Vorschlag von 6 spezifischen Mechanismen zur Beschleunigung von Stadtbahnprojekten

Bei der 9. außerordentlichen Sitzung der 15. Nationalversammlung, die am 12. Februar eröffnet werden soll, wird die Nationalversammlung eine Resolution zur Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Strategien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt erwägen.

Der Resolutionsentwurf standardisiert sechs Gruppen spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien mit den folgenden spezifischen Zielen:

Strategiegruppe 1 zur Kapitalmobilisierung: Schwerpunkt ist die Kapitalmobilisierung für Investitionen in das städtische Schienennetz. Seien Sie flexibel bei der Mittelzuweisung aus zentralen und lokalen Haushalten, ODA-Kapital und Vorzugskrediten, stellen Sie den Fortschritt der Projektumsetzung sicher und führen Sie im Voraus einige Aufgaben zur Investitionsvorbereitung durch.

Richtliniengruppe 2 zu Verfahren und Prozessen der Investitionsumsetzung: Verkürzung des Projektumsetzungsprozesses ab der Projektvorbereitungsphase; Dezentralisierung und Delegation der Befugnisse bei der Projektbewertung und -genehmigung; Beseitigung von Hindernissen bei Baunormen und Einheitspreisen; Verkürzung der Zeit für die Organisation der Auswahl des Auftragnehmers; Schaffung eines Mechanismus für Zahlungskapitalquellen.

Stadtbahn Nhon – Bahnhof Hanoi.

Politikgruppe 3 zur Entwicklung des TOD-Modells: Anwendung von Planungslösungen zur Entwicklung städtischer Gebiete im Zusammenhang mit dem städtischen Schienenverkehr, effektive Nutzung von Grundstücksfonds im Umfeld von Bahnhöfen und Verbesserung der Effizienz von Investitionen in die Entwicklung des städtischen Schienenverkehrs.

Politikgruppe 4 zur Entwicklung der Eisenbahnindustrie, zum Technologietransfer und zur Ausbildung: Regelungen zu spezifischen Inhalten für die Auswahl und Anwendung von Standards und Normen für städtische Eisenbahnlinien; Entwicklung von Wissenschaft , Technologie und Ausbildung sowie Entwicklung von Humanressourcen; industrielle Entwicklung und Technologietransfer.

Richtliniengruppe 5 zu Baumaterialien und Deponien: Verfahren reduzieren, Dezentralisierung umsetzen, ausreichende und rechtzeitige Versorgung mit Baumaterialien und Deponien sicherstellen, um Stadtbahnprojekte und Stadtbahnprojekte nach dem TOD-Modell zu bedienen.

Richtliniengruppe 6 zu speziell auf Ho-Chi-Minh-Stadt anwendbaren Richtlinien : Inhaltlich ähnliche Regelungen wie im Hauptstadtgesetz für Ho-Chi-Minh-Stadt zu Einnahmen im TOD-Gebiet; Darlehensformulare und Gesamtbetrag ausstehender Darlehen. Anwendung von Standards und Kriterien für die Auswahl von Investoren für TOD-Projekte; Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen zur Beurteilung und Genehmigung von Umweltverträglichkeitsprüfungsberichten, um zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh -Stadt ähnliche Mechanismen und Richtlinien zur Priorität städtischer Eisenbahnen zu schaffen.

Diese politischen Gruppen wurden im Projekt zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt erwähnt und übernehmen die Richtlinien des Hauptstadtgesetzes und die Richtlinien der Resolution der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse.

Quelle: https://daidoanket.vn/de-xuat-6-co-che-dac-thu-de-tang-toc-cac-du-an-duong-sat-do-thi-10299631.html