Propuesta para construir una fábrica de cáñamo de 51 millones de dólares; la inauguración del puente Ben Rung cuesta más de 1,940 mil millones de VND

Propuesta para construir una fábrica de cáñamo de 51 millones de dólares; la inauguración del puente Ben Rung cuesta más de 1,940 mil millones de VND

Capital Holding propuso invertir en un proyecto de fábrica de fibra de cáñamo de 51 millones de dólares en Thai Binh ; inauguró el puente Ben Rung valorado en más de 1,940 mil millones de VND que conecta Hai Phong - Quang Ninh... Esas son dos de las noticias notables de la semana pasada.

Propuesta para invertir 1.750 mil millones de VND para construir la terminal de pasajeros T2 en el aeropuerto de Dong Hoi

Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) acaba de presentar un documento al Ministerio de Transporte solicitando la consideración y evaluación del Informe del Estudio de Viabilidad sobre la inversión en construcción del Proyecto Componente 1 - Construcción de la Terminal T2, Aeropuerto Dong Hoi en la Comuna de Loc Ninh, Ciudad de Dong Hoi, Quang Binh .

Perspectiva de la terminal de pasajeros T2 del aeropuerto Dong Hoi.

Se trata de un proyecto de tráfico de nivel I perteneciente al grupo B con una vida útil diseñada de 100 años, siendo el inversor el Consejo de Administración de ACV.

En consecuencia, la terminal de pasajeros T2 del aeropuerto de Dong Hoi se diseñará con una capacidad de 3 millones de pasajeros/año (equivalente a 1.200 pasajeros/hora pico) y tiene un plan de expansión para aumentar la capacidad a 5 millones de pasajeros/año cuando sea necesario (después de 2030).

La Terminal de Pasajeros T2 del Aeropuerto Dong Hoi está diseñada con dos plantas y un entrepiso con dos niveles separados de salidas y llegadas. La superficie total de la terminal es de 17.567 m² y está conectada al estacionamiento de aeronaves, incluyendo tres pasarelas mediante un puente de pasajeros código C y una pasarela mediante un autobús. Según el diseño preliminar, la terminal contará con 24 mostradores de facturación, facturación de equipaje tradicional, dos cintas transportadoras para la carga y descarga del equipaje de salida y tres cintas transportadoras para la devolución del equipaje de llegada.

Además del edificio de la terminal, el Proyecto Componente 1 - Construcción de la Terminal T2, el Aeropuerto Dong Hoi también construye elementos auxiliares sincrónicos que incluyen sistemas de electricidad y agua; lucha contra incendios; tratamiento de aguas residuales, recolección de residuos sólidos; estacionamiento de motocicletas y automóviles; cantina; estación de peaje; sistema de tráfico, estacionamiento; acceso por carretera principal a la terminal, etc.

Con la escala de inversión antes mencionada, el Proyecto Componente 1 - Construcción de la Terminal T2, Aeropuerto Dong Hoi tiene una inversión total de 1,750 billones de VND, de los cuales los costos de compensación y reasentamiento son 45 billones de VND; los costos de construcción son 1,073 billones de VND; los costos de equipo son 387 billones de VND...

El representante de ACV dijo que se espera que el proyecto inicie la construcción en el tercer trimestre de 2024 y se complete y ponga en funcionamiento en el primer trimestre de 2026. Una vez completado, el proyecto mejorará la calidad del servicio, promoverá el desarrollo económico , el turismo y garantizará la seguridad vial de la localidad.

Se sabe que la terminal de pasajeros actual del Aeropuerto de Dong Hoi tiene una capacidad diseñada de aproximadamente 500.000 pasajeros al año. En 2022, el Aeropuerto de Dong Hoi recibió y atendió a unos 718.000 pasajeros; en 2023, el número de pasajeros que transitaron por el aeropuerto alcanzó aproximadamente 750.000.

En los últimos años, el ritmo de crecimiento del transporte de pasajeros a través del Aeropuerto de Dong Hoi ha sido superior al promedio del sistema aeroportuario vietnamita. Por ello, actualmente la terminal de pasajeros del Aeropuerto de Dong Hoi está operando por encima de su capacidad nominal, lo que afecta la calidad del servicio y la seguridad durante la operación.

