En la mañana del 25 de enero, el Primer Ministro Pham Minh Chinh, jefe del Comité Directivo Estatal para importantes proyectos y obras nacionales, claves para el sector del transporte (Comité Directivo) presidió una reunión sobre el estado de implementación del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
La conferencia se celebró directamente en la sede del Gobierno, conectándose en línea con la provincia de Dong Nai .
También asistieron el viceprimer ministro Tran Hong Ha, el subdirector del Comité Directivo; líderes de ministerios, sucursales y localidades; representantes de juntas de gestión de proyectos, inversores y contratistas.
El Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh incluye cuatro proyectos componentes: Proyecto componente 1 (sede de agencias estatales); Proyecto componente 2 (obras de servicio a la gestión de vuelos); Proyecto componente 3 (obras esenciales); Proyecto componente 4 (obras de servicio en tierra).
En la reunión, ministerios, agencias, inversionistas y contratistas informaron sobre cómo garantizar el progreso y la calidad del proyecto de acuerdo con las instrucciones del Primer Ministro.
Los informes y opiniones de la reunión evaluaron que, gracias a la firme y estrecha dirección del Primer Ministro, los esfuerzos y la activa implementación de los proyectos y paquetes de licitación por parte de los ministerios, las delegaciones, las localidades y los organismos relacionados, hasta la fecha, se ha completado prácticamente la limpieza del terreno y la entrega de la totalidad del proyecto. Los elementos básicos de construcción se han desplegado simultáneamente.
Los proyectos componentes 1, 2 y 4 se están ejecutando, garantizando básicamente el progreso. Se han identificado claramente algunos retrasos y existen planes para promover la compensación por el progreso. Hasta la fecha, se han completado prácticamente los trabajos de limpieza del terreno y entrega de todo el proyecto. La construcción de las vías de conexión se está implementando activamente.
El Proyecto Componente 3, el proyecto más importante del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, incluye obras esenciales como pistas, terminales de pasajeros y elementos auxiliares. Con una inversión total de más de 99 billones de dongs, su período de ejecución es de 2020 a 2026. El proyecto cuenta con 15 licitaciones y, hasta la fecha, el valor total de la producción ha alcanzado el 36 %. Se prevé su finalización para el 31 de diciembre de 2025. En agosto de 2026, se completarán la instalación, las pruebas y la conexión síncrona de los equipos para su puesta en marcha.
Además de los resultados alcanzados, los delegados admitieron que aún quedan algunas tareas lentas, no mejoradas o incompletas relacionadas con la limpieza del sitio y que es necesario resolver muchas dificultades y obstáculos.
En el componente 1 del proyecto, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural aún no ha asignado capital ni ha completado los procedimientos para aprobar la política de inversiones para la sede de la agencia de cuarentena animal y vegetal.
En el proyecto componente 3, el valor total de la producción ha alcanzado el 36% hasta la fecha, pero el paquete de construcción de pistas, calles de rodaje y estacionamientos de aeronaves no ha aumentado significativamente en comparación con el período del informe anterior. Tras la aprobación de la política por parte de la Asamblea Nacional, la construcción de la pista 2 aún no se ha implementado.
En particular, en el paquete de construcción e instalación de la terminal de pasajeros, el corazón del proyecto, muchos equipos deben ser diseñados especialmente e importados del extranjero, por lo que el progreso de la implementación depende en gran medida del progreso de la producción de equipos especializados de otros países.
Proyecto componente 4, algunos paquetes de licitación no han seleccionado inversionistas, están retrasados y pueden afectar el funcionamiento de todo el aeropuerto.
Al hablar en la reunión, el Primer Ministro enfatizó que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh es un proyecto nacional importante, el proyecto aeroportuario más grande de nuestro país, de gran importancia y debe realizarse con urgencia porque si queremos un crecimiento de dos dígitos en los próximos años, el tráfico debe ser fluido y estar un paso por delante.
El Primer Ministro señaló que la reciente inspección del sitio del proyecto demostró que la organización de la construcción no era científica; la obra aún no había implementado los elementos de forma sincronizada. Por lo tanto, la construcción debe organizarse de forma continua según el principio de construcción sincronizada. Las etapas de construcción e instalación pueden acortarse, y cualquier trabajo que pueda realizarse de forma proactiva debe impulsarse de forma proactiva para avanzar.
