Konzentrieren Sie sich auf Investitionen in synchrone und moderne Verkehrsinfrastruktur, um die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern.

Genosse TRAN HUU HUNG, Mitglied des Provinzparteikomitees, Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Quang Tri, beantwortete das Interview

- Sehr geehrter Herr/Frau! Investitionen in die technische Infrastruktur, insbesondere in die Verkehrsinfrastruktur, sind zweifellos eine wichtige Lösung, um einen Durchbruch zu erzielen, die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Quang Tri voranzutreiben und zu fördern. Können Sie uns bitte mehr über die hervorragenden Ergebnisse der Bemühungen um Investitionen in eine synchrone und schrittweise moderne Verkehrsinfrastruktur erzählen, die in letzter Zeit in der Provinz umgesetzt wurden?

Infrastruktur im Allgemeinen und Verkehrsinfrastruktur im Besonderen bilden die materielle Grundlage, die für die sozioökonomische Entwicklung des Landes und insbesondere der Provinz Quang Tri eine besonders wichtige Rolle spielt. Daher haben die Zentralregierung, die Regierung, das Verkehrsministerium und die Provinz Quang Tri in den letzten Jahren stets Wert darauf gelegt, die Investitionsmittel aus dem Haushalt zu erhöhen und sich auf die Mobilisierung sozialer Ressourcen (Investitionen im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaften usw.) zu konzentrieren, um eine synchrone und schrittweise moderne Verkehrsinfrastruktur aufzubauen.

Konzentrieren Sie sich auf Investitionen in eine synchrone und moderne Verkehrsinfrastruktur, um die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Quang Tri zu fördern.

Die Straße, die die Stadt Dong Ha mit den östlichen Gemeinden des Bezirks Trieu Phong verbindet, wird auf moderne Weise gebaut und erfüllt die Reise- und Handelsbedürfnisse der Bevölkerung. – Foto: D.T

In den letzten Jahren wurden von der Regierung viele Formen der Kapitalmobilisierung genehmigt und unterstützt, um in den Bau der Verkehrsinfrastruktur zu investieren. In der Provinz Quang Tri handelte es sich dabei typischerweise um die ersten Projekte in Form von BOT (Komponentenprojekt 2 – Bau des Flughafens Quang Tri), die Investitionen erfordern (Bau des Hafengebiets My Thuy) mit einer Gesamtinvestition von mehreren tausend Milliarden VND.

Mit dem Beginn der wirtschaftlichen Innovation, insbesondere in jüngster Zeit, konnte die Verkehrsinfrastruktur dank ihrer rasanten Entwicklung und zunehmenden Qualitätsverbesserung den Reise- und Gütertransportbedürfnissen der Bevölkerung in der Provinz besser gerecht werden. Verkehr ist die organische Verbindung von Infrastruktur, Verkehrsmitteln und Transportdienstleistungsorganisation. Dabei spielt die Infrastruktur eine wichtige Rolle und muss stets einen Schritt voraus sein.

Der 17. Parteitag der Provinz Quang Tri (Legislaturperiode 2020–2025) hat den Aufbau von Infrastruktursystemen, die Fertigstellung einer Reihe wichtiger, dynamischer Projekte mit Spillover-Effekten und die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz, insbesondere wichtiger Verkehrsarbeiten, die Verbindung von Wirtschaftszonen, Industrieparks und internationalen Grenzübergängen als Priorität festgelegt, um Potenziale und Vorteile auszuschöpfen und Quang Tri bis 2025 zu einer Provinz mit einem Entwicklungsniveau im oberen Mittelfeld des Landes zu machen.

Als die Provinz wiederhergestellt wurde, verfügte sie über lediglich 750,9 km Straßen, darunter: 262 km Nationalstraßen (die Nationalstraße 1 durch die Provinz ist 75 km lang, die Nationalstraße 9 ist 84 km lang, die Nationalstraße 14 ist 60 km lang, die Nationalstraße 15 ist 43 km lang); 130,5 km Provinzstraßen mit 8 Routen und 358,4 km Kreisstraßen. Es gibt noch immer 15 Gemeinden ohne Autostraßen ins Zentrum ...

