La industria turística clama por ayuda ante… la falta de “conductor” - Parte 4: Falta de conexión, baja competitividad

Los impuestos y tasas “se comen” el dinero de los turistas

A mediados de junio de este año, la familia del Sr. Luong Van optó por un viaje de 5 días y 4 noches a Tailandia por 6,3 millones de VND por persona. El operador turístico era una agencia de viajes nacional. Tras más de una hora de vuelo desde Ciudad Ho Chi Minh a Bangkok, la familia del Sr. Luong Van abordó un coche hasta Pattaya, un famoso destino turístico del sur de Tailandia, y el último tramo fue de regreso a Bangkok. El viaje los llevó a todos los destinos turísticos más famosos, alojándose en un hotel de 4 estrellas, comiendo bien y con servicios de masajes tanto para hombres como para mujeres; especialmente, una fiesta buffet en un edificio de 84 plantas con muchas especialidades. Lo que sorprendió al Sr. Luong Van fue que, junto a las atracciones turísticas, hoteles, restaurantes, etc., grupos de turistas vietnamitas se veían abrumados por la variedad de acentos del norte, centro y sur.

El Sr. Vo Tan Quan, guía turístico del grupo, comentó: «El precio es tan bajo que no lo encontrarán en Vietnam, a pesar de que los ingresos de los vietnamitas son mucho más bajos que los de Tailandia. Esto se debe a que las unidades se han unido y han bajado el precio unánimemente para atraer turistas».

Tras un viaje al extranjero, se observa la realidad de que el precio de los servicios turísticos nacionales sigue siendo demasiado alto, como lo demuestra el precio de los billetes de avión. El 9 de noviembre, la Sra. Bong Mai, residente del distrito de Binh Chanh, Ciudad Ho Chi Minh, compró un billete de ida de VietJet Air a Thanh Hoa. El precio del billete era de 680.000 VND, pero, incluyendo todos los impuestos y tasas, el precio ascendió a casi 1,4 millones de VND.

También con VietJet Air, el domingo 12 de noviembre, el vuelo de Hanói a Phu Quoc a las 12:50, costó 2 millones de VND por billete, pero sumando otros costos, ascendió a casi 2,9 millones de VND. O con Vietnam Airlines, el vuelo de Hanói a Phu Quoc el fin de semana del 17 de noviembre, con salida a las 10:05, costó 2,769 millones de VND por billete, pero sumando el costo total, ascendió a 3,618 millones de VND. Aunque a veces las aerolíneas ofrecen billetes a 0 VND, al final, los clientes tienen que pagar entre 600.000 y 800.000 VND por billete (dependiendo de la ruta), debido a impuestos y tasas.

El Sr. Nguyen Minh Man, Director de Comunicaciones y Marketing de TST Tourist, analizó que los pasajes aéreos representan entre el 30% y el 40% del precio de los viajes. Por ejemplo, un paquete turístico cuesta alrededor de 10 millones de VND, mientras que el pasaje aéreo representa entre 3 y 4 millones de VND. Por lo tanto, si el precio del pasaje aéreo es bajo, el precio del viaje será menor, lo que incentivará a los turistas a hacer sus maletas y salir.

Las empresas turísticas consideran que la reducción del 2% del IVA (al 8%) es realmente insignificante. Además, lo que buscan son políticas preferenciales de préstamos bancarios para mantener sus operaciones, ya que tienen que recurrir a préstamos con altos intereses o a préstamos de familiares para gestionar temporalmente su trabajo. Sin embargo, tras numerosas reuniones con bancos, un directivo del banco estatal confirmó que es muy difícil conceder préstamos a las empresas turísticas debido al riesgo del sector, por lo que deben "salir adelante por sí solas".

Otro costo que también representa una proporción importante del precio del tour es la tarifa del hotel. La Sra. T., directora de una cadena hotelera de 3 estrellas en el Distrito 3 (Ciudad Ho Chi Minh), explicó que el precio de la habitación actualmente incluye impuestos y tasas adicionales, como el 8% de IVA y el 5% de comisión por servicio (en particular, para las empresas conjuntas, la comisión por servicio es del 6% al 8%), lo que incrementa el precio.

Recientemente, las operaciones comerciales se han visto dificultadas debido a la pandemia de COVID-19, por lo que nuestro hotel ha recibido una exención del 30% al 40% en las facturas de electricidad y se le ha permitido retrasar el pago del impuesto predial por más de 10 mil millones de VND. En realidad, el negocio sigue siendo muy difícil debido a la baja afluencia de turistas, por lo que tenemos dificultades para llegar a fin de mes. Con tasas de ocupación de habitaciones inferiores al 70% como las actuales, los ingresos solo compensan temporalmente la inflación, así como los costos operativos y los salarios de los empleados. Si el gobierno exime impuestos y tasas, también aceptaremos reducir aún más las tarifas de las habitaciones; los precios de los tours sin duda serán mucho más bajos que ahora, impulsando así la industria turística —analiza la Sra. T.

