Las provincias y ciudades de la región Central están concentrando recursos en completar la infraestructura para no perder el "tren" de la logística, que se espera genere un importante cambio económico para la localidad y la región en el futuro cercano.
Ventajas de la infraestructura de transporte: nuevo motor del “tren” logístico en la región Central
Las provincias y ciudades de la región Central están concentrando recursos en completar la infraestructura para no perder el "tren" de la logística, que se espera genere un importante cambio económico para la localidad y la región en el futuro cercano.
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| Se espera que la Zona Económica de Van Phong (provincia de Khanh Hoa ) se convierta en un punto de reunión y tránsito de mercancías en las regiones del Centro Sur y las Tierras Altas Centrales. |
Grandes esperanzas
Con ventajas en infraestructura de transporte, puertos marítimos y zonas económicas, Quang Ngai ofrece grandes oportunidades para impulsar el desarrollo logístico. En particular, el Centro Logístico de Dung Quat está orientado a la inversión como centro logístico regional.
Recientemente, en colaboración con la provincia de Quang Ngai, el ministro de Industria y Comercio, Nguyen Hong Dien, evaluó el gran potencial de Quang Ngai para el desarrollo de la economía marítima y los servicios de transporte, especialmente para el desarrollo de la industria pesada, con tres sectores clave: la refinación petroquímica, la laminación de acero y la construcción naval. Asimismo, esta ventaja es una premisa importante para el desarrollo de los servicios logísticos, el turismo marítimo, etc.
Para lograrlo, según el ministro Nguyen Hong Dien, Quang Ngai necesita aplicar de manera flexible modelos de inversión efectivos para movilizar recursos sociales para la inversión en el desarrollo de infraestructura, especialmente la infraestructura de conexión de tráfico, la infraestructura logística, etc. para promover la atracción de inversiones.
Cuando los costos logísticos sean bajos, otros inversionistas vendrán a la región Central en general y a Quang Nam en particular. 
– Sr. Tran Ba Duong, presidente del consejo de administración de Truong Hai Auto Corporation (THACO)
En particular, la provincia necesita promover de manera proactiva la conexión entre la Zona Económica de Dung Quat y la Zona Económica Abierta de Chu Lai para formar un centro industrial costero clave de la región de la Costa Central y de todo el país; al mismo tiempo, convertir a Dung Quat en una refinería de petróleo y un centro energético nacional.
“En primer lugar, la provincia debe centrarse en invertir en el desarrollo de un sistema logístico sincronizado, moderno y conveniente; al mismo tiempo, aumentar la inversión en la conexión de infraestructura de transporte para convertir a Quang Ngai en un centro logístico multimodal de transporte y tránsito que conecte la región Central, la región de las Tierras Altas Centrales y los países del Sudeste Asiático. A partir de ahí, Quang Ngai se convertirá gradualmente en una puerta de entrada para el transporte de mercancías a través del Mar del Este y se convertirá gradualmente en un centro logístico para todo el país”, reconoció el Ministro de Industria y Comercio.
El Sr. Nguyen Hoang Giang, presidente del Comité Popular Provincial de Quang Ngai, afirmó que Quang Ngai posee un gran potencial para el desarrollo de la economía marítima, especialmente de las industrias pesadas asociadas al puerto de aguas profundas de Dung Quat. Por lo tanto, la localidad insta a las empresas a invertir en infraestructura de parques industriales, industria de alta tecnología, procesamiento, manufactura, industria auxiliar, logística y la industria de semiconductores. Además, la provincia establecerá vínculos para desarrollar la logística en la zona portuaria y fuera de ella, con el fin de minimizar los costos de los servicios y mejorar la eficiencia de las actividades logísticas en la localidad, tomando como base las empresas que actualmente prestan servicios de transporte y carga y descarga en la provincia.
