El clip de trabajadores vertiendo cemento en la carretera mezclado con tierra roja en Lang Son es solo un malentendido.

Mientras se llevaba a cabo un proyecto de reparación de la superficie de una carretera utilizando tecnología de regeneración in situ en frío, el contratista y las unidades relacionadas fueron malinterpretados por la gente y se publicó un clip en las redes sociales, lo que provocó revuelo en la opinión pública.

La información publicada no es correcta.

En los últimos días, apareció un clip en las redes sociales que registra imágenes de un grupo de trabajadores construyendo y reparando la superficie de la carretera, que se cree que está en la carretera provincial 226, que pasa por la comuna de Hoa Tham, distrito de Binh Gia, provincia de Lang Son .

Cabe mencionar que, según el propietario del clip, se sorprendieron al ver a los trabajadores vertiendo cemento desde bolsas sobre la carretera y mezclándolo con tierra roja en una proporción determinada.

Imagen del apilamiento y esparcimiento de cemento en la carretera para favorecer la regeneración de la superficie de la carretera en frío, según lo informado por la gente.

"No sé qué departamento está a cargo. La carretera ya está construida y se ha reunido mucha maquinaria. El cemento está apilado a ambos lados y mezclado con tierra roja. Llueve, hay mucho lodo, pero el cemento se vierte y se mezcla con grava y tierra roja, a lo largo de aproximadamente un kilómetro. No sé de qué país es esta tecnología o si es solo de Vietnam... Se ve terrible...", dijo la persona que grabó el video en el sitio web.

Tan pronto como se publicó, el clip anterior fue compartido por varios foros y grupos de Facebook con muchos comentarios mixtos, lo que generó curiosidad en muchas personas sobre el plan de construcción técnica para la sección de carretera mencionada anteriormente.

Se sabe que el clip anterior fue realizado por un residente de la aldea de Na Pan, comuna de Hoa Tham, distrito de Binh Gia, provincia de Lang Son.

En declaraciones a los periodistas del periódico Giao thong en el lugar, el Sr. Vi Truong, comandante del proyecto de construcción mencionado, dijo que se trata de un proyecto para reparar cimientos dañados, superficies de carreteras y sistemas de drenaje en el Km30+600-Km33+00; Km42+550-Km44+180, DT231, invertido por el Departamento de Transporte de la provincia de Lang Son y construido por Huyen Manh One Member Co., Ltd.

Clip: Trabajadores e ingenieros realizan reparaciones de la superficie de la carretera utilizando tecnología de regeneración in situ en frío.

La construcción comenzó el 1 de enero y se espera que esté terminada antes del 1 de mayo.

El proyecto tiene una inversión total de 8 mil millones de VND, implementado mediante el método de raspado y reciclaje en frío de la superficie de la carretera en una escala basada en el estado actual de la Carretera Provincial 231, que tiene una superficie de asfalto de 3,5 m de ancho; las reparaciones se llevan a cabo mediante el método de raspado y reciclaje en frío en el lugar con material de refuerzo de cemento al 4%, la profundidad de la estructura después de la finalización es de 20 cm.

Riego de mantenimiento con emulsión CSS-1 de liberación lenta, estándar de 0,8 kg/m²; posteriormente, asfalto caliente en 3 capas, estándar de 4,5 kg/m². En algunos tramos curvos, se amplía la superficie de la carretera a 5,5 m; se añaden y refuerzan cunetas de drenaje en algunos tramos que atraviesan zonas residenciales, y se instala un sistema de seguridad vial.

De hecho, después de esparcir el cemento, el contratista utilizó maquinaria especializada para reciclar en frío la superficie de la carretera.

Seguimos construyendo según los requisitos de diseño y las normas técnicas TCVN 13150-1:2020. Sin embargo, la gente no lo comprende y se graban vídeos con contenido inexacto, como afirmar que estamos construyendo en la Carretera Provincial 226 (en realidad, es la Carretera Provincial 231-PV). Cada día, la unidad solo puede construir un máximo de unos 200 m de superficie de carretera, pero quien filma el vídeo afirma que la construcción y el esparcimiento de cemento fueron de aproximadamente 1 km, lo cual no es exacto. Además, durante la construcción y la grabación del vídeo, no llovía, pero quien lo filma afirma que sí llovía y que la superficie de la carretera estaba embarrada, lo que genera frustración en los equipos de construcción, declaró el Sr. Vi Truong.

El director de Huyen Manh LLC también declaró: «En cuanto recibimos información sobre el vídeo mencionado, la empresa lo comunicó y solicitó a las autoridades que lo investigaran y lo rectificaran. Hasta el momento, quien lo grabó y publicó se ha dado cuenta de su error y lo ha eliminado».

Los resultados de la inspección muestran que la unidad de construcción es técnicamente correcta y cumple con la calidad requerida.

Construcción según diseño y técnica

Durante una inspección directa en la obra, el ingeniero Bui Ngoc Quynh, jefe del Departamento de Mantenimiento de la Junta de Gestión de Construcción y Mantenimiento de Tráfico del Departamento de Transporte de Lang Son, afirmó: «La unidad de construcción está implementando el diseño, las técnicas y los métodos de construcción correctos, de acuerdo con la normativa. Tras aplicar cemento al 4% sobre la superficie de la carretera, esta se raspará y regenerará en frío en la obra. Este método de reconstrucción de carreteras antiguas, reparando los daños, utiliza tecnología japonesa, implementada por el Departamento de Transporte de Lang Son durante muchos años con gran eficiencia».

Este método de construcción es muy superior, actualmente es el más económico para el mantenimiento de carreteras. De esta manera, se reutilizan todos los materiales antiguos de la superficie de la carretera sin necesidad de adiciones, conservando así la cimentación y la superficie de la carretera, lo que minimiza el impacto en el medio ambiente y las personas. Lang Son cuenta actualmente con cerca de 100 km de carreteras provinciales construidas con este método. Muchos tramos se han construido durante más de 5 años, pero la calidad de la superficie de la carretera sigue garantizada, sin necesidad de reparaciones ni mantenimiento, informó el ingeniero Bui Ngoc Quynh.

Algunas secciones de la Carretera Provincial 226 han sido construidas y reparadas por Huyen Manh One Member Co., Ltd. utilizando el método de regeneración en frío desde 2020 y todavía están en uso efectivo, sin ningún daño o deterioro.

Según los registros del reportero en el proyecto mencionado y en algunos proyectos implementados con este método en años anteriores, tras distribuir uniformemente el cemento, la superficie de la carretera se aró, mezcló y compactó con maquinaria especializada para crear un terreno plano, sólido e impermeable. Posteriormente, se pavimentó con asfalto, obteniendo una superficie de concreto asfáltico lisa y de calidad garantizada, que satisface las necesidades del tráfico.

El jefe de la Policía de la Comuna de Hoa Tham también declaró: «Inmediatamente después de enterarse del incidente, la unidad investigó y colaboró ​​con quienes publicaron el video. Tras explicarle el proceso de construcción de la carretera, esta persona se disculpó con la unidad de construcción y solicitó la eliminación de la publicación engañosa».

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm