Sun Group Corporation (Sun Group) acaba de enviar un documento al Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción - PV) proponiendo invertir en la construcción del Aeropuerto Internacional de Phu Quoc (fase 2).
En consecuencia,Sun Group propuso estudiar e invertir en la construcción de la Fase 2 del Aeropuerto Internacional de Phu Quoc bajo el método de asociación público-privada (APP) y el contrato de Construcción-Operación-Transferencia (BOT).
Sun Group quiere invertir y construir la fase 2 del Aeropuerto Internacional de Phu Quoc bajo el método de asociación público-privada (PPP) y el contrato de Construcción-Operación-Transferencia (BOT) (foto ilustrativa).
En concreto, el puerto tendrá un nivel de aeropuerto 4E, con una terminal de pasajeros con capacidad para aproximadamente 18-20 millones de pasajeros al año. Se prevé que la terminal de carga tenga una capacidad de 50.000 toneladas al año y que la terminal VVIP tenga una superficie aproximada de 6.000 m².
El número total de plazas de estacionamiento para aeronaves es adecuado a la capacidad de la terminal de pasajeros. En cuanto a la pista, se renovará y ampliará la existente (pista 1) a 3500 x 45 m. La nueva pista (pista 2) tendrá unas dimensiones de 3500 x 45 m. El sistema de calles de rodaje estará sincronizado.
En cuanto a las obras de ingeniería aeronáutica, se construirá un hangar en la zona norte del puerto con una superficie de reserva de unos 230.000 m2, junto con una zona de estacionamiento de equipos de tierra (GSE), una zona de abastecimiento de combustible,...
Las instalaciones de apoyo a la aviación tienen una escala que se ajusta a la capacidad operativa del puerto. Al mismo tiempo, se adaptará la ubicación de la torre de control de tráfico aéreo y la infraestructura técnica para garantizar la sincronización de las operaciones de vuelo.
Sun Group dijo que después de que el proyecto haya sido ajustado por la agencia estatal competente para la planificación, la aprobación de la política de inversión y la aprobación del proyecto, la empresa desea participar en la selección de inversores de acuerdo con las disposiciones de la ley.
Si es seleccionado como inversor, Sun Group se compromete a invertir en el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc con la tecnología más moderna del mundo , completando el proyecto en un plazo de 16 a 18 meses desde la finalización de la limpieza del sitio.
El grupo señaló que en el ámbito de la inversión, construcción, operación y explotación de proyectos de infraestructura de transporte bajo el método PPP (contratos BT y contratos BOT), Sun Group tiene mucha capacidad y experiencia.
Estos incluyen el Proyecto del Aeropuerto Internacional Van Don bajo la modalidad de contrato BOT, el Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Ha Long - Van Don y la renovación y modernización de la Carretera Nacional 18, sección Ha Long - Mong Duong bajo la modalidad de contrato BOT;
Proyecto de inversión para construir la autopista Tien Yen - Mong Cai bajo contrato BOT con una longitud total de aproximadamente 148 km (Quang Ninh); proyecto de la plaza del mar, eje del paisaje del festival de la ciudad de Sam Son bajo contrato BT (Thanh Hoa) y proyecto de extensión de la carretera Hoang Van Thai a Ba Na bajo contrato BT con una longitud de aproximadamente 10,47 km (Da Nang).
Al mismo tiempo, la empresa ha sido designada como contratista para el proyecto del aeropuerto de Gia Binh con un período de compromiso de construcción de 12 meses.
Sun Group se estableció en 2007 y opera en los campos de turismo resort, entretenimiento, bienes raíces e inversión en infraestructura.
Anteriormente, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam presentó al Ministerio de Transporte para su aprobación la Planificación del Aeropuerto Internacional de Phu Quoc para el período 2021-2030, con visión al año 2050.
Según el plan presentado, el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc es un aeropuerto conjunto civil y militar.
Entre 2021 y 2030, el aeropuerto de Phu Quoc será de nivel 4E (según el código estándar de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)) y un aeropuerto militar de nivel II. Tendrá una capacidad de 10 millones de pasajeros y 25.000 toneladas de carga al año. El número total de plazas de estacionamiento para aeronaves es de 30 (5 de código E + 25 de código C), que se ampliarán según sea necesario en el terreno reservado para el desarrollo de estacionamiento de aeronaves.
Los tipos de aeronaves en operación son B747, B787, A350 y equivalentes, con tren de aterrizaje de precisión según estándares CAT II.
En esta fase se renovará y modernizará la pista existente (pista nº 1), planificándose ampliar la pista hacia finales de 28 hasta un tamaño de 3.300m x 45m cuando sea necesario, con un tamaño de bordillo de material de acuerdo a la normativa.
Al mismo tiempo, la planificación del CHC No. 2 tiene un tamaño de 3.300 m x 45 m, aproximadamente 360 m desde el centro del CHC existente hacia el norte, con un tamaño de bordillo de material de acuerdo con las regulaciones.
En cuanto a la terminal de pasajeros, para 2030, se mantendrá la terminal T1 existente, con una capacidad de aproximadamente 4 millones de pasajeros al año, para atender operaciones nacionales e internacionales. Además, se planea construir una nueva terminal T2 al este de la T1, con una capacidad de aproximadamente 6 millones de pasajeros al año, y se reservarán terrenos para ampliarla cuando sea necesario.
En particular, se planea instalar la residencia VIP al este de la Torre de Control de Tráfico Aéreo para la Semana de la Cumbre de la APEC de 2027, que se celebrará en Phu Quoc. Tras la finalización de la Semana de la Cumbre de la APEC, la residencia VIP se utilizará para operaciones internacionales o de aviación general.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/sun-group-muon-dau-tu-nang-cong-suat-san-bay-phu-quoc-len-20-trieu-khach-nam-192250301143901659.htm
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