Umstrukturierung der Lieferkette, Diversifizierung der Exportmärkte

In den ersten Monaten des Jahres sahen sich vietnamesische Exportunternehmen zunehmend mit Zollrisiken und Logistikengpässen konfrontiert. Neben kurzfristigen Maßnahmen setzt die Wirtschaft gezielt zahlreiche strategische Lösungen um, um die Märkte zu diversifizieren, die Lieferkette nachhaltig umzustrukturieren und multimodale Transporte zu kombinieren, um sicherzustellen, dass die Handelsströme nicht unterbrochen werden.

Exportaktivitäten im Hafen Tan Cang Cat Lai, Ho-Chi-Minh- Stadt.

Kommentare zu den Änderungen

Laut der Ho Chi Minh City Logistics Association (HLA) erreichte Vietnams gesamter Exportumsatz in den ersten fünf Monaten des Jahres 179,9 Milliarden USD, ein Anstieg von 13,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024. Vietnams gesamtes Containervolumen an exportierten Waren erreichte in den fünf Monaten 4,6 Millionen TEU, ein Anstieg von 26,4 % gegenüber dem Zeitraum im Jahr 2024. Insbesondere erreichte Vietnams gesamtes Containervolumen an exportierten Waren in den fünf Monaten 1,86 Millionen TEU, ein Anstieg von 39,8 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im letzten Jahr. Der Mai war auch der Monat mit der höchsten monatlichen Wachstumsrate und erreichte 501.000 TEU, ein Anstieg von 63,8 % gegenüber dem Vormonat, da Unternehmen versuchten, Waren vorübergehend zu exportieren, um am 10. Juli in Kraft traten gegenseitige Abgaben der USA zu umgehen.

Laut Nguyen Hoai Chung, Mitglied des Exekutivkomitees und stellvertretender Leiter der HLA-Politikabteilung, nehmendie geopolitischen Spannungen zu, die globale Logistik schwankt, es bestehen stets Zollrisiken aus den USA und anderen Märkten, es der Druck, Ursprungsbetrug zu bekämpfen besteht, und es gibt komplizierte Ursprungsregeln, die es Unternehmen erschweren, die Anreize von Freihandelsabkommen (FTAs) zu nutzen. Die Ankündigung der USA, 46 % der vietnamesischen Waren auf Gegenseitigkeit zu steuern, hat einen Schock ausgelöst und Vietnams Exporte und Logistik vor große Herausforderungen gestellt. Zu den unmittelbaren Auswirkungen zahlreicher Bestellstopps seitens der Partner, die Geschäftswelt ist um die Zukunft besorgt und sucht nach Wegen, Verträge auszuhandeln. Das Risiko der Gegenseitigkeitssteuern wirkt sich auf viele Branchen aus. So drohen der Textil- und der Schuhindustrie steigende Exportkosten und damit Auftrags- und Marktanteilsverluste. Die Holz- und die Meeresfrüchteindustrie reduziert Aufträge und Gewinne, was sich auf Arbeitsplätze und Einkommen der Arbeitnehmer auswirkt. Auch die Produktionsverlagerung in der Elektronikindustrie wird sich auf die ausländischen Direktinvestitionen auswirken.

Viele Meinungen bekräftigten zudem, dass Infrastrukturengpässe und hohe Logistikkosten die Wettbewerbsfähigkeit und Gewinne von Unternehmen beeinträchtigen. Laut Truong Tan Loc, Marketingdirektor der Saigon Newport Corporation, kann die derzeitige Hafenkapazität nicht mit der Ausbaukapazität der Schiffe Schritt halten. In Vietnam, insbesondere in der südlichen Region, kommt es zu Frachtstaus im Hafen. Die Servicerouten im Raum Ho-Chi-Minh-Stadt wurden gebaut, und die Route Cai Mep – Thi Vai nahm stark zu. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 hatte das globale Hafensystem, einschließlich Vietnam, angesichts der noch nicht ausgebauten Hafenkapazitäten mit dem plötzlichen Anstieg des Frachtaufkommens zu kämpfen.

Laut Nguyen Chanh Phuong, Vizepräsident des Handwerks- und Holzverarbeitungsverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, gibt es im Land derzeit über 6.000 holzverarbeitende Unternehmen, von denen 45 % direkt exportieren können. Die Logistik macht für die vietnamesische Holzindustrie 20 bis 30 % der Exportkosten aus und wirkt sich direkt auf die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen aus. Außerdem müssen die Unternehmen die Import- und Exportrichtlinien für Holz und Holzprodukte wichtiger Länder einhalten. Die USA erheben beispielsweise auf vietnamesisches Holz eine Antidumpingsteuer von 46 % und verlangen ein FSC-Ursprungszertifikat. Für den EU-Markt sind die FLEGT- und FSC-Vorschriften für Holzlieferanten verbindlich, Japan priorisiert den Import von behandelten Holzprodukten, verlangt Zertifizierungen für nachhaltige Entwicklung und die Verwendung legalen Holzes usw., was ebenfalls erhebliche Auswirkungen auf die Unternehmen hat.