Por lo tanto, invertir en la construcción de una nueva terminal de pasajeros en el Aeropuerto Dong Hoi es necesario para satisfacer las necesidades de transporte del Aeropuerto Dong Hoi en el futuro y contribuir a mejorar la calidad de los servicios operativos del aeropuerto.

Propuesta de inversión en el Aeropuerto Van Phong bajo el método PPP, capital de 7,9 billones de VND

El Comité Popular Provincial de Khanh Hoa acaba de presentar un documento al Ministerio de Transporte (MOT) y a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam sobre el proyecto de planificación del Aeropuerto Van Phong, provincia de Khanh Hoa para el período 2021-2030, con visión a 2050.

En consecuencia, se estudia la ubicación del aeropuerto de Van Phong en la comuna de Van Thang, distrito de Van Ninh, provincia de Khanh Hoa, a unos 65 km al sur de la ciudad de Nha Trang, a unos 101 km al sur del aeropuerto internacional de Cam Ranh y a unos 49 km al norte del aeropuerto de Tuy Hoa.

La superficie total planificada es de aproximadamente 497 hectáreas. El área del aeropuerto se ubica íntegramente sobre la superficie costera, sin residentes, bosques protegidos, manglares ni reliquias históricas, y sin planificación para fondeaderos ni refugios contra tormentas, lo que facilita la compensación y la limpieza del terreno, sin afectar viviendas ni estructuras existentes.

En una primera fase, el aeropuerto de Van Phong tendrá una capacidad de 1,5 millones de pasajeros al año, de acuerdo con los estándares de diseño de nivel 4E de la OACI y de aeropuerto militar de nivel I.

El Comité Popular Provincial de Khanh Hoa ha desarrollado tres opciones de inversión para el Aeropuerto de Van Phong bajo el modelo de asociación público-privada (APP). Opción 1: el Estado apoyará la reubicación. Los inversores de la APP invertirán en la construcción completa de la infraestructura aeroportuaria. Opción 2: los inversores de la APP invertirán en diversas obras esenciales, como la construcción de una terminal de pasajeros, un estacionamiento de aeronaves y la infraestructura de tráfico. El presupuesto estatal (presupuestos central y locales) invertirá en los elementos restantes, como la nivelación del aeropuerto, la construcción de pistas y calles de rodaje, y la construcción de obras para garantizar las operaciones de vuelo.

Opción 3: Presupuesto estatal (presupuestos central y locales) para apoyar la reubicación; invertir en proyectos para garantizar las operaciones de vuelo; y apoyar parcialmente los trabajos de nivelación del terreno del área del aeropuerto.

El inversor de la APP invertirá en los proyectos restantes, como la nivelación del área de aviación civil; la construcción del área aeroportuaria y del área de aviación civil; y la conexión del sistema de tráfico. Sin embargo, se propone estudiar e implementar la opción 3, ya que, según el Comité Popular de esta provincia, garantiza su viabilidad.

Según los cálculos de esta localidad, la inversión total preliminar en la construcción del Aeropuerto Van Phong en la primera fase es de aproximadamente 7,892 billones de VND (excluyendo los intereses del préstamo), atendiendo a 1.500.000 pasajeros/año, equivalente a 600 pasajeros/hora pico.

De los cuales, se propone que el capital del presupuesto estatal (presupuesto central y presupuesto local) apoye alrededor de 2,150 billones de VND (que representan el 27,2%) para implementar el Proyecto de inversión en obras para asegurar las operaciones de vuelo; apoyando parcialmente el trabajo de nivelación del área del aeropuerto.

El capital de inversión del BOT asciende a aproximadamente 5.742 billones de VND (72,8%), incluyendo capital social y préstamos comerciales movilizados por los inversores. El plazo de recuperación previsto es de aproximadamente 47 años.

El segundo multimillonario más rico de Asia anuncia plan para construir un puerto marítimo en Da Nang

Según fuentes de prensa internacionales, el director ejecutivo de Adani Ports and Special Economic Zone, Karan Adani, el hijo mayor del multimillonario Gautam Adani, dijo en una entrevista que la compañía recibió la aprobación preliminar del gobierno vietnamita para desarrollar un nuevo puerto marítimo en la ciudad de Da Nang.

El multimillonario Gautam Adani.

