Binh Dinh zieht ein weiteres 20-Millionen-USD-Projekt an; Hai Phong beginnt mit dem Bau einer 45-Millionen-USD-Stahlfabrik

Binh Dinh zieht ein weiteres 20-Millionen-USD-Projekt an; Hai Phong beginnt mit dem Bau einer 45-Millionen-USD-Stahlfabrik

Binh Dinh zieht weitere ausländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 20 Millionen USD an; Grundsteinlegungszeremonie für das Logicross Hai Phong-Projekt im Wert von 55 Millionen USD im Industriepark Nam Dinh Vu ...

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Hai Phong: Spatenstich für das 45 Millionen USD teure Viet Phap-Stahlwerk

Am Morgen des 12. November fand im Industriepark Nam Dinh Vu in der Stadt Hai Phong der erste Spatenstich für den Bau der Viet Phap Stahl- und Eisenfabrik Nr. 2 mit einer Gesamtinvestition von 45 Millionen USD statt.

Das Werk verfügt über eine Gesamtfläche von 75.000 m2 und wurde in Phase 1 mit einer Gesamtinvestition von knapp 45 Millionen US-Dollar ausgestattet. Die Produktionskapazität beträgt bis zu 350.000 Tonnen Stahlprodukte pro Jahr. Die Investoren des Projekts sind die Viet Phap Steel Joint Stock Company und die Hai Long Construction Joint Stock Company als Generalunternehmer.

Der Industriepark Nam Dinh Vu bietet hervorragende Verkehrsanbindungen und liegt in der Nähe eines großen Seehafens. Dies trägt dazu bei, Transportzeiten zu verkürzen, Logistikkosten zu optimieren und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Produkte bei internationalen Partnern zu steigern. Foto: Thanh Son

Mai Minh Nguyet, Vorsitzende und Generaldirektorin der Viet Phap Steel Corporation, erklärte, dass das Werk modernste Produktionstechnologie internationaler Partner einsetzen werde, um hohe Qualitätsstandards, Effizienz und Umweltfreundlichkeit zu gewährleisten. Nach seiner Fertigstellung werde das Werk nicht nur zur Bereitstellung hochwertiger Produkte beitragen, sondern auch die lokale Wirtschaftsentwicklung fördern und viele neue Arbeitsplätze schaffen.

Das Werk befindet sich im Industriepark Nam Dinh Vu, der dank seiner Nähe zu wichtigen Seehäfen und nationalen Verbindungsstraßen hervorragende Verkehrsanbindungen bietet. Dies trägt dazu bei, Transportzeiten zu verkürzen, Logistikkosten zu optimieren und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Produkte bei der Lieferung an internationale Partner zu steigern.

Bei der Grundsteinlegung lobte Herr Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong, die jüngsten Erfolge der Viet Phap Steel and Ton Joint Stock Company. Viet Phap Steel and Ton entschied sich für den Industriepark Nam Dinh Vu der Sao Do Group, einen Industriepark mit guter Infrastruktur, guter Stromversorgung und weiteren Einrichtungen in Hafennähe. Die Stadt Hai Phong und der Verwaltungsrat setzen sich stets dafür ein, optimale Bedingungen für Unternehmen zu schaffen und ihre Produktion und ihr Geschäft mit optimalen Ergebnissen und zur größten Zufriedenheit zu entwickeln.

Der Vorsitzende des Verwaltungsausschusses der Wirtschaftszone Hai Phong forderte Investor und Auftragnehmer auf, personelle und materielle Ressourcen zu nutzen, um das Projekt so schnell und effizient wie möglich in Betrieb zu nehmen und die Sicherheit während des Bauprozesses zu gewährleisten. Der Verwaltungsausschuss der Wirtschaftszone Hai Phong wird den Implementierungsprozess unterstützen und Schwierigkeiten beseitigen, damit das Projekt bald in Betrieb genommen werden kann.

Herr Le Trung Kien gab bei der Grundsteinlegung weitere Informationen: „Hai Phong plant die Errichtung einer Küstenwirtschaftszone im Süden von Hai Phong mit einer Fläche von rund 20.000 Hektar – eine multiindustrielle Öko- und Wirtschaftszone der Generation 3.0 mit Schwerpunkt auf Hightech-Industrie, Seehäfen, moderner Logistik und intelligenten Stadtgebieten. Sie soll als Drehscheibe der Stadt dienen und an regionalen und globalen Wertschöpfungs- und Lieferketten teilhaben. Hai Phong schlägt insbesondere die Einrichtung einer Freihandelszone mit zahlreichen spezifischen Mechanismen und Richtlinien vor, die einen großen, dynamischen, attraktiven und entwicklungsfähigen Raum für die Stadt schaffen soll.“

Auf Seiten des Generalunternehmers sagte Herr Pham Anh Tien, Vorstandsvorsitzender der Hai Long Construction Joint Stock Company: „Mit unserer Kapazität und Erfahrung werden wir dieses Projekt erfolgreich und mit der Qualität und dem Fortschritt umsetzen, die wir dem Investor, der Viet Phap Steel Joint Stock Company, zugesagt haben.“

Binh Dinh zieht weitere ausländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 20 Millionen USD an

Ein Vertreter des Verwaltungsausschusses der Wirtschaftszone Binh Dinh sagte, dass die Einheit der HGQ Asia Pte Company (mit Hauptsitz in Singapur) gerade ein Investitionszertifikat zur Umsetzung des TnB Vietnam Fashion Products Factory-Projekts erteilt habe.