Bis jetzt ist das Straßennetz der gesamten Provinz mehr als 8.739 km lang. Alle Gemeinden sind über Autostraßen mit dem Bezirkszentrum verbunden. In der Vergangenheit wurde mit Unterstützung der Regierung und der zentralen Ministerien und Zweigstellen, der Aufmerksamkeit des Parteikomitees der Provinz, des Volksrats der Provinz, der engen Leitung des Volkskomitees der Provinz, der Unterstützung und Hilfe des Verkehrsministeriums, der vietnamesischen Straßenverwaltung und der Binnenwasserstraßenverwaltung aus vielen verschiedenen Quellen in die Verkehrsinfrastruktur investiert. So wurden die nationalen und provinziellen Autobahnsysteme asphaltiert (die einzige verbliebene Provinzstraße DT.587 wird derzeit schrittweise asphaltiert, um den Reisebedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden); das System der schwachen Brücken und Behelfsbrücken wurde grundsätzlich in die Modernisierung und den Neubau investiert.

Einige große Brückenprojekte wurden gebaut, wie zum Beispiel: Cua Viet, Cua Tung, Hien Luong, Thach Han, Dai Loc, An Mo, Thanh Co, Trieu Phuoc, Lai Phuoc, Song Hieu, Cam Hieu, Dakrong-Hängebrücke, La La-Brücke, Hieu-Fluss-Hängebrücke...; außerdem wurden einige strategische Routen neu gebaut, wie zum Beispiel die Autobahn Cam Lo – La Son; die Umgehungsstraße der Stadt Dong Ha, die Stadt Quang Tri; die Achsenstraße entlang der südöstlichen Wirtschaftszone, die Straße, die die Ho-Chi-Minh-Straße verbindet, Ostzweig mit dem Ho-Chi-Minh-Straße, Westzweig...

Insbesondere wurde das Seehafensystem in den vergangenen 5 Jahren kontinuierlich erweitert; der Hafen von Cua Viet mit einer Fläche von 42.000 m2, ein Güterbahnhof mit 7.200 m2, 2 tschechische Fachwerklager mit einer Fläche von 900 m2; es gibt 3 Kais mit einer Länge von 228 m, von denen 2 Kais mit einer Länge von 64 m/Kai von Cua Viet Port One Member Co., Ltd. verwaltet werden; 1 allgemeiner Kai mit einer Länge von 100 m, investiert und betrieben von Hop Thinh One Member Co., Ltd.; die geplante Kanaltiefe von 5,6 m gewährleistet das Ein- und Auslaufen von Schiffen von 3.000 - 5.000 Tonnen.

Im Hafengebiet Nam Cua Viet erhielt der Investor CFG Quang Tri Company Limited die Genehmigung, in vier Kais (zwei Phasen) auf einer Fläche von 18,75 Hektar zu investieren. Das Hafengebiet My Thuy wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 16/QD-TTg vom 4. Januar 2019 für Investitionen und Bauarbeiten freigegeben, und der Investor – die My Thuy International Port Joint Venture Joint Stock Company – hat die Verfahren für den Baubeginn im März 2024 im Wesentlichen abgeschlossen.

Der Flughafen Quang Tri wurde vom Premierminister im Plan zur Entwicklung des Luftverkehrs bis 2020 und mit Ausrichtung bis 2030 benannt. Das Verkehrsministerium genehmigte den Plan als Inlandsflughafen, also als Flughafen für zivile und militärische Nutzung. Derzeit werden die Bauverfahren abgeschlossen.

