El Ministerio de Construcción acaba de informar al Primer Ministro y al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha sobre la situación de la investigación y la inversión para ampliar las secciones orientales de la Autopista Norte-Sur bajo el método de asociación público-privada (APP).
En consecuencia, en cumplimiento de la directiva del Primer Ministro sobre la expansión de las autopistas a diferentes escalas, el Ministerio de Construcción ha propuesto la expansión de 18 proyectos que componen la autopista Norte-Sur en la zona este. Estos proyectos se encuentran dentro del objetivo de 3.000 km para 2025, y actualmente se encuentran en construcción unos 402 km.
Al explicar que la ampliación de los tramos de la Autopista Norte-Sur del Este bajo el método PPP debe implementarse bajo un nuevo proyecto, el líder del Ministerio de Construcción dijo que la Ley PPP tampoco permite la duplicación de proyectos en curso, por lo que la expansión bajo la forma PPP no puede implementarse inmediatamente como un plan de inversión pública.
Por lo tanto, el Ministerio de Construcción ha informado al Primer Ministro sobre la dirección de 15 proyectos de inversión pública que permiten el cobro de peajes en las rutas, de acuerdo con la resolución de la Asamblea Nacional y la Ley de Carreteras. El proceso de cobro de peajes, según la situación actual, implementará inversiones para la expansión de rutas mediante asociaciones público-privadas (APP).
Con tres proyectos PPP en operación, el Ministerio de Construcción continuará trabajando con inversionistas para estudiar opciones de inversión para expandirse.
El Ministerio de Construcción priorizará el plan de inversión PPP para toda la ruta si hay inversionistas calificados.
El Ministerio de Construcción propuso que el Gobierno asigne al Ministerio de Construcción la tarea de presidir y coordinar con las agencias pertinentes para llevar a cabo el trabajo de preparación de inversiones bajo la modalidad PPP en 2025.
Una vez completados todos los proyectos que componen la Autopista Norte-Sur en el Este, se implementará el cobro de peajes en los tramos de inversión pública de acuerdo con la resolución de la Asamblea Nacional y las regulaciones de la Ley de Carreteras.
Durante el proceso de cobro de peajes, el Ministerio de Construcción seleccionará a los inversionistas del PPP de acuerdo a la reglamentación, priorizando la inversión de acuerdo al plan O&M (operación - gestión) combinado con BOT (construcción - operación - transferencia) en toda la ruta para sincronizar y promover la eficiencia de toda la ruta.
Recientemente, Deo Ca Group, Son Hai Group y Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation (VIDIFI) enviaron documentos al Primer Ministro proponiendo considerarlos y seleccionarlos como inversores para expandir el Proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental.
En concreto, Deo Ca Group propuso ampliar 19 proyectos de componentes de la autopista Norte-Sur en los que se ha invertido en los períodos 2017-2020 y 2021-2025 con una longitud total de 1.241 km, bajo el principio de que las empresas organicen de forma proactiva la financiación a partir de fuentes de capital nacionales legales, sin utilizar el presupuesto estatal.
El Grupo Son Hai también envió un documento proponiendo a los líderes gubernamentales y al Ministerio de Construcción considerar y permitir a la empresa invertir en la expansión completa de la autopista Norte-Sur de Hoai Nhon a Nha Trang con un capital inversor del 100%, incluidos los tramos: Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang).
La Compañía Anónima de Inversión en Transporte y Construcción Phuong Thanh propuso movilizar capital para invertir en más de 200 km de la Autopista Norte-Sureste, incluidos los tramos Vung Ang - Bung - Van Ninh (longitud 104 km) y el tramo Phan Thiet - Dau Giay (longitud 99 km) bajo el método PPP.
Todos los inversionistas mencionados expresaron su compromiso de coordinarse con otros inversionistas/contratistas capaces y experimentados para implementar con éxito el proyecto, de no utilizar capital del presupuesto estatal y de asumir todos los costos si el proyecto no es aprobado por la autoridad competente.
Fuente: https://baohatinh.vn/mo-rong-cao-toc-bac-nam-uu-tien-phuong-an-ppp-neu-nha-dau-tu-du-dieu-kien-post291613.html
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