Se espera que para 2030, Ha Tinh tenga 13 puertos modernos.

(Baohatinh.vn) - La planificación detallada para el desarrollo de las aguas terrestres y portuarias en el período 2021-2030, con visión a 2050, crea una base para la gestión, atracción y selección de inversores para implementar proyectos de inversión en desarrollo económico en Ha Tinh.

Conjunto portuario moderno y multifuncional

Mediante la Decisión No. 977/QD-BXD, el Ministerio de Construcción aprobó la Planificación Detallada para el desarrollo de las áreas terrestres y portuarias de Ha Tinh para el período 2021-2030, con visión al año 2050.

Ha Tinh aspira a tener 13 puertos para 2030, incluidos entre 36 y 44 muelles.

Según el plan, el puerto marítimo de Ha Tinh incluye la zona del muelle de Vung Ang; la zona del muelle de Son Duong; los muelles Xuan Hai y Xuan Pho (ahora en la comuna de Dan Hai); el muelle de Cua Sot; el muelle petrolero de Xuan Giang (ahora en la comuna de Nghi Xuan); muelles de boyas, áreas de transbordo y áreas de anclaje, refugios contra tormentas.

El objetivo para 2030 es alcanzar un volumen de carga de 46,3 millones de toneladas a 83,5 millones de toneladas (de las cuales, la carga en contenedores representa entre 0,1 millones de TEU y 0,14 millones de TEU). En cuanto a infraestructura, existen 13 puertos, que incluyen entre 36 y 44 muelles con una longitud total de entre 7.509 y 9.653 m (excluyendo otros puertos).

Visión al 2050: satisfacer la demanda de transporte de carga con una tasa de crecimiento promedio de alrededor del 3,6%/año al 4,5%/año y continuar desarrollando nuevos puertos para satisfacer la demanda de transporte de carga.

Según el plan, para 2030, el área portuaria de Vung Ang tendrá una escala de 7 puertos (incluidos 12 muelles) con una longitud total de 3.216 m, manejando desde 13,75 millones de toneladas hasta 18,5 millones de toneladas de mercancías.

El puerto de Vung Ang cuenta con seis muelles que reciben buques de carga general de hasta 70.000 toneladas y portacontenedores de hasta 4.000 TEU. El puerto de la central térmica de Vung Ang 1 cuenta con dos muelles; el puerto de la central térmica de Vung Ang 2 cuenta con un muelle de carga general; el puerto de GLP de Vung Ang cuenta con dos muelles de carga líquida/gas y un puerto especializado con un muelle de carga líquida.

La zona portuaria de Son Duong es la de mayor escala, con un volumen de mercancías que oscila entre 31 y 63,5 millones de toneladas. Esta zona portuaria está planificada con 3 puertos y entre 20 y 28 muelles; entre ellos, la zona portuaria de Son Duong y Formosa cuenta con entre 18 y 25 muelles que atienden carga general y a granel, y reciben buques con una capacidad de hasta 300.000 toneladas.

Los puertos de Xuan Hai y Xuan Pho (actualmente en la comuna de Dan Hai) incluyen dos puertos con tres muelles que reciben buques de hasta 2000 toneladas. El puerto petrolero de Xuan Giang (actualmente en la comuna de Nghi Xuan) cuenta con un muelle de carga líquida de 100 m de longitud. El puerto de Cua Sot es un puerto de carga a granel (potencialmente) que presta servicios a la industria minera.

Además, hay muelles de boyas, áreas de anclaje, áreas de transbordo y refugios contra tormentas ubicados frente a la costa del área del muelle de Vung Ang y otras áreas elegibles.

¿Qué proyectos están priorizados para la inversión?

Según el plan, la demanda total de uso del suelo hasta 2030 es de aproximadamente 242 hectáreas (sin incluir áreas para el desarrollo de parques industriales, logística, etc., asociadas al puerto). La demanda total de uso de la superficie de agua, según el plan hasta 2030, es de aproximadamente 29.536 hectáreas (incluyendo otras áreas de agua dentro del ámbito de gestión sin obras marítimas).

La demanda de inversión de capital para el sistema portuario hasta 2030 es de aproximadamente VND 14.017 mil millones, incluyendo: capital de inversión para infraestructura marítima pública de aproximadamente VND 1.727 mil millones y demanda de capital de inversión para puertos de aproximadamente VND 12.290 mil millones (incluidos solo los puertos que brindan servicios de manipulación de carga).

Los proyectos de inversión prioritarios incluyen: infraestructura marítima pública, como la renovación y modernización del canal de navegación de Vung Ang para buques de hasta 50.000 toneladas y el sistema de rompeolas (fase 2); infraestructura que presta servicios a la seguridad marítima, como zonas de fondeadero, refugios contra tormentas, sistema de coordinación y monitoreo del tráfico marítimo (VTS); inversión en la construcción de muelles de servicio público, instalaciones que prestan servicios a tareas especializadas de gestión estatal y puertos en las áreas de los muelles de Vung Ang y Son Duong.

La solución propuesta para la movilización de capital es: continuar mejorando el mecanismo y las condiciones para movilizar diversos recursos nacionales y extranjeros para participar en la inversión en el desarrollo de la infraestructura portuaria de acuerdo con la planificación e institucionalizar soluciones de descentralización y delegación de autoridad para movilizar recursos; explotar los recursos de los fondos de tierras, superficies de agua e ingresos provenientes del arrendamiento y explotación de la infraestructura portuaria invertidos con cargo al presupuesto.

Alentar y facilitar la participación de las organizaciones y empresas de todos los sectores económicos en la inversión en el desarrollo y la explotación de los puertos marítimos; seguir promoviendo la socialización de la inversión en el desarrollo de la infraestructura portuaria; mejorar el papel de las empresas en la distribución de la responsabilidad de invertir y mantener la infraestructura pública en los puertos marítimos como parte de sus proyectos de inversión en la explotación portuaria.

Fuente: https://baohatinh.vn/den-nam-2030-ha-tinh-du-kien-co-13-ben-cang-hien-dai-post291403.html