Politiker der Provinz Binh Dinh besuchen eine Tierfutterfabrik im Industriepark Hoa Hoi (Symbolfoto). Foto: Trang Le.

Das Projekt wird auf Grundstück A2 im Industriepark Hoa Hoi, Gemeinde Cat Hanh, Bezirk Phu Cat, umgesetzt. Das Projekt ist in zwei Phasen unterteilt: Phase 1 umfasst eine Fläche von über 3,2 Hektar, einen Umfang von 1,5 Millionen Produkten/Jahr und ein Investitionskapital von über 198 Milliarden VND; Phase 2 umfasst eine Fläche von über 4,7 Hektar, einen Umfang von 5,5 Millionen Produkten/Jahr und ein Investitionskapital von über 297 Milliarden VND.

Der offizielle Produktions- und Geschäftsstart von Phase 1 ist für Oktober 2026 geplant, die Inbetriebnahme des Gesamtprojekts erfolgt im November 2027.

Nach Angaben des Planungs- und Investitionsministeriums der Provinz Binh Dinh wurden Anfang November 2024 neben dem Projekt der HGQ Asia Pte Company zwei weitere inländische Investitionsprojekte im Bezirk Phu My in die Region aufgenommen, darunter das Projekt einer Bekleidungsverarbeitungsfabrik der GA Apparel Company mit einer Gesamtinvestition von 3,2 Milliarden VND sowie das Projekt einer Fabrik zur Herstellung von Tischen und Stühlen aus Kunststoffrattan, Tischen und Stühlen aus Holz sowie Pellets der Nam Viet General Production and Trading Company Limited im Industriegebiet Dai Thanh mit einer Gesamtinvestition von über 38,6 Milliarden VND.

Seit Jahresbeginn hat Binh Dinh 57 Investitionsprojekte mit einem registrierten Gesamtinvestitionskapital von 10.926,4 Milliarden VND angezogen; darunter 54 inländische und drei ausländische Investitionsprojekte. Der Industriesektor stellt mit 46 Projekten den größten Anteil.

Vorschlag zur Unterstützung von 1.870 Milliarden VND für den Bau einer Verbindungsstrecke zwischen der Dai-Ngai-Brücke und dem National Highway 60

Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat dem Premierminister gerade eine offizielle Botschaft bezüglich der Investitionen in den Bau des Abschnitts der Dai Ngai-Brücke zur Nationalstraße 60 in der Provinz Soc Trang gesandt.

Konkret hat das Volkskomitee der Provinz Soc Trang vorgeschlagen, dass der Premierminister die Gemeinde bald dabei unterstützt, in eine Straße zu investieren, die von der Dai Ngai-Brücke an die bestehende Nationalstraße 60 anschließt. Diese Strecke ist etwa 14 km lang, hat zwei Fahrspuren und ist eine Ebene III-Straße (ähnlich dem Dai Ngai-Brückenprojekt).

Bau der Dai Ngai 2-Brücke (Foto: Xuan Luong).

Die Investitionskosten für den Bau der Straße von der Dai-Ngai-Brücke zur Nationalstraße 60 werden auf etwa 1.870 Milliarden VND geschätzt und stammen aus dem Überschuss des Investitionsprojekts zum Bau der Dai-Ngai-Brücke auf der Nationalstraße 60 in den Provinzen Tra Vinh und Soc Trang.

Laut Herrn Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, wird die Investition in die Strecke dazu beitragen, die Wirksamkeit der Investitionen in den Bau der Dai Ngai-Brücke auf der Nationalstraße 60, des Investitionsprojekts für den Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (Phase 1) und des Projekts zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 91B (Nam Song Hau-Straße) zu steigern.

Das Projekt verbessert außerdem die Konnektivität im Südosten der Provinz Soc Trang und stellt eine Verbindung zu den Provinzen Bac Lieu und Tra Vinh her, in die in der kommenden Zeit investiert wird. Dadurch entsteht ein neuer Entwicklungsraum, der das Potenzial und die Stärken der Provinz Soc Trang im Besonderen und der Halbinsel Ca Mau im Allgemeinen fördert.

Das Dai-Ngai-Brückenprojekt auf der Nationalstraße 60, die Tra Vinh und Soc Trang verbindet, wurde vom Premierminister für Investitionen mit einer Umsetzungsdauer von 2022 bis Ende 2026 genehmigt.

Das Projekt ist etwa 15,14 km lang und besteht aus zwei Hauptbauwerken: der Schrägseilbrücke Dai Ngai 1 und der Brücke Dai Ngai 2. Die Gesamtinvestition aus dem Staatshaushalt beträgt über 7.962 Milliarden VND.