Darüber hinaus werden bei den wichtigsten und treibenden Projekten der Provinz die Umsetzungsfortschritte beschleunigt, wie etwa: Küstenstraßenprojekt zur Verbindung des Ost-West-Wirtschaftskorridors (Phase 1), östliche Umgehung der Stadt Dong Ha, Straße zur Verbindung der Ho-Chi-Minh-Straße, östlicher Zweig mit dem westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße; Projekte in der Umsetzung, Abschluss der Verfahren für Investitionen und Bau: Schnellstraßenprojekt Cam Lo – Lao Bao, Investitionen in den Bau der Nationalstraße 15D, westliche Umgehung der Nationalstraße 1 …

Darüber hinaus konzentriert sich der Verkehrssektor auf die Aufrechterhaltung der Struktur des Verkehrssystems in der gesamten Provinz, die Gewährleistung eines bequemen und sicheren Betriebs, die Erfüllung der Reisebedingungen der Bevölkerung und einen reibungslosen Gütertransport.

- Um die Funktion zu erfüllen, voranzukommen und den Weg für die Entwicklungsorientierung zu ebnen, könnten Sie uns bitte mitteilen, wie die Verkehrsinfrastruktur in der kommenden Zeit gebaut und erweitert wird, um den sozioökonomischen Entwicklungszielen der Provinz besser zu dienen?

- Um die Resolution des 17. Provinzparteitags für die Amtszeit 2020–2025 und den sozioökonomischen Fünfjahresplan 2020–2025 erfolgreich umzusetzen, werden sich das Provinzparteikomitee, der Volksrat, das Provinzvolkskomitee und der Verkehrssektor in den letzten Jahren und insbesondere im Jahr 2024 – einem wichtigen Schlüsseljahr – darauf konzentrieren, den Fortschritt der Verkehrsprojekte zu beschleunigen und die Verwaltung, Wartung und Reparatur der Infrastruktur zu stärken.

Besonders wichtige und dynamische Projekte/Arbeiten in der Provinz sind beispielsweise der Baubeginn des Flughafens Quang Tri und des Hafengebiets My Thuy, die Beschleunigung der Baufortschritte bei der Geländeräumung und die Umsetzung des Baus der Küstenstraße, die den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet (Phase 1), der Abschluss der Investitionsvorbereitungsverfahren für das Cam Lo-Lao Bao-Schnellstraßenprojekt und der Bau der Nationalstraße 15D im Rahmen der PPP-Methode …

Darüber hinaus werden das Volkskomitee der Provinz und das Verkehrsministerium die Gemeinden anweisen und dazu drängen, die Räumung des Geländes umgehend abzuschließen, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die folgenden Projekte abzuschließen: die östliche Umgehungsstraße der Stadt Dong Ha (beide Abschnitte), die Straße, die die Ho-Chi-Minh-Straße (Ostzweig) mit der Ho-Chi-Minh-Straße (Westzweig) verbindet, sowie wichtige Verkehrsprojekte in der Provinz; sie werden sich aktiv mit dem Verkehrsministerium und den entsprechenden Stellen abstimmen, um die Schnellstraße Van Ninh – Cam Lo umgehend fertigzustellen, die Verfahren umgehend abzuschließen und die Fertigstellung der Nationalstraße 9, Abschnitt vom Hafen Cua Viet bis zur Nationalstraße 1, voranzutreiben.

Die wichtigsten Verkehrsprojekte und -arbeiten, die treibende Kraft, die sich allmählich herausbildet, werden äußerst wichtig sein und zur erfolgreichen Umsetzung der Resolution des 17. Provinzparteitags, Amtszeit 2020–2025, beitragen, das Infrastruktursystem schrittweise fertigstellen, Spillover-Effekte schaffen, Wirtschaftszonen, Industrieparks und internationale Grenzübergänge verbinden und die sozioökonomische Entwicklung der Provinz fördern. Der bisherige Umsetzungsstatus ist wie folgt:

Das Investitionsprojekt zum Bau des Hafengebiets My Thuy wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 16/QD-TTg vom 4. Januar 2019 genehmigt. Es umfasst eine Fläche von 685 Hektar und umfasst zehn Kais, die in drei Phasen (Phase 1 von 2018–2025: vier Kais, Phase 2 von 2026–2031: drei Kais und Phase 3 von 2032–2036: drei Kais) errichtet werden. Das Gesamtinvestitionskapital des Projekts beträgt 14.234 Milliarden VND. Die Verfahren für das Projekt sind im Wesentlichen abgeschlossen, und der Baubeginn für Phase 1 wird für den 25. März 2024 erwartet.

