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El deportivo de Nyobolt acaba de probar una nueva generación de baterías de carga ultrarrápida |
Eso es mucho más rápido que los 20 minutos aproximadamente que tardan actualmente algunos vehículos eléctricos que usan cargadores rápidos como el Supercharger de Tesla (TSLA), y aproximadamente lo mismo que tarda llenar el tanque de gasolina de un automóvil.
La tecnología de Nyobolt se basa en una década de investigación dirigida por la científica de baterías de la Universidad de Cambridge Clare Grey y el graduado de Cambridge Shivareddy, dijo la compañía.
La clave para que las baterías se carguen rapidísimo sin reducir significativamente su vida útil reside en un diseño que les permite generar menos calor. Además, las hace más seguras, ya que el sobrecalentamiento puede provocar que las baterías de iones de litio se incendien y exploten.
Además, el material utilizado para fabricar el ánodo de la batería permite una transferencia de electrones más rápida.
Nyobolt está actualmente en negociaciones para vender la batería a ocho fabricantes de coches eléctricos. Con 35 kWh, la batería es mucho más pequeña que los 85 kWh de un vehículo eléctrico (VE) estadounidense típico.
Sin embargo, esta tecnología podrá utilizarse en paquetes de baterías más grandes en el futuro. Esta nueva generación de baterías recargables ha superado en parte una importante desventaja de los vehículos eléctricos actuales: los largos tiempos de carga, que resultan incómodos para quienes viajan largas distancias.
Pruebas independientes de las baterías Nyobolt realizadas por un fabricante líder mundial descubrieron que pueden lograr más de 4.000 ciclos de carga rápida, equivalentes a 965.600 km, mientras que aún conservan más del 80% de su capacidad, dijo Nyobolt.
“Esto es mucho mayor que el período de garantía de las baterías de vehículos eléctricos más grandes actuales”, señala la empresa.
William Kephart, experto en vehículos eléctricos de la consultora P3 Group y ex ingeniero, dijo que la batería de EV que Nyobolt está desarrollando podría teóricamente cargarse tan rápido como promete la compañía, pero el desafío es producirla a escala industrial.
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