Dondequiera que vayas verás... conductores
A la 1 de la tarde, el Sr. Tran Thanh (30 años, de la provincia de An Giang ), un conductor de mototaxi, acababa de dejar a un pasajero en su destino y de inmediato se apresuró a esperar otro viaje.
Con el estómago revuelto, el Sr. Thanh seguía sin darse un respiro. Porque, desde la mañana hasta el mediodía, el dinero que había ganado no había alcanzado la meta establecida.
El creciente número de conductores de mototaxis basados en tecnología ha frustrado a muchos de ellos debido a la alta competencia y la reducción de sus ingresos (Foto: Nguyen Vy).
"Intento correr siempre que puedo. Hay tantos pilotos y tanta competencia hoy en día que no puedo tomarme una larga pausa para comer", confiesa.
Tras más de un año como mototaxista en Ciudad Ho Chi Minh, el Sr. Thanh admitió con amargura que sus ingresos están disminuyendo. Cada día, en lugar de trabajar solo 10 horas, tiene que acelerar el ritmo para conducir 2 horas más y ganar más viajes.
Antes, con 10 horas de trabajo, podía ganar entre 600.000 y 700.000 VND al día. Pero ahora, incluso trabajando 12 horas al día, el dinero que se embolsa, tras deducir los gastos de gasolina, manutención y comida, es de tan solo poco más de 200.000 VND.
Con estos ingresos, tiene que “recortar” el dinero que envía cada mes a sus padres porque sólo le alcanza para cubrir las comidas diarias en la ciudad.
No muy lejos, el conductor Thanh Tung (41 años, residente en Ciudad Ho Chi Minh) miraba la pantalla de su teléfono esperando un nuevo pedido. A unos cinco metros de donde él estaba, había cuatro conductores esperando también.
Hoy en día, incluso la profesión de conductor es competitiva. Cada día que voy al trabajo, veo a un mototaxista tecnológico de vez en cuando. Sinceramente, yo también estoy... harto", dijo el Sr. Tung sonriendo.
Para tener los mismos ingresos que antes o al menos lo suficiente para vivir, los conductores tienen que trabajar más de 10 horas al día (Foto: Nguyen Vy).
El Sr. Tung solo lleva dos años como conductor de tecnología, pero sus ingresos han disminuido un 30 % en comparación con cuando empezó a trabajar. Para mantener a su pequeña familia, tiene que buscar otro trabajo, y su esposa, que antes era ama de casa, ahora tiene que trabajar para ayudar a su esposo con sus gastos.
Hasta la fecha, el sistema de mototaxis Be Technology ha registrado alrededor de 300.000 conductores, Grab tiene 300.000 conductores y se espera que Xanh SM Bike tenga 90.000 conductores a finales de este año.
Según el MSc. Huynh Phuoc Nghia, subdirector del Instituto de Innovación de la UEH, en la actualidad y en el futuro, los conductores de mototaxis tecnológicos deben adaptarse a unos ingresos reducidos, trabajar más y prestar más servicios a la empresa de servicios.
Desde el principio, las empresas de tecnología automotriz utilizarán bajos costos para atraer clientes y socios: conductores y repartidores. Cuando el número de conductores aumenta, pero la demanda del mercado no cambia, reducirán el número de conductores, garantizarán el equilibrio de la demanda y luego aumentarán los ingresos de los conductores restantes, comentó el Sr. Nghia.
Los conductores no sólo tienen que aumentar sus horas de trabajo, sino que también tienen que aprovechar otros trabajos (Ilustración: Nguyen Vy).
No quiero comprometerme a largo plazo
El Sr. Thanh comentó que trabajaba en una fábrica de calzado en el distrito de Cu Chi (Ciudad Ho Chi Minh). En aquel entonces, la empresa le pagaba un salario de unos 8 millones de dongs al mes y solo tenía que trabajar 8 horas al día.
Después de 9 años, la empresa lo despidió durante una reducción de personal hace un año. Ante la dificultad para encontrar trabajo, se registró como conductor de transporte.
"Mis compañeros me dijeron que este trabajo es gratis y que se puede ganar mucho dinero, así que me apunté. Es cierto que al principio ganaba mucho dinero y me sobraba para enviarles a mis padres. Pero no esperaba que este trabajo fuera tan competitivo ahora, y el dinero que gano ni siquiera me alcanza para cubrir mis gastos en una gran ciudad", dijo Thanh.
Muchos conductores están "dispuestos" a cambiar de trabajo (Ilustración: Nguyen Vy).
El conductor masculino dijo que está buscando otro trabajo o al menos volver a trabajar como obrero, no quiere quedarse mucho tiempo como conductor.
Soy joven, pero después de trabajar poco tiempo, me siento agotado. Conduzco 12 horas al día, tengo la vista irritada y borrosa, y me duele mucho el cuello y la espalda. Creo que un trabajo especializado sería mejor que trabajar como freelance, comentó Thanh.
Coincidiendo con el Sr. Thanh, el Sr. Tung confió que también encontraría un trabajo más estable en el futuro. Él mismo consideraba ser conductor como un trabajo secundario para ganar un dinero extra y mantener a su familia.
Según el estudio sobre la evaluación de las condiciones de vida actuales de los trabajadores y la gestión práctica de las actividades de servicio de vehículos basados en tecnología en Ciudad Ho Chi Minh (realizado por el Comité de Movilización de Masas del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh en coordinación con el Instituto de Investigación de la Vida Social), la mayoría de estos conductores anteriormente tenían otros trabajos y el 27% de los actuales conductores de vehículos tecnológicos ahora son mototaxis o taxistas tradicionales.
Según los expertos, los conductores deberán acostumbrarse a la reducción de ingresos y aumentar la productividad en el futuro próximo (Ilustración: Nguyen Vy).
Entre los 400 conductores encuestados, el importe de los préstamos para conductores de coche superó los 48 000 millones, lo que equivale a más de 350 millones por conductor. El importe medio de los préstamos para conductores de motocicletas fue de casi 20 millones por conductor.
Hasta un 67% de los conductores considera que se trata de un trabajo estable, pero un 28% de los conductores todavía desea cambiar de carrera.
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