Das Quang Tri-Flughafenprojekt wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 648/QD-TTg genehmigt und die Investitionspolitik des Projekts im Rahmen der PPP-Methode mit Beschluss Nr. 2148/QD-TTg im Umfang eines zivilen Flughafens der Stufe 4C und eines Militärflughafens der Stufe II genehmigt; Fläche von 316,6 Hektar; einschließlich 2 Komponenten: Komponentenprojekt 1 – Die Baurodung wird in Form öffentlicher Investitionen mit einem Gesamtbetrag von 233.103 Milliarden VND investiert; Komponentenprojekt 2: Der Bau des Quang Tri-Flughafens wird in Form von PPP mit einer Gesamtinvestition von 5.821.073 Milliarden VND investiert.

Komponentenprojekt 1: Derzeit ist das Volkskomitee des Bezirks Gio Linh aktiv mit der Umsetzung beschäftigt. Es wird erwartet, dass die Übergabe von etwa 136 Hektar für den Bau im Mai 2024 abgeschlossen sein wird. Ziel ist es, das gesamte saubere Gelände für das Projekt (insgesamt 265 Hektar) bis Ende 2024 zu übergeben.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat die Auswahl organisiert und die Ergebnisse der Investorenauswahl mit Beschluss Nr. 2879/QD-UBND vom 29. November 2023 genehmigt. Der Gewinnerinvestor ist das Joint Venture T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited – CIENCO4 Group Joint Stock Company. Derzeit koordiniert das Provincial Construction Investment Project Management Board (die den Vertrag unterzeichnende Agentur) mit dem Investor die Unterzeichnung des BOT-Vertrags und die Umsetzung der folgenden Aufgaben.

Das Küstenstraßenprojekt, das den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet, wurde mit der Resolution Nr. 40/NQHDND vom 12. Mai 2021 zur Investition freigegeben; der technische Forschungsbericht wurde mit den Entscheidungen Nr. 4282/QDUBND vom 17. Dezember 2021 und Nr. 832/QDUBND vom 18. März 2022 genehmigt; die Gesamtinvestition in Phase 1 beträgt 2.060 Milliarden VND; der Umsetzungszeitraum ist von 2021 bis 2026.

Der Investitionsumfang der ersten Phase beträgt 48 km; davon ist der Abschnitt von der Grenze der Provinz Quang Binh bis nördlich der Cua Viet-Brücke 36 km lang (der Abschnitt über die Cua Tung- und Cua Viet-Brücke ist noch nicht finanziert). Der Abschnitt, der die Küstenstraße mit der Stadt Dong Ha verbindet, ist 12,2 km lang. Die gesamte Strecke wird sechs neue Brücken umfassen, darunter zwei große, eine mittlere und drei kleine Brücken.

Das Projekt hat die Auswahl der Auftragnehmer für den Bau von 4/4-Paketen abgeschlossen. Derzeit laufen die Bauarbeiten an fünf Brückenprojekten auf der Strecke (darunter die Thach Han 1-Brücke, die Thach Han 2-Brücke, die Trieu Trach-Brücke und zwei kleine Brücken im Bezirk Vinh Linh) sowie an 2 km Straße in der Gemeinde Gio Hai (Gio Linh).

Darüber hinaus koordiniert das Provincial Construction Investment Project Management Board – der Investor – aktiv die Abstimmung mit den örtlichen Behörden, um die Räumung des Geländes zu beschleunigen. Zudem arbeitet es proaktiv mit den zentralen Ministerien und Zweigstellen zusammen, um die Verfahren zur Umnutzung von Wäldern und Reisfeldern abzuschließen.

