Venta por debajo del costo

TMT Auto Corporation (HoSE-TMT) acaba de anunciar su informe financiero consolidado para el tercer trimestre de 2024 con una pérdida de casi 93 mil millones de VND en comparación con una ganancia de más de 140 millones de VND en el mismo período del año pasado.

En los primeros 9 meses, TMT perdió casi 192 mil millones de VND, en comparación con una ganancia de más de 2400 millones de VND en el mismo período. Esta pérdida equivale a aproximadamente el 52% del capital social de la compañía.

Anteriormente, TMT había tenido pérdidas en el segundo y cuarto trimestre de 2023 y en el segundo trimestre de 2024, así como muy pocas ganancias en otros trimestres.

En el primer trimestre de 2024, las ganancias de TMT fueron inferiores a 270 millones de VND, el equivalente al precio de un coche eléctrico Wuling.

Según la explicación, objetivamente, TMT Auto Corporation sufrió pérdidas en el tercer trimestre de 2024 debido a "dificultades económicas generales, bienes raíces congelados, riesgos de inflación, personas ajustando el gasto...", lo que provocó que el consumo de automóviles disminuyera drásticamente.

Subjetivamente, se debe a los “elevados costos financieros de los últimos años debido a los grandes inventarios, generando con ello muchos costos adicionales en la producción y en el negocio.

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Wuling Hongguang MiniEV. Foto de : TMT

De hecho, el informe financiero muestra que TMT -presidida por el Sr. Bui Van Huu- vendió productos por debajo del precio de costo, lo que generó una ganancia bruta negativa.

En concreto, en el tercer trimestre de 2024, TMT registró ingresos netos por ventas y prestación de servicios superiores a 352.000 millones de VND, pero el coste de los bienes vendidos superó los 393.000 millones de VND. Por lo tanto, TMT registró pérdidas brutas, sin incluir gastos financieros, gastos de ventas, gastos de gestión empresarial ni otros gastos e impuestos.

En los primeros 9 meses, TMT también vendió bienes por debajo del precio de costo, con ingresos netos de más de VND 1,675 mil millones, mientras que el costo de los bienes vendidos fue de más de VND 1,707 mil millones, lo que provocó una ganancia bruta negativa.

Vender coches eléctricos chinos es difícil

TMT ha enfrentado dificultades durante los últimos dos años debido a la caída general del consumo de automóviles. Sus actividades comerciales también se redujeron drásticamente después de que el plan de negocios para el modelo de automóvil eléctrico chino de bajo costo Wuling Hongguang MiniEV no cumpliera las expectativas.

No sólo la economía está en dificultades y la demanda es débil, TMT también está atrapada en el famoso modelo de automóvil eléctrico pequeño en China, Wuling Hongguang MiniEV, producido por la empresa conjunta General Motors (EE. UU.) - SAIC (China) - Wuling (China).

Wuling fue el modelo de coche pequeño más vendido del mundo durante cuatro años consecutivos (2020-2023). TMT vende este coche por tan solo 239 millones de VND por coche, pero las ventas son muy bajas. En ocasiones, Wuling también tiene descuentos de decenas de millones de VND.

Sin embargo, las ventas de coches Wuling han sido lentas. En 2023, TMT vendió solo 591 coches eléctricos Wuling HongGuang MiniEV, una cifra muy inferior a la prevista de vender más de 5.500 unidades.

En 2024, TMT pretende vender 1.016 vehículos eléctricos.

Se puede observar que las ventas de automóviles eléctricos de TMT no son efectivas mientras la empresa tiene que gastar mucho dinero para distribuir esta línea de automóviles en Vietnam.

TMT Motors opera principalmente en el sector de la fabricación, ensamblaje y comercialización de automóviles y repuestos de todo tipo. La empresa es conocida por numerosos camiones de renombre, como los camiones Cuu Long, Tata, Howo y Sinotruk, con capacidad para grandes cargas.

Entre 2014 y 2017, TMT registró ganancias de 64.000 millones de VND, 187.000 millones de VND, 48.000 millones de VND y más de 11.000 millones de VND, respectivamente. En 2021 y 2022, TMT también reportó ganancias de más de 41.000 millones de VND y 48.000 millones de VND.

El negocio del Sr. Bui Van Huu comenzó a enfrentar dificultades en 2023. Ese mismo año, TMT causó sensación al ingresar al mercado de vehículos eléctricos, fabricando, ensamblando y distribuyendo el modelo Wuling Hongguang MiniEV en el mercado vietnamita.

Sin embargo, los resultados no han estado a la altura de las expectativas. La competencia en el mercado es cada vez más feroz, ya que VinFast (VFS), del multimillonario Pham Nhat Vuong, ha impulsado una gran cantidad de vehículos eléctricos al mercado, al tiempo que se han sumado grandes empresas como la china BYD.

Para 2024, TMT Motors prevé unos ingresos netos de 2.645 mil millones de VND y un beneficio neto de más de 38.500 millones de VND. TMT planea vender activos y reducir personal para mantener las operaciones; al mismo tiempo, acelerará la reestructuración, desde productos y proveedores hasta la totalidad de las actividades de producción y negocio.

La razón de la pérdida también se debe al esfuerzo de TMT por liquidar el inventario con el objetivo de lograr un desarrollo más sostenible.

Anteriormente, el auditor enfatizó la cuestión de las pérdidas acumuladas y el hecho de que la deuda a corto plazo de TMT excedía sus activos a corto plazo en cientos de miles de millones de dongs, mostrando la existencia de incertidumbres materiales que podrían generar dudas sobre la capacidad de la empresa para continuar operando.

TMT dijo: Respecto a los vehículos eléctricos, la compañía ha acordado con socios extranjeros elegir productos adecuados para el mercado vietnamita, especialmente acordó precios altamente competitivos para satisfacer las crecientes necesidades de los consumidores.

La mayor empresa de coches eléctricos del mundo está a punto de entrar en Vietnam: el 90 % de sus ventas se realizan en el país, superando a Tesla, de Elon Musk . El gigante chino de coches eléctricos BYD entrará en Vietnam a partir de junio. Si bien ha superado a Tesla, del multimillonario Elon Musk, con casi el 90 % de sus ventas en su país de origen, la mayor empresa de coches eléctricos del mundo enfrenta numerosas dificultades en el mercado extranjero.