Tan Hoa se ha convertido en el mejor pueblo turístico del mundo, considerado un lugar que crea un nuevo atractivo turístico en Quang Binh. Foto: HOA MINH

Enlaces fragmentados, falta de soluciones integrales

Al escribir esta serie de artículos, hemos recibido numerosos análisis profundos de expertos y empresas del sector turístico. Todas las opiniones coinciden en que el punto más débil de la industria turística actual es la falta de conexiones sistemáticas. Por ejemplo, la provincia de Ba Ria - Vung Tau siempre ha sido una de las principales opciones para los turistas, pero recientemente, muchas empresas se han quejado de la falta de alojamiento.

Las estadísticas de la Asociación de Turismo de Ba Ria - Vung Tau muestran que, durante la temporada baja, la capacidad de las habitaciones es de tan solo el 40% - 50%, y para muchas unidades sin clientes habituales, esta cifra es mucho menor. Un tema que interesa actualmente a muchas empresas, inversores, especialmente agencias de viajes, es la vinculación turística entre las provincias y las ciudades de la región. Si bien se ha debatido en numerosas ocasiones, se han creado muy pocos viajes interprovinciales en la región; la vinculación turística aún está fragmentada, cada provincia trabaja a su manera y no existe una amplia cooperación. Mientras tanto, la región sureste tiene un gran potencial para atraer turistas gracias a sus montañas, mares, sitios históricos y famosos lugares turísticos.

Sr. NGUYEN VAN PHUC, Director del Departamento de Turismo de la provincia de Thua Thien Hue: Es necesario elaborar una estrategia de desarrollo regional común para evitar la duplicación de esfuerzos. Es necesario elaborar una estrategia regional común de desarrollo turístico para que cada localidad pueda desarrollar productos turísticos con características propias, basados ​​en los valores culturales, históricos y naturales locales que se complementen entre sí, sin solaparse, a fin de crear una cadena de productos turísticos atractivos. Es fundamental prolongar la visita de los turistas. Además, es fundamental una coordinación trilateral entre los establecimientos de alojamiento, los servicios de viajes y el sistema de transporte.

Por otro lado, según los expertos, aunque exista una conexión, esta es débil. Por ejemplo, gracias a la posesión de patrimonios y a la proximidad geográfica, las tres localidades de Thua Thien Hue, Da Nang y Quang Nam firmaron proactivamente un acuerdo de cooperación bajo el lema "Tres localidades, un destino". Posteriormente, a principios de 2022, la cooperación en materia de desarrollo turístico se amplió a cinco localidades (incluidas las provincias de Quang Tri y Quang Binh). Las localidades se turnan para liderar el grupo. Sin embargo, en la práctica, es inevitable que surjan ciertas dificultades debido a la falta de coordinación.

El secretario general de la Asociación de Turismo de Da Nang, Ho Thanh Tu, afirmó que durante el auge del turismo interno, las unidades y empresas de cada localidad están muy ocupadas con sus propios planes y mercados, por lo que la conexión aún es imprecisa y dispersa. Sin embargo, para compartir recursos y fomentar el desarrollo mutuo, se necesita un "conductor" que coordine fluidamente a toda la región.

El experto en turismo Nguyen Duc Chi reconoció que la industria turística se considera un "barómetro" de la economía, por lo que es necesario considerar y ajustar en consecuencia las reacciones de las personas y los turistas a los destinos. Por ejemplo, en Tailandia, inmediatamente después del caos en el centro comercial Siam Paragon (Bangkok), ante el temor de una disminución en el número de visitantes, la industria turística tailandesa ajustó rápidamente la política de exención de visados ​​para incluir a India y Taiwán (China); se amplió el horario de apertura a las 4:00 a. m. en los locales de ocio de Bangkok, Phuket, Chiang Mai y Chon Bori.

Estudian cuidadosamente los gustos y las reacciones de los clientes ante el mercado turístico para adaptarse rápidamente. Trabajan con gran agilidad y sus productos y servicios se actualizan constantemente; especialmente la industria turística tailandesa, que es muy receptiva. Por eso, aunque han estado en Tailandia muchas veces, los clientes siguen fascinados, porque los precios son consistentes, los vendedores son amables... Muchos turistas admiten haber gastado hasta el último céntimo, gracias a la ingeniosa estrategia turística de Tailandia, afirmó el Sr. Nguyen Duc Chi.

Coincidiendo con esta opinión, el Sr. Nguyen Huu Y Yen, presidente de la Junta Directiva de Saigontourist Travel Company, afirmó: «La solución es que las localidades, las empresas turísticas y los destinos colaboren estrechamente, mantengan buenos precios y se esfuercen al máximo por el bien de los clientes. Además, la auditoría posterior es fundamental para evaluar la eficacia de todo el proceso de firma y cooperación».

Fuente: https://www.sggp.org.vn/nganh-du-lich-keu-cuu-vi-thieu-nhac-truong-bai-4-thieu-lien-ket-suc-canh-tranh-kem-post713769.html