Al asesorar a la provincia de Quang Ngai, el Sr. Nguyen Hoang Anh, presidente del Comité de Gestión de Capital Estatal de Empresas, afirmó que, a corto plazo, la provincia necesita asignar recursos para desarrollar una infraestructura completa y sincronizada. En particular, aprovechar al máximo las ventajas del puerto de aguas profundas de Dung Quat y el aeropuerto de Chu Lai para convertir esta zona en un centro logístico para toda la región.
Según el Sr. Tran Ba Duong, presidente de la junta directiva de Truong Hai Auto Corporation (THACO), en los últimos tiempos, THACO ha desarrollado la inversión en la producción de ensamblaje de automóviles, desarrollando la producción de componentes y repuestos para aumentar la proporción de insumos logísticos y desarrollar servicios logísticos en Quang Nam.
“Los resultados que THACO ha alcanzado consolidan su rol como empresa impulsora de la provincia de Quang Nam. Con este desarrollo, buscamos garantizar que los objetivos de inversión y desarrollo de THACO y de la provincia de Quang Nam se mantengan sostenibles”, afirmó el Sr. Tran Ba Duong.
El presidente de THACO añadió que THACO ha invertido en puertos y sistemas, pero los costos de los servicios logísticos siguen siendo aproximadamente un 20 % más altos que en las otras dos partes del país. Para afrontar esta dificultad, THACO ha importado componentes para la producción, el ensamblaje y la exportación, pero el problema actual radica en la escasez de productos.
“Si invertimos en infraestructura de manera temprana, podrán ingresar grandes buques de carga y entonces se resolverá el problema de costos.
Logística. "Cuando los costos logísticos sean bajos, otros inversionistas acudirán a la región central en general y a Quang Nam en particular", analizó el Sr. Tran Ba Duong, quien al mismo tiempo expresó su convicción de que es muy factible que Quang Nam se convierta en un centro logístico para las mercancías de la región central.
Estrechar la mano en la "pista de carreras"
Refiriéndose al potencial y las ventajas del desarrollo logístico en la provincia de Khanh Hoa, el Sr. Nguyen Tuan Anh, presidente de la junta directiva de Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited (de Saigon New Port Corporation), destacó que Khanh Hoa cuenta con tres grandes bahías con puertos naturales de aguas profundas, protegidos del viento, condiciones ideales para su explotación, lo que incrementa el valor de las importaciones y exportaciones de mercancías. Considerar la bahía de Van Phong como el centro logístico de la provincia y la región es razonable, pero solo después de 2030, ya que actualmente esta zona no está desarrollada. Mientras tanto, si el puerto internacional de Cam Ranh se explota adecuadamente, aumentará su valor y generará importantes ingresos para la provincia en los próximos años.
En declaraciones a la prensa del periódico Dau Tu, el Sr. Nguyen Tan Tuan, presidente del Comité Popular Provincial de Khanh Hoa, afirmó que el factor clave para el desarrollo de la industria logística es la fuente de insumos (el origen de los bienes). El problema radica en cómo convertir a la provincia de Khanh Hoa en un punto de encuentro y tránsito de bienes en el futuro, no solo para la localidad, sino también para toda la región del Centro Sur y las Tierras Altas Centrales.
Para resolver este problema, la provincia de Khanh Hoa se ha centrado en completar la infraestructura de transporte, puertos marítimos, aeropuertos, etc. En particular, la provincia maximizará la ventaja de conectarse con las Tierras Altas Centrales, cuando se completen el Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Fase I y el Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Norte-Sur Fase Este 2021-2025 (sección Van Phong - Nha Trang).
Según la evaluación del Presidente del Comité Popular Provincial de Khanh Hoa, una vez completados, estos proyectos crearán una red de conexiones, creando una fuerza impulsora para los vínculos de desarrollo entre Khanh Hoa y Dak Lak, entre las Tierras Altas Centrales y la Costa Central Sur, y el principal punto de conexión estará en la Zona Económica de Van Phong, debido a su ubicación favorable en términos de puertos de aguas profundas.