Reveló que el proyecto contará con una terminal de contenedores y una terminal multipropósito para el manejo de diversos tipos de carga. Sin embargo, el proyecto se encuentra en la etapa inicial de planificación y aún no se ha determinado la inversión total requerida.

Según el Sr. Karan, el puerto que se planea construir en Da Nang será el cuarto puerto internacional del Grupo Adani, después del puerto de Haifa en Israel, el puerto de Colombo en Sri Lanka y el puerto de Dar es Salaam en Tanzania.

El Grupo Adani es propiedad del multimillonario indio Gautam Adani, el segundo hombre más rico de Asia. Adani Ports, filial del Grupo, es el cuarto mayor operador portuario de la India.

El grupo maneja aproximadamente el 5% del volumen de carga internacional hacia la India y quiere aumentarlo al 10% para 2030. El Grupo Adani está buscando oportunidades en Medio Oriente, el Sudeste Asiático, África Oriental, Bangladesh, Sri Lanka, Maldivas, Vietnam y Camboya, áreas que tienen intensas relaciones comerciales con la India.

Nuestra idea es convertir a la India en un centro marítimo. Nos centramos en países con buena industria o una alta densidad de población que tengan potencial como mercado de consumo. Nos centramos en las exportaciones de estos países, afirmó el Sr. Karan.

Se sabe que en diciembre de 2023, el presidente del Grupo Adani, Gautam Adani, compartió que el grupo indio planea invertir hasta 10 mil millones de dólares en infraestructura y energía renovable en Vietnam.

Según el Sr. Adani, el grupo pretende invertir en puertos marítimos, energía verde, transmisión de energía, aeropuertos, vías navegables interiores y otras áreas de interés mutuo.

VinFast inaugura una planta de ensamblaje de vehículos eléctricos de 200 millones de dólares en Indonesia

La fábrica se construirá en Subang, el nuevo centro industrial de Indonesia, con una inversión inicial de alrededor de 200 millones de dólares, una capacidad esperada de 50.000 vehículos/año y las áreas principales son taller de carrocería, ensamblaje, pintura y área de pruebas.

La construcción de una fábrica en el mercado de vehículos eléctricos con mayor potencial del sudeste asiático creará oportunidades de empleo para los trabajadores locales, lo que reafirma la firme determinación de VinFast en su estrategia de expansión en el mercado regional y su compromiso de promover la industria de vehículos eléctricos de Indonesia.

El proyecto también creará miles de oportunidades de empleo para la población local, aumentará la proporción de mano de obra calificada, contribuirá fuertemente al desarrollo económico y social de las comunidades locales y hará una importante contribución a la promoción del transporte verde en Indonesia.

El General H. Moeldoko, Jefe de Gabinete del Presidente de Indonesia, compartió que la presencia de la fábrica de VinFast en Subang no solo tiene un impacto positivo en la economía local, sino que también crea muchas nuevas oportunidades de empleo y mejora la vida de la comunidad.

El gobierno indonesio siempre ha fomentado firmemente la inversión extranjera, especialmente en la industria automotriz. Creemos que la presencia de VinFast aportará innovación tecnológica y transferencia de conocimiento, muy necesarias para mejorar la competitividad de la industria automotriz nacional.

El Sr. Temmy Wiradjaja, Director General de VinFast Indonesia, afirmó que, tan solo unos meses después del lanzamiento oficial de la marca, la inauguración de la fábrica confirma la estrategia de VinFast de expandir y mejorar su competitividad en el mercado indonesio, marcando un hito importante en su estrategia de expansión y conquista del principal mercado potencial de vehículos eléctricos de la región. Creemos que el proyecto demostrará el compromiso a largo plazo de VinFast con Indonesia, contribuyendo a la promoción de la industria de vehículos eléctricos, impulsando el crecimiento económico y mejorando la calidad de vida de la población indonesia.

VinFast ha lanzado rápidamente sus actividades comerciales y ha aumentado el conocimiento de su marca en Indonesia. La compañía ha lanzado oficialmente dos modelos SUV eléctricos, el VF 5 y el VF e34, con volante a la derecha, ha abierto concesionarios, ha implementado políticas de venta flexibles y ha sido pionera en la introducción de una política única de arrendamiento de baterías.

