Träumen von den Bahnhöfen

Lage von 23 Personenbahnhöfen der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke. Foto: Quyhoachquocgia

Der Bahnhof Tam Ky in Quang Nam befindet sich im Bezirk Truong Xuan der Stadt Tam Ky, in der Nähe der Umgehungsstraße von Tam Ky. Darüber hinaus gibt es in Quang Nam auch den Bahnhof Chu Lai, einen Güterbahnhof im Grenzgebiet der Gemeinden Tam Hiep und Tam My Tay im Bezirk Nui Thanh. Er bietet Verbindungen zum Flughafen Chu Lai und den Seehäfen Ky Ha und Dung Quat.

Ein weiterer bemerkenswerter Punkt ist, dass sich die Personenbahnhöfe der Hochgeschwindigkeitsstrecke ebenfalls an neuen Standorten befinden, beispielsweise am Bahnhof Da Nang , in Quang Ngai und etwas weiter entfernt in Thua Thien Hue.

Der Bahnhof Da Nang befindet sich in der Gemeinde Hoa Son im Bezirk Hoa Vang der Stadt Da Nang, im nördlichen Bereich der Kreuzung zwischen der Straße Ba Na – Suoi Mo und der Nord-Süd-Schnellstraße. Der Bahnhof Quang Ngai liegt im Bezirk Quang Phu der Stadt Quang Ngai und in der Gemeinde Nghia Ky im Bezirk Tu Nghia im Westen der Stadt. Der Bahnhof Hue befindet sich in der Gemeinde Phu My im Bezirk Phu Vang in der Provinz Thua Thien Hue.

Die Lage der Station im Verhältnis zu den benachbarten Provinzen ist auch einer der günstigen Faktoren für Menschen, die zum Studium oder zur medizinischen Behandlung in große interregionale Zentren reisen möchten, und eröffnet gleichzeitig Möglichkeiten, zur sozioökonomischen Entwicklung jedes Ortes beizutragen.

Was den Umsetzungsfortschritt betrifft, plant das Verkehrsministerium, nach der Genehmigung durch die zuständigen Behörden internationale Berater einzubeziehen, Untersuchungen durchzuführen und in den Jahren 2025–2026 einen Bericht über eine vorläufige Machbarkeitsstudie vorzubereiten.

Ich erinnere mich noch gut an die Zeit, als die Provinz neu gegründet wurde. Die Straßen in Tam Ky waren verlassen und nur wenige Autos fuhren. Jedes Mal, wenn ein Zug vorbeifuhr, hörte man das Pfeifen sogar in den kleinen Gassen der Stadt. Auch während meiner Zeit fern von zu Hause wählte ich oft den Zug für meine Auslandsreisen.

Nach Tet drängen sich die Menschen, die in den Süden fahren, mit jedem Zug. Dennoch bleibt ein Gefühl der Wehmut bestehen, wenn man die Nguyen Hoang Straße überquert, um zum Bahnhof zu fahren.

Jahrzehnte sind vergangen, die Straßen sind voller Menschen und Fahrzeuge, das Pfeifen der Züge hallt nicht mehr laut durch die Nacht der Stadt. Nur der kleine Bahnhof ist noch derselbe, die Schienen sind vom Zahn der Zeit abgenutzt.

In den Medien gibt es viele Bedenken hinsichtlich der Entwicklung von Eisenbahnsystemen und Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen, die sich auf die Stadtplanung auswirken werden.

Zu diesem Thema lesen wir eine sehr gute Stellungnahme des Architekten Ngo Viet Nam Son: „Wir sollten die Urbanisierung nicht auf die Verlegung der Eisenbahn beschränken. Stattdessen muss die Stadtplanung flexibel sein, damit die Eisenbahn harmonisch funktionieren kann, ohne andere Aktivitäten zu beeinträchtigen.“ Lösungen wie die Organisation des Verkehrs auf verschiedenen Ebenen (z. B. Tunnel, Überführungen) können in Betracht gezogen werden, um Verkehrsstaus zu minimieren.

Als Anfang Oktober die Informationen über die Standorte von 26 Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen bekannt gegeben wurden, träumten viele Menschen davon, morgens Saigon-Kaffee zu trinken und mittags eine Schüssel Quang-Nudeln zu essen. Kleine Straßen und kleine Bahnhöfe warten auf ein neues Aussehen.

Quelle: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html