Um die Effektivität des Projekts zu fördern, hat die Zentralregierung 600 Milliarden VND bereitgestellt und der Volksrat der Provinz hat die Resolution Nr. 129/NQHDND vom 19. Dezember 2023 herausgegeben, in der die Investitionspolitik des Küstenstraßenprojekts über die Cua Tung- und Cua Viet-Brücken genehmigt wird. Auf der Strecke sollen mehrere große Brücken gebaut werden, um die Küstenstraße gemäß der Planung schrittweise durch die Provinz Quang Tri zu verbinden (derzeit gibt es für den Bau der Cua Viet-Brücke keine Investitionsmittel).

Investitionsprojekt für den Bau der Nationalstraße 15D, Provinz Quang Tri: Die Nationalstraße 15D ist die wichtigste Nationalstraße der Zentralregion und wurde in der Straßennetzplanung Vietnams für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 in der Entscheidung Nr. 1454/QD-TTg des Premierministers vom 1. September 2021 mit einer Länge von 92 km (einschließlich des Abschnitts, der mit der Ho-Chi-Minh-Straße, Westzweig, zusammenfällt, 24 km lang) ausgewiesen. Sie ist als Straßenklasse III–IV (2–4 Fahrspuren) eingestuft. Sie ist die kürzeste Straßenverbindung, die den Seehafen My Thuy mit dem internationalen Grenzübergang La Lay verbindet.

Am 21. November 2023 veröffentlichte der Premierminister das Dokument Nr. 1136/TTg-CN, in dem er dem Volkskomitee der Provinz Quang Tri die Befugnis erteilte, im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) Investitionen für das Bauprojekt der Nationalstraße 15D von der Nationalstraße 1 bis zum westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße (ca. 42 km lang) einzufordern. Derzeit vervollständigt der Investor, der das Projekt vorschlägt, die Unterlagen, um sie der zuständigen Behörde wie vorgeschrieben zu melden.

Für die Nationalstraße 15D vom Westzweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay (ca. 12 km lang) beauftragt das Verkehrsministerium derzeit die vietnamesische Straßenverwaltung und zugehörige Einheiten mit der Erstellung eines Berichts mit einem Vorschlag für eine Investitionspolitik zur Umsetzung gemäß den Vorschriften (voraussichtliche Fertigstellung bis Ende März 2024) und der Einreichung eines Dossiers mit einem Vorschlag für eine Investitionspolitik für das Projekt.

Cam Lo – Lao Bao Expressway-Projekt: Die Cam Lo – Lao Bao Expressway (CT.19) wurde vom Premierminister im Rahmen der vietnamesischen Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 in der Entscheidung Nr. 1454/QD-TTg vom 1. September 2021 genehmigt; mit einer erwarteten Länge von 70 km, einem Querschnitt von 4 Fahrspuren und einem Investitionsfortschritt vor 2030. Das Projekt wurde vom Premierminister für Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) genehmigt und dem Volkskomitee der Provinz Quang Tri als zuständiger Behörde in Dokument Nr. 350/TTg-CN vom 15. April 2022 zugewiesen.

In Umsetzung der Anweisung des Ständigen Ausschusses der Provinzpartei beauftragte das Volkskomitee der Provinz die Son Hai Group Company Limited mit der Erstellung eines Vormachbarkeitsstudienberichts für das Cam Lo-Lao Bao Expressway-Projekt im Rahmen der PPP-Methode im Dokument Nr. 3590/UBND-KT vom 19. Juli 2023.

Nachdem der Investor das Projekt vorgeschlagen und die Unterlagen fertiggestellt hatte, um den nächsten Schritt umzusetzen, übergab das Volkskomitee der Provinz dem Premierminister das Dokument Nr. 18/TTr-UBND vom 27. Februar 2024 über die Anwendung spezifischer Mechanismen, Richtlinien und Budgethilfen für die Teilnahme am Projekt im Rahmen der PPP-Methode. Derzeit prüfen und berichten die zentralen Ministerien und Zweigstellen gemäß den Vorschriften.

Danke, Genosse!

Dao Tam Thanh (aufgeführt)

Quelle