PV Power propone un complejo de proyectos energéticos que se espera cueste 3.980 millones de dólares en Ninh Thuan

El Sr. Trinh Minh Hoang, Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Ninh Thuan, tuvo una sesión de trabajo para escuchar el informe sobre los resultados de la investigación del Complejo de Producción de Energía Limpia por Bombeo de Lam Son propuesto por la Corporación de Energía de Petróleo y Gas de Vietnam (PetroVietnam Power, abreviado como PV Power).

Un representante de PV Power presentó los resultados de la investigación para proponer el complejo de producción de energía limpia de Lam Son al Comité Popular Provincial de Ninh Thuan. Fuente: NTV.

En la reunión, según la propuesta de PV Power, el complejo de producción de energía limpia Lam Son se ubica en la comuna de Lam Son, distrito de Ninh Son; incluye tres proyectos componentes: un proyecto hidroeléctrico de almacenamiento por bombeo de 1.440 MW (6 unidades), un proyecto de energía solar de 3.500 MWp y un sistema de almacenamiento de baterías (BESS) de 350 MW.

La producción eléctrica del complejo alcanza los 5.870 millones de kWh/año; la inversión total preliminar es de 3.980 millones de dólares. Se prevé una demanda de suelo de aproximadamente 184,2 hectáreas para energía hidroeléctrica de bombeo y unas 2.000 hectáreas para energía solar (nueva inversión combinada con la compra de electricidad a inversores existentes).

El período de implementación del proyecto es a partir de 2026 y entrará en funcionamiento a fines de 2030. El objetivo del proyecto es maximizar el potencial de la energía solar y la energía hidroeléctrica de almacenamiento por bombeo en Ninh Thuan para producir electricidad limpia, cumpliendo así el objetivo de convertir a Ninh Thuan en el centro de energía renovable del país.

En su intervención en la reunión, el Sr. Trinh Minh Hoang, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Ninh Thuan, valoró positivamente la idea del inversor para el proyecto y su adecuación al desarrollo de la provincia. Por consiguiente, el Comité Popular Provincial de Ninh Thuan estuvo de acuerdo y creó las condiciones favorables para que PV Power realizara estudios y preparara la documentación del proyecto.

El vicepresidente de la provincia de Ninh Thuan también solicitó a los inversionistas acelerar el proceso de completar los procedimientos de inversión para que el proyecto pueda implementarse; ajustar el área apropiada para la propuesta del proyecto de energía solar para ahorrar fondos de tierra...

En la lista de 55 proyectos prioritarios que requieren inversión (según la Decisión n.º 193, de 30 de marzo de 2024), la provincia de Ninh Thuan solicita inversión en 9 proyectos de energía y energías renovables. De ellos, el Proyecto Hidroeléctrico de Almacenamiento por Bombeo Phuoc Hoa, en los distritos de Ninh Son y Bac Ai, tiene una superficie de 136,97 hectáreas, una inversión total de 22 865 millones de dongs y una capacidad de 1200 MW.

Corporaciones coreanas quieren invertir en energía y agricultura inteligente en Vietnam

El 16 de julio, la Agencia de Promoción de Comercio e Inversión de Corea (KOTRA) dependiente del Ministerio de Comercio, Industria y Energía de Corea (MOTIE) organizó el evento "Semana de Asociación Vietnam - Corea Plus 2024" en la ciudad de Ho Chi Minh.

Semana de la Asociación Fortalecida entre Vietnam y Corea 2024.

El evento tuvo lugar en el contexto de la elevación de la relación bilateral entre Vietnam y Corea al nivel de "Asociación Estratégica Integral" tras la declaración de los altos líderes de ambos países durante la visita de Estado a Corea del Presidente de Vietnam en diciembre de 2022.

Con el tema de industrias inteligentes y respetuosas con el medio ambiente como: Energía y medio ambiente, salud y atención sanitaria, agricultura inteligente… KOTRA tiene como objetivo sentar las bases para las perspectivas futuras de la cooperación económica “plus” entre Vietnam y Corea.

