Necesidad de movilizar la inteligencia colectiva
El 3 de noviembre, después de una evaluación de campo, la delegación de trabajo encabezada por el Sr. Nguyen Minh Son, vicepresidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, trabajó en la provincia de Khanh Hoa en el contenido relacionado con el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.
El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, se reunió con los líderes de las localidades por donde pasa el ferrocarril de alta velocidad, incluidos Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan , Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh.
El grupo de trabajo inspeccionó la ubicación de la estación en el distrito de Dien Khanh, provincia de Khanh Hoa .
En la reunión, los líderes de los Comités Populares de Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh expresaron su total apoyo a la política de construcción de ferrocarriles de alta velocidad del Partido, el Estado y el Gobierno. Por lo tanto, recomendaron que la construcción garantice la conexión con otros medios de transporte, contribuyendo así al desarrollo urbano y a la economía local.
Además, las localidades también propusieron invertir en más estaciones potenciales y ampliar el área de las estaciones. Se recomienda que las autoridades competentes presten atención a la creación de un marco común para el precio de los terrenos, a la unificación de los precios de compensación en las localidades limítrofes con las provincias y a la priorización de las zonas de reasentamiento y la adquisición de materiales, entre otros objetivos.
El Sr. Nguyen Minh Son, Vicepresidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, hizo la palabra.
Al hablar en la reunión, el viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, dijo que el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur es un proyecto difícil y nuevo que requiere la movilización de la fuerza intelectual colectiva de los líderes y expertos del Partido y del Estado.
En cuanto a las opiniones locales sobre la ubicación de las estaciones de pasajeros, el viceministro Nguyen Danh Huy sugirió que se debe estudiar cuidadosamente la demanda y realizar inversiones para garantizar la eficiencia y atraer pasajeros. Existen algunos principios: las zonas urbanas con una población de 500.000 o más habitantes deben tener estaciones; la ruta atraviesa 20 provincias y ciudades, y cada localidad debe tener al menos una estación.
Las ubicaciones que necesitan conectar con otros medios de transporte deben tener estaciones, ya que la velocidad del tren es muy alta, por lo que la distancia entre estaciones no es demasiado corta. Abrir estaciones para resolver problemas de transporte y mejorar la infraestructura urbana...
El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, respondió a las recomendaciones de las partes en la reunión.
Tras reconocer la propuesta del Comité Popular Provincial de Khanh Hoa sobre la planificación de posibles estaciones en la región sur de la localidad, el viceministro Nguyen Danh Huy afirmó que durante la fase de explotación, cuando se forme el área urbana y el centro económico, se dan las condiciones para evaluar y considerar la posibilidad de añadir estaciones. Se priorizará la inversión en estas estaciones para movilizar recursos sociales.
En cuanto al reasentamiento, el Ministerio de Transporte ha presentado una solicitud a la Asamblea Nacional solicitando la asignación de capital para la limpieza del terreno y la construcción cuando se realice el reasentamiento. Si seguimos los procedimientos, tardaremos dos años en completarlos.
En cuanto a la opinión de algunas localidades sobre la necesidad de construir pasos elevados para facilitar la implementación, el viceministro Nguyen Danh Huy afirmó que la construcción de pasos elevados es más conveniente, pero la opinión del Ministerio de Transporte es construirlos únicamente en zonas que separen las comunidades residenciales de las zonas de evacuación por inundaciones. En terrenos favorables, se sigue construyendo la cimentación para garantizar la eficiencia de la inversión.
Durante el proceso de desminado, las provincias y ciudades deben recuperar una gran extensión de terreno para el proyecto. Esto representa un desafío, ya que, hasta el momento, muchas localidades están considerando precios de terrenos para la construcción, lo que dificulta el proceso de construcción del proyecto y facilita el cálculo de los costos de desminado.
En respuesta a los comentarios de los miembros del grupo de trabajo y las localidades, el viceministro Nguyen Danh Huy afirmó que el Ministerio de Transporte integrará y seguirá contribuyendo al proceso de desarrollo e implementación. Respecto al plan arquitectónico, el Ministerio solicitará la opinión de expertos y sectores, quienes lo complementarán y ajustarán.