Verbessern Sie die Reaktionsfähigkeit

Laut Truong Tan Loc, Marketingdirektor der Tan Cang Saigon Corporation, müssen Unternehmen auf alle Schwankungen reagieren können, da sie sonst in ihrer Produktion und ihren Geschäftsaktivitäten passiv bleiben. Unternehmen müssen flexibel sein, Reaktionsszenarien parat haben und ihre Lieferpraktiken anpassen. Steigende Servicegebühren, eine fehlende Erweiterung der Hafenkapazitäten und eine fehlende Erweiterung der Hafenanlagen führen zu Überlastungen.

Herr Truong Tan Loc erklärte, Tan Cang Saigon sei an der Entwicklung von Inland-Containerdepots (ICDs) interessiert, um Staus und Überlastungen im Frachtverkehr zu vermeiden. Unternehmen sollten den Gütertransport zu ICDs prüfen und verschiedene Transportmittel kombinieren, um Güter per Schiff, Binnenschiff und Straße zu ICDs zu transportieren. So könnte bei Überlastung eines Transportmittels auf ein anderes Transportmittel reagiert werden. Tan Cang Saigon arbeitet mit externen Partnern zusammen, um Lagerhallen zu erweitern, in neue ICDs zu investieren, in Ausrüstung zur Verbesserung der Umschlagskapazität in den Häfen in den Regionen Cai Mep und Cat Lai zu investieren und die Investitionen in Lagerhallen zu erhöhen, um den Anforderungen einer nachhaltigen Entwicklung gerecht zu werden.

Laut Nguyen Chanh Phuong, stellvertretender Vorsitzender des Handwerks- und Holzverarbeitungsverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, fordern E-Commerce-Aktivitäten Unternehmen beim Direktexport zu Amazon und Alibaba und beim Aufbau internationaler Stände zur Unterstützung von KMU. Unternehmen können Endverbraucher ohne Zwischenhändler erreichen. Um diese Chance zu nutzen, muss die Holzlieferkette von der Verarbeitung zur Wertschöpfung wechseln und die Branche vom Export halbverarbeiteter Produkte hin zu fertigen Möbeln mit eigenen Marken umstrukturiert werden. Darüber hinaus ist es notwendig, die Kette vom Rohstoff bis zum Produkt zu kontrollieren und eine Kette zwischen Rohstoffgebieten, Fabriken und Logistik aufzubauen. Es bedarf einer Abstimmung zwischen dem Verband, den lokalen Behörden und großen Unternehmen, um nachhaltige Rohstoffgebiete zu schaffen, in konzentrierte Holzindustriecluster zu investieren und Logistik, Verarbeitung und Konservierung zu integrieren.

Herr Nguyen Hoai Chung, Mitglied des Exekutivkomitees und stellvertretender Leiter der HLA-Politikabteilung, erklärte, die Regierung müsse die institutionellen Reformen fortsetzen und Handelsaktivitäten erleichtern, beispielsweise durch die Vollkommnung der Logistikgesetzgebung, die Vereinfachung von Zoll- und Spezialkontrollen (intelligenter E-Zoll), die Senkung unangemessener Gebühren und die Sicherstellung einer einheitlichen Umsetzung. Gleichzeitig müssten Maßnahmen umgesetzt werden, um kleine und mittlere Unternehmen bei der digitalen und ökologischen Transformation zu unterstützen, den Markt für Emissionszertifikate zu fördern, öffentlich-private Partnerschaften in der Personalausbildung einzugehen und die Einhaltung internationaler Standards und nichttarifärer Handelshemmnisse zu unterstützen.

Laut Herrn Nguyen Hoai Chung müssen Exportunternehmen ihre Märkte proaktiv diversifizieren, Freihandelsabkommen nutzen, um potenzielle Märkte zu erschließen und neue Märkte zu erschließen, den Inlandsmarkt entwickeln, proaktiv ihre Wettbewerbsfähigkeit verbessern, die Produktqualität steigern, Produktions- und Logistikkosten optimieren, Ursprungsregeln für Waren einhalten, inländische Lieferketten entwickeln, die Lieferkette umweltfreundlicher gestalten, den Mehrwertgehalt der Produkte erhöhen und Marken entwickeln.

Kunst und Fotos: MINH HUYEN

Quelle: https://baocantho.com.vn/tai-cau-truc-chuoi-cung-ung-da-dang-thi-truong-xuat-khau-a188191.html