El trágico accidente ocurrió a las 2:30 am del 30 de septiembre, provocado por el conductor de Thanh Buoi, matando a 5 personas e hiriendo a muchas otras, y se anunciaron carteles de infracciones, lo que generó preocupación sobre los servicios de transporte de pasajeros en automóvil.
El incidente se volvió más grave cuando el equipo de inspección dirigido por el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh descubrió la semana pasada muchas señales de violaciones en Thanh Buoi Company Limited.
En particular, esta compañía de autobuses no se desplaza a la estación para recoger y dejar pasajeros, sino que suele hacerlo en sus oficinas. La compañía "disfraza" el transporte de pasajeros como vehículos contratados o turísticos para evitar tener que ir a la estación. Hay muchos casos de conductores que incumplen el tiempo de conducción continua (más de 4 horas). El tiempo de conducción diario supera las 10 horas establecidas por la normativa, y se registran casos de infracciones de velocidad hasta 5 veces al mes con el mismo vehículo.
Cabe destacar que, aunque estos indicios de infracciones fueron recientemente señalados por el Departamento de Transporte, según informes de prensa, estos problemas vienen ocurriendo desde hace mucho tiempo, y la compañía de autobuses incluso organiza "autobuses y estaciones ilegales" justo al lado de la sede de la Inspección de Tráfico y en muchos otros lugares...
En concreto, esta compañía de autobuses ha establecido numerosas estaciones, incluyendo estaciones públicas, estaciones "encubiertas", estaciones con decisiones, pero también estaciones sin ellas. Por ejemplo, la estación de Da Lat opera públicamente a pesar de no tener suficiente espacio para una estación de autobuses. Por otro lado, la compañía instaló una estación en Le Hong Phong 66-68 (Ciudad Ho Chi Minh), pero traslada a los pasajeros a la calle paralela 48C de la autopista de Hanói .
La compañía de autobuses sólo registró una ruta a Can Tho, las rutas restantes, especialmente la ruta Ho Chi Minh - Da Lat, realizan cientos de viajes fijos todos los días pero están "disfrazados" de vehículos contratados o vehículos turísticos.
Esta situación lleva muchos años vigente. Incluso tras una inspección, la compañía de autobuses sigue recogiendo y dejando pasajeros como antes.
Cabe destacar que, entre las principales compañías automotrices de Ciudad Ho Chi Minh, Thanh Buoi se considera la que posee el mayor número de vehículos. En su sitio web, esta compañía anunció que posee casi 300 vehículos de todo tipo, incluyendo turismos, turismos y camiones, importados íntegramente de Corea y Japón.
Para la ruta Ho Chi Minh City - Da Lat, la compañía anuncia públicamente que habrá un autobús contratado cada 30 minutos, con precios de billetes que oscilarán entre 290.000 y 400.000 VND dependiendo del tipo de autobús y cama.
La historia de los autobuses de pasajeros de ruta fija "disfrazados" de contratos, que exceden el límite de velocidad y adelantan imprudentemente, causando accidentes de tránsito se ha mencionado muchas veces, pero el accidente de tránsito particularmente grave causado por el conductor de la compañía de autobuses Thanh Buoi es un caso típico para mirar con franqueza las deficiencias e insuficiencias en el trabajo de gestión.
Como evaluó el Sr. Tran Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam, "la gestión estatal a nivel local todavía es limitada".
Obviamente, las localidades específicas aquí son los Departamentos de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh y Ciudad Da Lat, que han mostrado una gestión negligente y una inspección anual deficiente. Estos organismos especializados no han revisado periódicamente la información registrada en el sistema de datos de monitoreo de viajes para corregir y gestionar con prontitud la revocación de placas y el control de vehículos con exceso de velocidad.
Además, los Comités Populares locales son responsables de la gestión y el otorgamiento de licencias a las estaciones de autobuses. Y también está la policía de tránsito. ¿Por qué los conductores, cuyas licencias de conducir han sido confiscadas durante meses, aún pueden eludir fácilmente los controles en el tramo de más de 300 km de Ciudad Ho Chi Minh a Dalat?
La falta de responsabilidad de los organismos de gestión locales y de los organismos profesionales permitió que la empresa de autobuses mostrara signos de infracciones durante mucho tiempo, lo que culminó en un accidente fatal antes de que se descubriera el incidente, lo que es una lección costosa.
En la reciente conferencia en línea para revisar el trabajo para garantizar el orden y la seguridad del tráfico en los primeros 9 meses de 2023, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, solicitó a las unidades funcionales que modificaran rápidamente las regulaciones para gestionar la operación de los vehículos de transporte de manera más efectiva.
Según la normativa actual, a los vehículos que superen el límite de velocidad más de 5 veces al mes solo se les revocará la placa y podrán volver a emitirla muy rápidamente después.
El Ministro de Transporte dijo que deben existir sanciones más fuertes y drásticas, desde revocar las licencias de los vehículos infractores hasta despedir y prohibir permanentemente a las compañías automotrices hacer negocios en este campo.
Para evitar un segundo Thanh Buoi, es hora de que las agencias pertinentes inicien una inspección y revisión general de las actividades comerciales de transporte de pasajeros en todo el país, anuncien públicamente las empresas de autobuses infractoras y tomen medidas correctivas oportunas.
Al mismo tiempo, es urgente completar el software de gestión del transporte vehicular para optimizar el monitoreo en línea, en lugar de la inspección posterior, como ocurre actualmente. El objetivo es advertir directamente a las empresas, especialmente para enviar información sobre vehículos infractores a la policía de tránsito y así prevenir infracciones por parte de los conductores.
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Fuente
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