Ciudad Ho Chi Minh será el nuevo centro emergente de compras y consumo del Sudeste Asiático.

(Chinhphu.vn) - Ciudad Ho Chi Minh es considerada una "superciudad" del país y la región con muchas oportunidades y espacio de desarrollo en la nueva era, combinando el tradicional centro administrativo-financiero-de consumo con una dinámica zona industrial-logística-portuaria.

Seminario "El espacio de desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh: un motor para el desarrollo de las cadenas de suministro y venta minorista" - Foto: VGP/Le Anh

En la tarde del 11 de julio, en el barrio de Vung Tau, el Departamento de Industria y Comercio de Ciudad Ho Chi Minh y el periódico Tuoi Tre coordinaron con otras unidades para organizar un seminario "Espacio de desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh - Fuerza impulsora de la construcción de cadenas de suministro y venta minorista".

En el programa participaron delegados que representan a los ministerios y sectores centrales y locales; expertos destacados en el campo del comercio, asociaciones relevantes; representantes de corporaciones, compañías generales y empresas que operan en los campos de producción, distribución, logística, comercio electrónico, venta minorista, inversión en infraestructura comercial, logística, etc.

Ciudad Ho Chi Minh se convierte en una megaciudad multipolar

En el seminario, el Sr. Do Thien Anh Tuan, de la Escuela Fulbright de Políticas Públicas y Gestión, comentó que después de la fusión, Ciudad Ho Chi Minh se ha convertido en una megaciudad multipolar, que combina el tradicional centro administrativo, financiero y de consumo con una dinámica zona industrial, logística y portuaria.

Con una población oficial de 14 millones, que representa aproximadamente el 13,5% de la población del país, equivalente a Tokio (Japón), superando a Yakarta (Indonesia), esto crea un enorme mercado de consumo interno. "El fuerte aumento de la población, los ingresos y el nivel de vida tras la fusión incrementó significativamente el poder adquisitivo y la capacidad de consumo de la ciudad", enfatizó el Sr. Tuan.

Mientras tanto, en términos de escala económica , Ciudad Ho Chi Minh sólo ha alcanzado unos 120 mil millones de dólares de PIB, equivalente al 23,5% del PIB del país, afirmando su papel como locomotora y centro líder de concentración económica en Vietnam.

Desde una perspectiva de mercado, después de la fusión, Ciudad Ho Chi Minh tiene todas las condiciones para convertirse en el centro de consumo y servicios más diverso de Vietnam, desempeñando tanto el papel de centro de distribución como de líder de los gustos de los consumidores nacionales.

A nivel regional, Ho Chi Minh City ha comenzado a entrar en el grupo de megaciudades con el papel de centros comerciales y logísticos regionales, comparable en papel a ciudades importantes como Singapur, Bangkok o Shanghai.

El Sr. Do Thien Anh Tuan, de la Escuela Fulbright de Políticas Públicas y Gestión, comentó que, tras la fusión, Ciudad Ho Chi Minh se ha convertido en una megaciudad multipolar. - Foto: VGP/Le Anh

De hecho, Ciudad Ho Chi Minh cuenta actualmente con una densa red de centros comerciales, supermercados, mercados mayoristas y un moderno sistema de distribución minorista. La integración con Binh Duong le otorga el rol de base industrial con almacenes y centros logísticos en Song Than, VSIP, Bau Bang... Mientras tanto, Ba Ria-Vung Tau incorpora el sistema portuario de aguas profundas Cai Mep-Thi Vai, capaz de conectar directamente con rutas marítimas internacionales.

La conexión de estas tres localidades permite a Ciudad Ho Chi Minh desarrollar un ecosistema cerrado de comercio, logística y producción, atendiendo con flexibilidad tanto al mercado interno como al de exportación.

Según Bui Ta Hoang Vu, director del Departamento de Industria y Comercio de Ciudad Ho Chi Minh, ampliar el espacio de desarrollo y operar el modelo urbano multicéntrico no es simplemente un ajuste mecánico en términos administrativos, sino, aún más importante, una oportunidad para elevar la posición de Ciudad Ho Chi Minh en el mapa económico del Sudeste Asiático. Para lograr este objetivo, los líderes de la ciudad han innovado proactivamente el modelo de crecimiento, estableciendo un papel central en las finanzas, la producción, el comercio, la logística y la innovación en la región, con el objetivo general de desarrollar la economía de forma moderna y sostenible e integrarla plenamente en la cadena de valor global.

El director del Departamento de Industria y Comercio de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Ta Hoang Vu, dijo que Ciudad Ho Chi Minh ha innovado proactivamente su modelo de crecimiento, estableciendo su papel central en finanzas, producción, comercio, logística e innovación en la región - Foto: VGP/Le Anh

Necesidad de explotar bien la logística de las vías navegables

Al compartir soluciones para promover el potencial de la nueva Ciudad Ho Chi Minh, el Sr. Phan Huy Chi, asesor principal de la Bolsa de Productos Básicos de Vietnam, dijo que el espacio después de la fusión de la Ciudad Ho Chi Minh es muy grande cuando hay puertos marítimos, sistemas logísticos... Por lo tanto, es necesario rediseñar el espacio para el desarrollo comercial y explotar bien la logística de las vías fluviales.

Al compartir sobre este tema, el Sr. Truong Tan Loc, vicepresidente de la Asociación de Logística de la Ciudad Ho Chi Minh (HLA), dijo que la Ciudad Ho Chi Minh necesita conectar fuertemente los puertos en localidades antiguas como el puerto Cai Mep-Thi Vai en Ba Ria-Vung Tau (antiguo), los puertos en Binh Duong (antiguo) y los puertos en la Ciudad Ho Chi Minh para crear recursos comunes, ayudando a la Ciudad Ho Chi Minh a desarrollarse fuertemente, convirtiéndose en un clúster de puertos de tránsito internacional.

Coincidiendo con esta opinión, el Sr. Le Kim Cuong, subdirector del Centro de Servicios Logísticos de la Corporación del Nuevo Puerto de Saigón, sugirió que debe haber una solución para el transporte de mercancías por vía fluvial, y no debería concentrarse en las carreteras porque actualmente, los contenedores tardan entre 5 y 7 días en transportarse desde Cai Mep hasta los ICD traseros.

El Sr. Cuong sugirió revisar el puerto de Ciudad Ho Chi Minh para reutilizar el río Dong Nai , el alto río Saigón, y utilizar barcazas para transportar contenedores, porque el costo del transporte en barcaza es bastante bajo en comparación con el transporte por carretera, lo que reduce la congestión vial y las emisiones de CO2.

Le Anh

Fuente: https://baochinhphu.vn/tphcm-se-la-trung-tam-mua-sam-tieu-dung-moi-noi-cua-dong-nam-a-102250711182901725.htm