El Sr. Lee Ji Hyung, Director de Cooperación Económica y Comercial de KOTRA, dijo que la Semana de Asociación Fortalecida entre Vietnam y Corea de este año se centra en actividades principales como: conectar el comercio B2B con empresas coreanas en la industria inteligente; conferencia para presentar posibles proyectos de AOD (Asistencia Oficial para el Desarrollo) y PPP (Asociación Público-Privada) en la región sur...

En particular, la actividad de conexión comercial B2B en el sector de las tecnologías inteligentes atrajo la participación de más de 70 empresas coreanas y unas 150 vietnamitas. También participaron empresas vietnamitas de las provincias del Norte y Central.

Mañana, 17 de julio, también se celebrará la Conferencia para presentar proyectos de AOD y APP en la región sur. Participarán seis inversores en proyectos, agencias y organizaciones estatales con sede en Ciudad Ho Chi Minh y las provincias del sur, que presentarán decenas de proyectos de interés para contratistas e inversores coreanos.

Este evento atrajo a cerca de 40 empresas coreanas, incluidos grandes nombres como Dohwa Engineering, Hyundai E&C, Kumho E&C, Posco E&C, Samsung (Samsung SDS, Samsung E&A), Taihan Cable & Solution...

En la actualidad, Vietnam y Corea cuentan con numerosos mecanismos y marcos de cooperación relativamente diversos, incluida una cooperación multisectorial y especializada, multilateral y bilateral, en muchos niveles diferentes.

Entre ellos se incluyen el Foro de Cooperación Asia-Pacífico (APEC), la Reunión Asia-Europa (ASEM), el mecanismo de cooperación Mekong-Corea, ASEAN-Corea, ASEAN+3, el Foro Regional de la ASEAN (ARF), la Cumbre de Asia Oriental (EAS), el Diálogo Estratégico Diplomático, de Seguridad y de Defensa a nivel viceministerial, el Diálogo de Seguridad Vietnam-Corea a nivel viceministerial, el Diálogo de Defensa Vietnam-Corea a nivel viceministerial, etc.

El Sr. Do Nhat Hoang, Director de la Agencia de Inversión Extranjera (Ministerio de Planificación e Inversión), informó que la cooperación económica, comercial y de inversión desempeña un papel fundamental en la relación entre ambos países. Corea se mantiene como el principal socio de Vietnam en inversión extranjera directa; el segundo como donante bilateral de AOD a Vietnam; y el tercero en intercambio comercial bilateral con Vietnam.

En cuanto a la inversión, hasta junio de 2024, la inversión directa total de Corea en Vietnam alcanzó cerca de 87.500 millones de dólares, con más de 10.000 proyectos. De estos, la inversión en la industria de procesamiento y manufactura representó casi tres cuartas partes del capital registrado y casi la mitad del número total de proyectos.

En cuanto a la cooperación para el desarrollo (AOD), Vietnam sigue siendo el socio prioritario de Corea para el desarrollo, representando aproximadamente el 20% de la ayuda total de Corea. Las áreas prioritarias que reciben la AOD de Corea son la infraestructura de transporte urbano, la educación y la formación, el medio ambiente, las energías limpias y las tecnologías de la información, entre otras.

En junio de 2023, ambas partes firmaron un acuerdo de cooperación para el período 2023-2030 por un valor de 2000 millones de dólares estadounidenses para implementar proyectos de desarrollo a gran escala en el ámbito del transporte y la infraestructura urbana en Vietnam. A finales de 2023, la ayuda no reembolsable del Gobierno coreano a Vietnam, a través de KOICA (Agencia de Cooperación Internacional de Corea), alcanzó aproximadamente 600 millones de dólares estadounidenses, y la ayuda crediticia preferencial a través del EDCF (Fondo de Desarrollo Económico y Cooperación de Corea), alcanzó casi 2600 millones de dólares estadounidenses.

En términos de volumen de comercio, el comercio bilateral ha crecido drásticamente, pasando de unos modestos 500 millones de dólares estadounidenses en el primer año de establecimiento de relaciones diplomáticas a 87 000 millones de dólares estadounidenses en 2022 y 76 000 millones de dólares estadounidenses en 2023. Tan solo en los primeros seis meses de 2024, alcanzó casi 39 000 millones de dólares estadounidenses. Ambos países aspiran a alcanzar un volumen de negocio de 150 000 millones de dólares estadounidenses para 2030.

