El ferrocarril de alta velocidad plantea nuevos requisitos de planificación

Gráfico del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur a través de la provincia de Binh Dinh. Foto: AI

Gran ventaja pero llena de desafíos

La línea ferroviaria de alta velocidad incluye 23 estaciones de pasajeros y 5 de carga. Se espera que la provincia de Binh Dinh cuente con dos estaciones en Bong Son (ciudad de Hoai Nhon) y Dieu Tri (distrito de Tuy Phuoc), una ventaja excepcional en comparación con muchas localidades, que abre oportunidades para impulsar considerablemente el desarrollo de la infraestructura de transporte, la logística, las zonas urbanas y el turismo cuando el proyecto entre en funcionamiento.

Sin embargo, tras una revisión, la provincia de Binh Dinh descubrió que la ubicación prevista de la estación Dieu Tri corre el riesgo de solaparse con la autopista Norte-Sur existente que atraviesa la comuna de Phuoc An (distrito de Tuy Phuoc). Se determinó que el tramo desde la comuna de Hoai Son hasta el barrio de Hoai Hao (ciudad de Hoai Nhon) también afectaría las zonas residenciales existentes, las zonas de reasentamiento ya en uso y algunos sitios históricos como Nga Ba Dinh, el asalto de 1961 a la sede del gobierno de la República de Vietnam.

Además, la implementación del proyecto en el contexto de Binh Dinh y Gia Lai , que están a punto de unirse para formar la nueva provincia de Gia Lai, también plantea numerosos desafíos, especialmente en términos de planificación. Dado que, al cambiar los límites administrativos, todo el sistema de planificación para el desarrollo regional, urbano, industrial y de transporte de ambas localidades debe ajustarse y renovarse para evitar que quede obsoleto. Si la planificación no se ajusta a tiempo, el proyecto podría afectar el progreso, la escala y los costos de implementación.

La limpieza del terreno es uno de los principales desafíos del proyecto, ya que todo el recorrido afecta a más de 120.000 personas que deberán ser reasentadas.

En Binh Dinh, muchas áreas tienen una alta densidad de población y se espera que la reubicación sea complicada, lo que fácilmente dará lugar a quejas si hay falta de apoyo razonable y planes de compensación.

No permitamos que los ferrocarriles interrumpan la planificación regional

Tras la fusión, la nueva Gia Lai será una provincia con una posición especialmente importante en el eje Norte-Sur y el corredor Este-Oeste, un territorio que posee todas las condiciones para convertirse en un centro de conexión entre la Costa Central y las Tierras Altas Centrales.

El ferrocarril de alta velocidad contribuirá a aumentar la capacidad de transporte de pasajeros, reducir la carga vial y crear un eje de desarrollo industrial, de servicios y urbano que se extenderá desde la costa hasta la sierra. Los inmuebles a lo largo de la ruta y en los alrededores de las estaciones se convertirán en atractivos para la inversión, impulsando el crecimiento económico regional.

Sin embargo, si no se inspecciona y evalúa cuidadosamente, el proceso de construcción puede perturbar las zonas residenciales existentes, invadir reliquias históricas y afectar la vida de las personas. En el contexto de las fusiones provinciales, la coordinación entre las antiguas y las nuevas unidades de gestión también conlleva el riesgo de superposición, conflicto de competencias y afectación del avance del proyecto.

Binh Dinh identificó rápidamente los problemas y propuso con prontitud al Ministerio de Construcción eliminar la superposición entre la ubicación de la estación y la autopista Norte-Sur; evaluar específicamente el nivel de impacto del proyecto sobre las reliquias históricas nacionales; proponer al Gobierno aplicar mecanismos y políticas especiales como los aplicados al proyecto de la autopista Norte-Sur Oriental... para asegurar el progreso de la implementación del proyecto.

Además de proponer soluciones a los obstáculos, Binh Dinh necesita revisar exhaustivamente la planificación provincial para garantizar la sincronización con el ferrocarril de alta velocidad. Los planes de uso del suelo y zonificación por donde pasa el proyecto también deben actualizarse con prontitud para evitar solapamientos con proyectos existentes, especialmente en el contexto de la fusión con Gia Lai.

La ruta debe priorizar zonas poco pobladas con terreno favorable para reducir los costos de desmonte y limitar el impacto en las personas. Es necesario fomentar el diálogo y conocer la opinión pública para generar consenso y evitar quejas.

Laodong.vn

Fuente: https://laodong.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-dat-ra-yeu-cau-moi-ve-quy-hoach-1532173.ldo