Vietnam hat die Chance, zum Zentrum für Elektrofahrzeuge in Südostasien zu werden.

Am 15. November fand in Ho-Chi-Minh-Stadt ein Workshop zu Technologielösungen, Ausrüstung und professionellen Werkzeugen für die Wartung, Reparatur und das Laden von Elektroautos statt.

Elektrofahrzeuge in Vietnam werden auf die Ziele von Netzero für 2050 ausgerichtet

An dem Workshop nahmen außerordentliche Professoren, Doktoranden, Dozenten von Universitäten, Hochschulen und Berufsschulen aus der südlichen Region sowie mehr als 150 Unternehmen teil, die im Bereich der Dienstleistungserbringung in der Automobilindustrie tätig sind.

Überblick über den Workshop zu professionellen Geräten und Werkzeugen sowie Technologielösungen für Wartung, Reparatur und Laden von Elektroautos.

Auf dem Workshop sagte ein Vertreter der Tan Phat Saigon Equipment Company Limited, dass sich der Markt für Elektrofahrzeuge und die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in den letzten Jahren stark verändert hätten. Dabei seien umweltfreundliche Transportmittel entwickelt worden, um das von der Regierung gesetzte Ziel der Erreichung von Netzero 2050 zu erreichen.

Um die Chancen dieses Wachstums und der steigenden Nachfrage nach Reparatur- und Wartungsdiensten für Elektrofahrzeuge zu nutzen, müssen Reparatur- und Wartungsdienste die Qualität ihres Personals ständig verbessern und in moderne und geeignete Einrichtungen und Ausrüstungen investieren.

Seit 2015 sind weltweit etwa 600.000 Elektrofahrzeuge auf den Markt gekommen, im Jahr 2024 werden es 15,7 Millionen sein und bis 2025 wird erwartet, dass es weltweit etwa 19,5 Millionen Fahrzeuge geben wird.

Insbesondere auf dem chinesischen Markt ist der Anteil der Elektrofahrzeuge bis Juli 2024 sprunghaft auf 51 % gestiegen. Auf dem vietnamesischen Markt kamen Elektrofahrzeuge erstmals im Jahr 2022 auf den Markt und erreichten bis Juli 2024 12 %.

Am 22. Juli 2022 legte die vietnamesische Regierung zudem einen Fahrplan für die „Grüne Transformation“ vor. Konkret sollen bis 2025 100 % aller Busse auf Elektrofahrzeuge umgestellt werden. Bis 2030 sollen 100 % der Taxis auf Elektrofahrzeuge umgestellt werden, und bis 2040 soll die Produktion und der Import von Fahrzeugen, die viel fossile Brennstoffe verbrauchen, eingestellt werden. Bis 2050 sollen 100 % aller Verkehrsmittel auf Elektrofahrzeuge umgestellt sein.

Um eine grüne Verkehrsinfrastruktur in Vietnam zu entwickeln und das NET ZERO 2050-Ziel zu erreichen, spielen Einrichtungen und Unternehmen, die Dienstleistungen für Autos anbieten, eine sehr wichtige Rolle.

Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Phu Thuong Luu ( Binh Duong University of Economics and Technology) teilte mit, dass auf dem vietnamesischen Markt Elektro- und Hybridfahrzeuge auf vielen Automessen dominieren.

Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Phu Thuong Luu (Binh Duong University of Economics and Technology) gab auf dem Workshop Informationen weiter.

Bis November 2024 lieferte Vinfast landesweit 51.000 Elektroautos an über 100 Händler aus. Viele große Automobilhersteller haben ebenfalls in den vietnamesischen Markt investiert. BYD hat im November 2024 36 Händler eröffnet; das Ziel sind 100 Händler bis 2026. Link & Co baut in Thai Binh ein Montagewerk mit einem Investitionskapital von 168 Millionen US-Dollar und einer Kapazität von 75.000 Fahrzeugen pro Jahr. Auch die Elektrofahrzeughersteller Wulling, Huyndai und Aion verstärken ihre Präsenz in Vietnam.

Laut Associate Professor Dr. Nguyen Phu Thuong Luu steigt mit der Umstellung der Verkehrsmittel auf emissionsreduzierte Fahrzeuge auch die Nachfrage nach Elektroautos. Die Infrastruktur dafür ist jedoch noch begrenzt.

Darüber hinaus ist die Nutzung herkömmlicher Autos mit Verbrennungsmotor so weit verbreitet, dass sich viele große Automarken wie Toyota, Ford usw. gerade erst an die Hybrid-Produktlinie „gewöhnen“.