En ese momento, las mercancías de las provincias del Altiplano Central y del Centro Sur se concentrarán en los puertos marítimos de la bahía de Van Phong para su exportación a países de la región y del mundo. Por otro lado, este también será el lugar de recepción de mercancías importadas del extranjero.
Recientemente, la provincia de Khanh Hoa ha desarrollado un plan para desarrollar los servicios logísticos hasta 2025. En consecuencia, Khanh Hoa convertirá los servicios logísticos en un importante sector económico provincial. La localidad se centrará en el desarrollo de puertos generales, especializados para buques de gran capacidad en Van Phong y Cam Ranh, lo que creará un motor para impulsar la economía de las regiones del Centro Sur y las Tierras Altas Centrales.
De esta manera, el puerto internacional de Cam Ranh se convertirá en un gran centro de servicios logísticos de la provincia, de las regiones del Centro Sur y del Altiplano Central, así como de todo el país, y construirá un puerto de tránsito internacional en la Zona Económica de Van Phong, capaz de recibir buques portacontenedores con una capacidad de hasta 24.000 TEU.
La provincia de Khanh Hoa solicita y promueve la inversión en proyectos de servicios logísticos de acuerdo con la planificación aprobada para desarrollar la infraestructura logística, aplicar nueva tecnología en el desarrollo de servicios logísticos, mejorar la capacitación de recursos humanos y apoyar a las empresas para desarrollar la logística en una dirección moderna y profesional.
“El desarrollo de los servicios logísticos en la provincia de Khanh Hoa para 2025 también contribuirá positivamente a mejorar el entorno empresarial, reducir costos y aumentar la competitividad en la prestación de servicios logísticos en la provincia de Khanh Hoa”, afirmó el Sr. Tuan.
Sin quedarse fuera de esta “carrera”, Phu Yen también concentra recursos para invertir en el desarrollo de tres centros logísticos, incluido el centro logístico en Dong Hoa y el depósito de contenedores interior (ICD) que sirve al puerto de Vung Ro y al puerto de Bai Goc; el centro logístico en el oeste de la ciudad de Tuy Hoa; y el centro logístico de Song Cau asociado con los parques industriales.
En cuanto a la inversión en infraestructura logística, Phu Yen se centrará en atraer inversiones para desarrollar infraestructura logística, infraestructura de transporte, infraestructura de almacenamiento y nuevas aplicaciones en logística; construir centros logísticos en la Zona Económica del Sur de Phu Yen y parques y clústeres industriales para mejorar la eficiencia de las conexiones entre Phu Yen y las provincias Central y del Altiplano Central; invertir en la construcción y modernización del puerto general de Vung Ro para satisfacer las necesidades de importación y exportación de mercancías, sirviendo al desarrollo socioeconómico de Phu Yen y las provincias del Altiplano Central.
En particular, recientemente, Phu Yen se unió a su vecina provincia de Khanh Hoa para cooperar en el desarrollo de diversos sectores e industrias, incluyendo la logística. Por ello, la provincia de Khanh Hoa apoya la introducción y conexión de empresas e inversores interesados en investigar e invertir en la creación de un centro logístico en la provincia de Phu Yen que se conecte con los centros logísticos de Khanh Hoa, generando fortaleza y competitividad en la región y la zona. Además, incentiva y moviliza a las empresas manufactureras y de procesamiento de ambas provincias que necesiten invertir en fábricas en parques y clústeres industriales en las provincias de Phu Yen y Khanh Hoa.
Con los esfuerzos que vienen realizando localidades de la región Centro, se espera que el “tren” logístico acelere cada vez con más fuerza.
![[Foto] Los líderes provinciales de Gia Lai ofrecen flores en el Monumento del Tío Ho con los grupos étnicos de las Tierras Altas Centrales.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
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