“Este es un proyecto nuevo que requiere la colaboración de todos los niveles, sectores y partes interesadas. El Ministerio siempre está abierto a aprender para completar el producto, que es la síntesis de la inteligencia de todos, no solo del sector del transporte. El proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur se considera un proyecto nacional clave que aportará un gran valor al desarrollo socioeconómico del país, contribuyendo a garantizar la defensa y la seguridad nacionales; optimizando la estructura del mercado del transporte, contribuyendo a la reducción de los costos logísticos; creando oportunidades de desarrollo para las localidades, reestructurando las zonas urbanas, sentando las bases para el desarrollo de la industria ferroviaria, las industrias de apoyo y la construcción, entre otros”, declaró el viceministro Nguyen Danh Huy.
Determinación de llevar a cabo el proyecto
Al concluir la reunión, el Sr. Nguyen Minh Son afirmó que el Comité Central del Partido acordó la política de inversión para todo el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur (350 km/h) con un espíritu de dirección urgente y determinación para implementar el proyecto.
La inversión temprana en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur tiene como objetivo hacer realidad las políticas y orientaciones del Partido, las Resoluciones y Conclusiones del Politburó e implementar los planes.
Debido a la importancia y necesidad de una inversión temprana en el proyecto, el Comité Ejecutivo Central ha asignado a las autoridades competentes para ordenar a las unidades pertinentes que completen urgentemente los documentos técnicos y busquen opiniones de la 15ª Asamblea Nacional para su consideración y decisión.
Mapa de ruta a través de Khanh Hoa.
Con base en los comentarios, el Comité Permanente del Comité Económico trabajará en estrecha colaboración con el Ministerio de Transporte y las agencias pertinentes para continuar investigando y obtener opiniones oficiales sobre este contenido. En dicho estudio, evaluará específicamente la necesidad, la base política, legal y práctica para considerar y decidir sobre la política de inversión del proyecto. Asimismo, considerará diversos mecanismos y políticas específicos para la movilización de recursos, los procedimientos de inversión, la racionalidad y viabilidad de los indicadores económicos y de inversión del proyecto, la inversión total preliminar y las fuentes de capital de inversión..., afirmó el Sr. Nguyen Minh Son.
El Vicepresidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional también informó que revisará y evaluará los planes de inversión adecuados en términos de velocidad de diseño, capacidad de transporte, escala de inversión, plan de explotación, dirección de ruta, ubicación de la estación, marco estándar, tecnología, etc. para completar el plan de inversión para garantizar la viabilidad, el ahorro y la eficiencia.
El proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, que atraviesa Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh, tiene una longitud de más de 360 km. El tramo que pasa por Khanh Hoa tiene una longitud aproximada de 130 km y atraviesa seis localidades: el distrito de Van Ninh, la ciudad de Ninh Hoa, la ciudad de Nha Trang, el distrito de Dien Khanh, el distrito de Cam Lam y la ciudad de Cam Ranh. El punto de partida de la ruta es la comuna de Dai Lanh (distrito de Van Ninh) y el punto final, la comuna de Cam Thinh Tay (ciudad de Cam Ranh).
En 2018, el Comité Popular Provincial de Khanh Hoa acordó con el Ministerio de Transporte organizar una estación, un depósito (almacén) y dos estaciones de mantenimiento en la ruta que atraviesa la zona.
La estación se encuentra en la comuna de Dien Thanh (distrito de Dien Khanh), a aproximadamente 1,5 km de la Carretera Nacional 27C y a unos 11 km del centro de Nha Trang. Se estima que la estación tendrá una superficie de aproximadamente 4,5 ha y la plaza de la estación, de aproximadamente 1,6 ha.
La ubicación propuesta para la estación de Dien Khanh está a más de 100 km de la estación de Tuy Hoa y a menos de 100 km de la estación de Thap Cham. Esta distancia es considerable, por lo que el Comité Popular Provincial ha propuesto considerar la posibilidad de añadir estaciones en las ciudades de Cam Ranh y Ninh Hoa.
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