Temprano en la mañana del 9 de febrero (30 del Año Nuevo Lunar), en el sitio de construcción del proyecto del puente Nhon Trach, el sonido de la maquinaria reemplazó a la música de primavera, el color de los uniformes del sitio de construcción reemplazó al amarillo de las flores de albaricoque, al rosa de las flores de durazno... Cientos de trabajadores y personal técnico este año tuvieron que estar lejos de casa, celebrando el Tet en el sitio de construcción para correr al encuentro del progreso.
Sitio de construcción del puente Nhon Trach, parte del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh
Los trabajadores no tuvieron ningún día libre, y el Sr. Tran Van Thi, director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (inversionista), tampoco lo tuvo. El Sr. Thi afirmó que, del 7 al 14 de febrero (del 28 al 5 de Tet), 105 técnicos, obreros y 32 tipos de equipos, divididos en 13 equipos de construcción, trabajarán ininterrumpidamente durante el Tet.
Los principales elementos de construcción son la hinca de pilotes PHC para pisos reductores de carga, obras temporales, pilotes perforados, hormigonado de vigas y construcción en hormigón armado de la base del puente, el cuerpo y las vigas de la tapa del puente.
Los trabajadores trabajan durante las vacaciones y el Tet
El proyecto consta de dos paquetes de construcción. La producción acumulada hasta la fecha equivale al 39,73 % del valor total del contrato. De ellos, el paquete CW1 (puente Nhon Trach, de 2600 m de longitud) ha alcanzado el 60,13 %/60,08 % del plan abreviado aprobado, con el objetivo de completarlo antes del 30 de abril de 2025, cuatro meses antes de lo previsto. Por otro lado, el paquete CW2 (vías de acceso en ambos extremos del puente, de 5620 m de longitud) comenzó la construcción el 29 de mayo de 2023 y solo ha alcanzado el 8,93 % del avance, un ritmo más lento de lo requerido debido a la falta de terrenos limpios entregados para la construcción. Por lo tanto, durante las vacaciones de Año Nuevo de 2024, el proyecto del puente Nhon Trach no se suspendió. Todos los recursos humanos de ambos paquetes se movilizaron para trabajar de forma continua en la obra, añadió el Sr. Tran Van Thi.
105 técnicos, trabajadores y 32 tipos de equipos, divididos en 13 equipos de construcción durante el Año Nuevo Lunar
Según el representante de los inversores, debido a las características de la región sur, la temporada de lluvias y tormentas afecta gravemente las obras de construcción, especialmente considerando que todo el proyecto debe construirse bajo el agua, en grandes ríos. Durante tormentas eléctricas y vientos fuertes, los trabajadores deben detener temporalmente la construcción para garantizar la seguridad y la calidad del proyecto. Por lo tanto, inmediatamente después del inicio del proyecto, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan ordenó al contratista movilizar todos los recursos humanos, materiales y equipos para llevar a cabo una construcción a gran escala en toda la obra (la parte que ya tiene el nivel del suelo).
Desde entonces, las unidades han desplegado turnos de tres a cuatro, día y noche, trabajando durante los días festivos y el Año Nuevo Lunar, aprovechando la estación seca para completar gradualmente la carga de trabajo en la obra. Si bien aún no hay suficiente terreno, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan ha estado exigiendo a todos los contratistas que se concentren en ejecutar la construcción tan pronto como el terreno esté disponible, aprovechando cada oportunidad mientras esté disponible, especialmente en las zonas donde el tratamiento deficiente del suelo es crucial para el progreso del proyecto.
Además, con la experiencia de construcción de los contratistas y el asesoramiento de un consultor de supervisión extranjero (Corea), las partes también han considerado medidas pertinentes para minimizar el impacto y tener un plan de respaldo para el proyecto.
En la mañana del 30 del Año Nuevo Lunar, en el sitio de construcción del puente Nhon Trach todavía bullía el sonido de la maquinaria.
En cuanto a la dificultad de la obra, Ciudad Ho Chi Minh ha entregado el 100% del terreno limpio, y el paquete CW1 cuenta con terreno prácticamente suficiente para iniciar la construcción. Sin embargo, el terreno real al que el contratista puede acceder para la construcción en el paquete CW2 solo abarca unos 1700 m/5000 m (35%) de la longitud total de la ruta en la provincia de Dong Nai . Los terrenos restantes están bloqueados y no son uniformes, por lo que no se puede traer maquinaria ni equipo para la construcción. El puente Nhon Trach y las carreteras en ambos extremos del puente solo tienen 19 meses para completarse, según el contrato. Mientras tanto, el tiempo para cargar y tratar el terreno frágil del lado de Dong Nai puede llegar a los 15 meses en algunos tramos.
Con el mayor entusiasmo, el contratista se esfuerza por completar el paquete CW1 antes de lo estipulado en el contrato, con la intención de acortar el avance del proyecto. Sin embargo, el terreno es un asunto muy importante en estos momentos. Por lo tanto, la provincia de Dong Nai debe acelerar el progreso de la compensación y la limpieza del terreno, y entregar el terreno limpio al proyecto este febrero para que el proyecto pueda implementarse y completarse de forma sincronizada, según el contrato firmado, enfatizó el Sr. Tran Van Thi.
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