El Primer Ministro aprueba la planificación de 30 aeropuertos para 2030

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Para 2030, además de los 28 aeropuertos planificados, el Gobierno decidió añadir dos aeropuertos más: Thanh Son ( Ninh Thuan ) y Bien Hoa (Dong Nai).

Según la decisión de aprobación del Primer Ministro del 7 de junio, el sistema aeroportuario nacional para el período 2021-2030 está planificado según el modelo de centro-radio con dos centros principales en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Para 2030, el país mantendrá 14 puertos internacionales como en la actualidad, entre ellos: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho y Phu Quoc.

Los 16 puertos nacionales incluyen: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Me Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son y Bien Hoa. De los cuales, los aeropuertos de Thanh Son y Bien Hoa están previstos para doble uso, tanto militar como civil.

Por lo tanto, el Primer Ministro ha decidido añadir los aeropuertos de Thanh Son y Bien Hoa como puertos nacionales. El país contará con 16 aeropuertos nacionales en lugar de los 14 propuestos anteriormente por el Ministerio de Transporte.

El Aeropuerto de Noi Bai es el único aeropuerto internacional de la Región Capital. Foto: Giang Huy — El Aeropuerto de Noi Bai es el único aeropuerto internacional de la Región Capital. Foto: *Giang Huy*

Para 2050, Vietnam contará con 33 aeropuertos. De los 14 aeropuertos internacionales existentes, Cat Bi dejará de existir, y será reemplazado por el puerto de Hai Phong, ubicado en el distrito de Tien Lang. De los 19 puertos nacionales, habrá 3 nuevos: Cat Bi, Cao Bang y el segundo puerto en la región de la capital.

El Gobierno ha decidido planificar el segundo aeropuerto de la región capitalina para el transporte nacional de pasajeros, en lugar de ser un puerto internacional como propuso el Comité Popular de Hanoi.

Agregar aeropuertos locales como elegibles

Ante una serie de propuestas de construcción de aeropuertos locales, el Gobierno afirmó que estudiará y evaluará las capacidades de planificación para una serie de puertos que sirven a la defensa y seguridad nacional; una serie de lugares importantes en situaciones de emergencia, con potencial de desarrollo en turismo y servicios... La adición de la planificación aeroportuaria se considerará cuando se cumplan las condiciones, incluida una evaluación exhaustiva de las necesidades, los requisitos técnicos, los recursos de inversión y los impactos relacionados.

Esta lista propuesta incluye 12 aeropuertos, entre ellos: Ha Giang (en la comuna de Tan Quang, distrito de Bac Quang); Yen Bai (distrito de Nam Cuong, ciudad de Yen Bai); Tuyen Quang (comuna de Nang Kha, distrito de Na Hang); aeropuerto militar Gia Lam (distrito de Long Bien, Hanoi); Bac Ninh (comuna de Xuan Lai, distrito de Gia Binh); Ha Tinh (comuna de Cam Nam, distrito de Cam Xuyen); Kon Tum (ciudad de Mang Den, distrito de Kon Plong); Quang Ngai (comuna de An Hai, distrito de Ly Son); Binh Thuan (comuna de Ngu Phung, distrito de Phu Quy); Khanh Hoa (comuna de Van Thang, distrito de Van Ninh); Dak Nong (comuna de Quang Khe, distrito de Dak Glong) y Tay Ninh (comuna de Phuoc Ninh, distrito de Duong Minh Chau).

Se necesitan 420.000 billones de VND para implementar la planificación

La decisión del Primer Ministro establece claramente que se priorizará la inversión en la construcción o ampliación de importantes puertos internacionales de importancia clave, como Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh y Phu Quoc. El Gobierno modernizará y explotará gradualmente los puertos existentes, invertirá en nuevos puertos y se esforzará por que más del 95 % de la población tenga acceso a aeropuertos en un radio de 100 km.

El objetivo para 2030 es que el volumen total de pasajeros que transitan por los puertos sea de aproximadamente 275 millones (lo que representa entre el 1,5 % y el 2 % de la cuota de mercado del transporte y entre el 3 % y el 4 % del volumen total de pasajeros interprovinciales). El volumen total de carga que transita por los puertos será de aproximadamente 4,1 millones de toneladas (lo que representa entre el 0,05 % y el 0,1 % de la cuota de mercado del transporte).

Además de los aeropuertos, el plan también incluye centros logísticos en puertos con una demanda de transporte superior a 250.000 toneladas anuales. Estos centros logísticos conectan el tráfico con el transporte de mercancías en los puertos de Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho y otros puertos. El aeropuerto de Chu Lai constituirá un centro logístico internacional de tránsito de carga.

La demanda de inversión de capital para el sistema aeroportuario para 2030 es de aproximadamente 420 billones de dongs, provenientes del presupuesto estatal, recursos extrapresupuestarios y otras fuentes legales. Los nuevos puertos movilizarán inversión mediante el método de asociación público-privada (APP).

El aeropuerto es el último plan elaborado por el Ministerio de Transportes durante los últimos dos años y aprobado por el Gobierno, después de cuatro planes especializados que incluyen carreteras, marítimo, ferrocarriles y vías navegables interiores.

Según el borrador inicial del Ministerio de Transporte de 2021, se prevé que el país cuente con 28 aeropuertos para 2030 y 31 para 2050. Muchas localidades propusieron entonces la construcción de aeropuertos para satisfacer las necesidades de viaje de la población, fomentar el turismo y garantizar la seguridad y la defensa nacionales. A finales de 2022, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam y la unidad consultora revisaron y trabajaron con cada localidad para evaluar la capacidad de planificación y las necesidades de transporte.