Además, Corea del Sur ha superado a China para ascender a la posición número 1 en número de visitantes a Vietnam en el período posterior al Covid-19 desde 2022 hasta la actualidad, y ocupa el tercer lugar en el mercado de exportación de mano de obra de Vietnam.

Por lo tanto, para atraer capital de IED, Vietnam ha perseverado en la estabilización y el desarrollo de la macroeconomía durante muchos años, reformando continuamente las instituciones, mejorando el entorno de inversión e invirtiendo en infraestructura, entre otras medidas. Al mismo tiempo, Vietnam también prioriza la inversión extranjera vinculada con las empresas nacionales para generar apoyo mutuo en el futuro, afirmó el Sr. Do Nhat Hoang.

En el próximo período, Vietnam priorizará industrias para atraer inversiones como la electrónica, los semiconductores, las energías renovables, la economía digital - transformación digital, la agricultura de alta tecnología, los centros financieros, la innovación, la investigación y el desarrollo, etc.

Hung Yen atrae casi 1.500 millones de dólares en el primer semestre de 2024

Recientemente, el entorno de inversión de Hung Yen ha mejorado significativamente. Las políticas de incentivos para atraer inversión nacional y extranjera han permitido que Hung Yen reciba importantes fuentes de inversión, impulsando así el crecimiento económico. Las orientaciones adecuadas han convertido a Hung Yen en uno de los baluartes elegidos por los inversores.

Actualmente, la provincia cuenta con 578 proyectos de inversión extranjera, con un capital registrado total de más de 7.500 millones de dólares. Los países con mayor número de proyectos y un gran capital de inversión son Japón (176 proyectos, con un capital registrado de 3.800 millones de dólares, que representa el 50,98 % del capital registrado total), Corea del Sur (154 proyectos, con un capital registrado de más de 900 millones de dólares, que representa el 11,88 % del capital registrado total) y China (151 proyectos, con un capital registrado de 1.100 millones de dólares, que representa el 15,52 % del capital registrado total).

Recientemente, Hung Yen recibió 760 millones de dólares adicionales en inversión extranjera y 10 billones de dongs de capital nacional. Entre los proyectos que obtuvieron certificados en esta ocasión, se encuentran dos proyectos de inversión en construcción urbana: el Proyecto de Inversión de la Nueva Área Urbana de Central Park y Dong Khoai Chau (con un capital registrado total de más de 3,1 billones de dongs, equivalente a más de 122 millones de dólares) y el Proyecto de Inversión de la Área Urbana de Minh Hai - Phan Dinh Phung (con más de 3,2 billones de dongs, equivalente a casi 127 millones de dólares).

El Sr. Pham Thieu Hoa, presidente de Vinhomes Joint Stock Company, inversor del Proyecto del Área Urbana Dai An y del Área Ecourbana Dream City en la provincia de Hung Yen, comentó: «La provincia de Hung Yen está invirtiendo fuertemente en infraestructura, con el mayor número y la mayor escala de proyectos hasta la fecha, como la Carretera de Circunvalación 4, el proyecto vial que conecta las autopistas Hanói-Hai Phong y Cau Gie-Ninh Binh. Durante el proceso de desarrollo, Hung Yen ha prestado especial atención a atraer y convocar a inversores para que participen en el desarrollo de infraestructura urbana y así resolver el problema de la vivienda para personas, expertos y trabajadores, así como para crear destinos de entretenimiento y compras de alta gama que mejoren la calidad de vida de la provincia. Nos sentimos seguros al venir a Hung Yen».

En cuanto a los proyectos de inversión extranjera directa (IED) registrados para invertir en Hung Yen en esta ocasión, se puede observar que provienen principalmente de Singapur, Japón... Es decir, el proyecto de Hung Yen Alpha Logistics Park Joint Stock Company (Singapur), con un capital registrado total de más de 114 millones de dólares; Proyecto de producción de etiquetas RFID (utilizando ondas de radio para leer y recopilar información almacenada en etiquetas adheridas a objetos), más de 67 millones de dólares; Proyecto para invertir en la construcción de fábricas, almacenes, oficinas y otras instalaciones.

Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-lam-nha-may-soi-gai-51-trieu-usd-thong-xe-cau-ben-rung-hon-1940-ty-dong-d220417.html