Diseño preliminar del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. (Foto: Doan Tan/VNA)
La Asamblea Nacional acaba de aprobar una Resolución de la 9ª sesión, que establece claramente que para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, además de la inversión pública, se añadirán dos formas adicionales de inversión: la inversión bajo el método de asociación público-privada (APP) y la inversión directa.
En respuesta a la prensa sobre este contenido, el miembro del Politburó y Viceprimer Ministro Permanente NguyenHoa Binh afirmó que la política de inversión en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur cuenta con el apoyo y el entusiasmo de toda la población. La gente lo espera con ansias, y debería haberse hecho hace mucho tiempo, dado el desarrollo económico del país, pero hasta ahora seguimos utilizando el ferrocarril de hace décadas, viejo y obsoleto.
Según el Viceprimer Ministro, el Politburó emitió recientemente la Resolución n.º 68-NQ/TW sobre el desarrollo económico privado, en la que se evaluó que la economía privada ha sido y es una fuerza líder en innovación, aplicación de la ciencia y la tecnología, mejora de la productividad laboral y la calidad de los productos, y es capaz de llevar a cabo importantes tareas y proyectos nacionales. Por lo tanto, el Estado necesita un mecanismo para que las empresas privadas participen en proyectos importantes.
“De hecho, muchos proyectos importantes se han asignado al sector privado, como proyectos de carreteras, proyectos de energía renovable, túneles en montañas o grandes puentes... Eso demuestra que las empresas privadas pueden llevar a cabo proyectos de gran envergadura”, enfatizó el viceprimer ministro.
El Viceprimer Ministro afirmó que, hasta la fecha, numerosas empresas han propuesto construir el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y que, sin duda, participarán más empresas. El Gobierno invita y anima a las empresas a presentar solicitudes para el proyecto.
El viceprimer ministro Nguyen Hoa Binh enfatizó que debemos hacerlo con rapidez, considerándolo un impulso para la economía, y no podemos demorarlo más porque no podemos continuar con las líneas ferroviarias actuales. El país es tan extenso que necesitamos un nuevo sistema ferroviario.
En el contexto del sólido desarrollo actual del país, el viceprimer ministro Nguyen Hoa Binh afirmó que el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur debe ser moderno. Estamos atrasados, pero debemos aproximarnos a los estándares internacionales; al mismo tiempo, debemos evitar el despilfarro, evitar la especulación de precios, aprovechar y acortar los plazos, y poner el proyecto en marcha rápidamente. Además, debemos evitar los intereses de grupo, la negatividad y las puertas traseras en la implementación del proyecto.
Ante la gran cantidad de empresas que se han propuesto participar en este proyecto, el Gobierno da la bienvenida y valora enormemente a las empresas privadas, ya que esto también se considera un compromiso. El Gobierno agradece a las empresas y les solicita que sigan proponiendo su participación en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.
Al destacar que recientemente, la implementación de una serie de proyectos ferroviarios urbanos también puede habernos dejado muchas lecciones valiosas para implementar mejor el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, el viceprimer ministro Nguyen Hoa Binh dijo que si en el futuro cercano gastamos casi 70 mil millones de dólares (capital de inversión total para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur) pero solo obtenemos proyectos como la línea ferroviaria urbana en dos grandes ciudades, la gente estará entusiasmada, pero aún así no tendrá éxito.
El viceprimer ministro permanente, Nguyen Hoa Binh. (Foto: Doan Tan/VNA)
Según el viceprimer ministro Nguyen Hoa Binh, lo más importante es contar con un ferrocarril de alta velocidad que sirva a la población y contribuya al desarrollo económico. Al mismo tiempo, es fundamental contar con una industria ferroviaria con un equipo de ingenieros y recursos humanos cualificados para atender las operaciones ferroviarias y desarrollar nuevas líneas ferroviarias, ya que la demanda del país sigue siendo muy alta.
“Si este proyecto se implementa correctamente, tendremos una cadena de áreas urbanas de norte a sur asociadas a proyectos ferroviarios. Cada estación es un área urbana, acompañada de un ecosistema que incluye centros culturales, zonas turísticas, parques industriales y servicios complementarios”, enfatizó el viceprimer ministro Nguyen Hoa Binh.
Para lograr estos objetivos, el viceprimer ministro Nguyen Hoa Binh afirmó que se requiere el enfoque y las medidas correctas. Actualmente, muchas empresas están interesadas en esto, por lo que el Gobierno ha propuesto, y la Asamblea Nacional ha añadido y ajustado, otras formas de inversión para que el sector privado pueda participar. La Asamblea Nacional ha aprobado esta política, lo que significa que tenemos a nuestra disposición el margen legal para elegir. Ahora, el objetivo principal es considerar y evaluar si la inversión pública, la colaboración público-privada o la inversión privada son adecuadas.
El requisito es que, al construir un ferrocarril, este cumpla con los estándares internacionales. Por lo tanto, el diseño debe cumplir con los estándares internacionales, la supervisión debe ser internacional y la evaluación también debe serlo, ya que, dado que carecemos de experiencia, debemos contratar expertos.
"Invitamos al país más moderno a evaluar. Nuestro enfoque es 'apoyarnos en los hombros de gigantes'; si no sabemos, vamos y aprendemos", enfatizó el viceprimer ministro Nguyen Hoa Binh.
Según VNA
Fuente: https://baothanhhoa.vn/phai-co-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-de-phuc-vu-dan-va-phat-tien-kinh-te-253512.htm
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