Mit der Politik der Regierung, umweltfreundliche Verkehrsmittel zu entwickeln, und zahlreichen praktischen Unterstützungsmaßnahmen hat Vietnam jedoch das Potenzial, zum Zentrum für Elektrofahrzeuge in Südostasien zu werden.

Mehr als 20 Jahre, bis China ein „Gigant“ wurde

In seiner Rede auf dem Workshop erklärte Professor Dr. Le Van Cuong, Vizepräsident und Leiter der Fakultät für Fahrzeugtechnik der Binh Duong Universität, dass China – der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen – im Jahr 2022 59 % des weltweiten Absatzes von Elektrofahrzeugen ausmachte. Davon stieg der Absatz von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie um 82 % auf über 6 Millionen Fahrzeuge. Im Jahr 2023 stieg dieser Absatz auf 8,4 Millionen und machte damit weltweit immer noch 59 % aus – ein „Gigant“ …

Assoc. Prof. Dr. Le Van Cuong, stellvertretender Rektor und Leiter der Fakultät für Automobiltechnik der Binh Duong University, hielt eine Rede.

Im Jahr 2023 kündigte die chinesische Regierung ein vierjähriges Steueranreizpaket für Käufer von Elektrofahrzeugen im Wert von über 72 Milliarden US-Dollar an. In den Jahren 2026 und 2027 wird die Subvention halbiert.

Auch die Hersteller profitierten: Fünf der zehn Automobilhersteller, die im ersten Halbjahr 2023 die höchsten staatlichen Subventionen erhielten, waren inländische Hersteller von Elektrofahrzeugen und Batterien. BYD, Chinas größter Hersteller von Elektrofahrzeugen, erhielt mehr als 244 Millionen US-Dollar, während SAIC mehr als 275 Millionen US-Dollar erhielt.

China hat die Elektrofahrzeugtechnologie in seinem Fünfjahresplan zu einem vorrangigen Forschungsprojekt erklärt und damit eine hochrangige Wirtschaftsstrategie auf den Weg gebracht. 2007 wurde Wan Gang – Ingenieur bei Audi Deutschland und Spezialist für Elektrofahrzeuge – zum Wissenschafts- und Technologieminister ernannt. Wans Einfluss zeigt sich in seiner konsequenten Priorisierung von Elektrofahrzeugen.

Die Regierung fördert das Wachstum durch eine Reihe von Anreizen, die sowohl Angebot als auch Nachfrage ankurbeln. Zwischen 2009 und 2022 wurden über 28 Milliarden Dollar für Steuererleichterungen und Subventionen ausgegeben. Käufer von Elektrofahrzeugen können 2022 von Rabatten von bis zu 8.000 Dollar profitieren.

China legt großen Wert auf den Ausbau der für Elektrofahrzeuge notwendigen Infrastruktur und unterstützt diese. China verfügt über 1,8 Millionen öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge – 14-mal mehr als die USA (bei nur viermal so großer Bevölkerung). Der chinesische Energieversorger ist ein wichtiger Anbieter von Ladestationen und arbeitet mit lokalen Behörden zusammen, um den Fahrern das Laden zu erleichtern.

Unternehmensvertreter besichtigen die Logistikmaschinen für Elektrofahrzeuge von Tan Phat Etek.

China ist auch bei Batterien für Elektrofahrzeuge führend. Batterien machen etwa 40 % der Kosten eines neuen Elektrofahrzeugs aus, und das Land hat sich auf die Entwicklung der richtigen Technologie konzentriert. Westliche Elektrofahrzeuge bevorzugen traditionell Nickel-Mangan-Kobalt-Batterien (NMC), die größere Reichweiten und eine höhere Effizienz bieten. China hingegen bevorzugt Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP), die günstiger und zuverlässiger sind.

Durch die Fokussierung auf LFP-Batterieinnovationen ist CATL mit einem Weltmarktanteil von über 33 % der weltweit führende Batteriehersteller. Im Jahr 2022 wird BYD den zweiten Platz belegen, zusammen mit einem sehr starken Konkurrenten aus Korea, LGES.

Der Entwicklungsplan für Elektrofahrzeuge in China gliedert sich in mehrere klare und spezifische strategische Phasen: die Einführungs- und Orientierungsphase (ab 2001); die Werbe- und Pilotphase; die Markterweiterungs- und Entwicklungsphase; die Phase des internationalen Booms und Wettbewerbs. Bis 2024 wird BYD Tesla beim weltweiten Absatz von Elektrofahrzeugen überholen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/viet-nam-co-co-hoi-thanh-trung-tam-xe-dien-cua-dong-nam-a-192241115183813588.htm