En la reciente conferencia, el Comité Central expresó la opinión de que el Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh debe completarse en 2025. Para lograr este objetivo, el Primer Ministro solicitó a las agencias e individuos relevantes que promuevan la máxima responsabilidad: "solo debatir sobre la acción, no retroceder", "no decir no, no decir difícil, no decir sí pero no hacer"; movilizar la fuerza total de las agencias y fuerzas; quien retroceda, quien no pueda hacerlo, que se haga a un lado para que otros puedan hacerlo, sin permitir que personas irresponsables se interpongan en su camino.
El Primer Ministro enfatizó que el tiempo, la inteligencia y la decisión son factores decisivos para el éxito; si hay dificultades, problemas y se necesitan recursos humanos, financiación, mecanismos, entonces hay que informar al Gobierno y al Primer Ministro.
El Primer Ministro solicitó al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural y a los organismos pertinentes que revisaran, aclararan responsabilidades y se ocuparan de los funcionarios responsables de la demora en la asignación de capital para la construcción de la sede de la estación de cuarentena animal y vegetal en el componente 1 del proyecto.
El Ministerio de Transporte ha sancionado al personal, pero no ha cumplido con los requisitos. Continúe aclarando y sancione de inmediato a la persona con mayor responsabilidad que causa el retraso en el trabajo. Informe urgentemente al Primer Ministro.
El componente 2 del proyecto, que actualmente se está implementando básicamente según lo previsto, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam y las agencias pertinentes deben completarlo antes del 30 de abril de 2025.
El Primer Ministro indicó que la parte más difícil actualmente es el componente 3 del proyecto, especialmente el equipo de escaneo y las cintas transportadoras que deben instalarse en el exterior. Por lo tanto, para la construcción e instalación, es necesario revisar la obra, asignar tareas más específicas, inspeccionar con mayor precisión, reorganizar la construcción, desplegar simultáneamente para acelerar aún más el proceso: tres turnos, cuatro equipos, trabajar durante las vacaciones, el Tet y los feriados, "comer rápido, dormir rápido", "superar el sol, superar la lluvia, no perder ante las tormentas", para recuperar el progreso retrasado, trabajar en serie, terminar la parte preliminar y luego trabajar en el interior de inmediato.
El Primer Ministro señaló la necesidad de promover la experiencia en la implementación del proyecto de la Línea 3 de 500 kV, aumentar el número de subcontratistas, incluyendo aquellos con un buen desempeño en los aeropuertos de Noi Bai y Tan Son Nhat, aumentar los recursos humanos y, de ser necesario, movilizar a la policía y las fuerzas militares para las tareas que puedan realizarse manualmente. Para los equipos que presentan dificultades, la Corporación de Aeropuertos (ACV) y los contratistas deben acudir a la fábrica del proveedor en el extranjero para trabajar y promocionarlos.
Para el componente 4 del proyecto, el Ministerio de Transporte es responsable de todos los trabajos relacionados y debe completar los procedimientos restantes antes del 15 de febrero.
De igual forma, el Primer Ministro solicitó a las agencias completar los procedimientos para implementar la construcción de la pista número 2 antes del 15 de febrero; el capital para esta pista será implementado por la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) de acuerdo a su autoridad.
En cuanto a la infraestructura de transporte de conexión, con el requisito de completarla básicamente para 2025, el Primer Ministro ordenó al Ministerio de Transporte y las agencias relevantes implementar procedimientos urgentes; al Ministerio de Finanzas y al Ministerio de Planificación e Inversión equilibrar y asignar capital urgentemente.
En cuanto a las materias primas, el Primer Ministro solicitó a Dong Nai que cumpliera con la Ley de Minerales y las resoluciones de la Asamblea Nacional y del Gobierno, que entregara directamente las minas de materias primas a los contratistas para su construcción, sin intermediarios, que revisara todo, que si se detectaban irregularidades y, de ser necesario, que las recuperara, y que las gestionara estrictamente conforme a la ley. El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente se coordinará con Dong Nai para abordar este asunto.
Al elogiar a la provincia de Dong Nai por sus grandes esfuerzos en la limpieza del sitio para el proyecto del aeropuerto de Long Thanh, el Primer Ministro encargó a la Oficina del Gobierno que continuara monitoreando e instando.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha continúa dirigiendo directamente e inspeccionando regularmente el proyecto para promoverlo, mientras que el viceprimer ministro Ho Duc Phoc continúa dirigiendo directamente el trabajo relacionado con el capital para el proyecto.
TH (según VNA)[anuncio_2]
Fuente: https://baohaiduong.vn/thu-tuong-yeu-cau-xu-ly-can-bo-thieu-trach-nhiem-trong-du-an-san-bay-long-thanh-403873.html
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