Derzeit sind die technischen Entwurfsarbeiten für den Brückenabschnitt Dai Ngai 2, die Strecke und die Arbeiten an der Strecke abgeschlossen, der Auftragnehmer ausgewählt und die Arbeiten werden gleichzeitig vor Ort durchgeführt; die Fertigstellung ist für 2028 geplant.

XGIMI beginnt mit dem Bau eines 13 Millionen Dollar teuren Projektorproduktionsprojekts in Nam Dinh

XGIMI ist ein Hightech-Unternehmen aus China, das auf die Entwicklung und Produktion von intelligenten Projektoren und leistungsstarken Laserfernsehern spezialisiert ist.

Die Produkte des Unternehmens sind in über 100 Ländern erhältlich und erfreuen sich insbesondere in großen Märkten wie den USA und Europa großer Beliebtheit. XGIMI verfügt derzeit über ein Netzwerk von über 5.000 Einzelhandelsgeschäften weltweit und festigt damit seine führende Position in der Projektionstechnologiebranche.

Vertreter des Investors und des Auftragnehmers führten den ersten Spatenstich für das Projektorherstellungs-Investitionsprojekt – Phase I der XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. durch.

Das Projekt in Nam Dinh ist Teil der Produktionserweiterungsstrategie von XGIMI.

Laut Plan werden die ersten Spatenstiche für das Projekt bis zum zweiten Quartal 2025 abgeschlossen sein. Die grundlegende Bauphase wird voraussichtlich vom zweiten Quartal 2025 bis zum zweiten Quartal 2026 dauern. Anschließend wird das Unternehmen im zweiten und dritten Quartal 2026 Maschinen installieren und einen Probebetrieb durchführen, bevor es im dritten Quartal 2026 offiziell den Betrieb aufnimmt. Nach der Fertigstellung wird die Fabrik eine Kapazität von 400.000 Produkten pro Jahr erreichen.

Nach Angaben des Industriepark-Verwaltungsrats der Provinz Nam Dinh verfügt das Projekt über ein Gesamtinvestitionskapital von 13 Millionen US-Dollar und nutzt eine Fläche von 56.694,5 m2 im Industriepark My Thuan. Es handelt sich um eine 100-prozentige Auslandsinvestition. Die Laufzeit des Projekts beträgt 47 Jahre ab Ausstellungsdatum der Investitionsregistrierungsbescheinigung. Investoren profitieren von zahlreichen attraktiven Anreizmaßnahmen wie Befreiung und Ermäßigung der Körperschaftssteuer, Import- und Exportsteuern sowie Unterstützungsmaßnahmen wie Befreiung und Ermäßigung der Pacht- und Landnutzungssteuer.

Darüber hinaus wendet das Projekt auch eine Politik der beschleunigten Abschreibung an und erhöht die abzugsfähigen Ausgaben bei der Berechnung des zu versteuernden Einkommens, wodurch günstige Bedingungen für Investoren zur effektiven Umsetzung geschaffen werden.

Der Bau der XGIMI-Fabrik in Nam Dinh trägt zur Förderung der lokalen Wirtschaftsentwicklung bei und dürfte ein Projekt mit positiven Auswirkungen sein, das Nam Dinh zu einem Lichtblick für Hightech-Investitionen in Vietnam macht.

LG wächst um 1 Milliarde USD, ausländisches Investitionskapital in Hai Phong springt auf 3,5 Milliarden USD

Die Stadt Haiphong hat gerade neue Investitionszertifikate ausgestellt und das Kapital für Projekte mit einem Gesamtkapital von über 1,8 Milliarden US-Dollar erhöht, wodurch sich das gesamte ausländische Investitionskapital bis Ende November 2024 auf 3,5 Milliarden US-Dollar erhöht, was 140 % des Jahresplans entspricht.

Zu den Projekten mit erhöhtem Kapital, denen Hai Phong kürzlich Investitionsanpassungszertifikate gewährt hat, gehört das Expansionsinvestitionsprojekt der LG Group (Korea) im Industriepark Trang Due. Es wurde um 1 Milliarde US-Dollar erhöht, wodurch sich das Gesamtinvestitionskapital auf 5,65 Milliarden US-Dollar erhöht. Ebenfalls im Industriepark Trang Due wurde das Projekt des Investors Heesung (Korea) um zusätzliche 125 Millionen US-Dollar aufgestockt, wodurch sich das Gesamtkapital auf 279 Millionen US-Dollar beläuft.

Im DEEP C Industrial Park Complex erhöhte das Industrial Park Infrastructure Business Project sein Kapital um 169 Millionen USD, sodass das Gesamtkapital nun 286 Millionen USD beträgt; das Projekt der USI Group (Taiwan) erhöhte sein Kapital von 215 Millionen USD auf 290 Millionen USD (eine Steigerung von 75 Millionen USD).

Gleichzeitig wurde das Projekt Moons‘ Industries eines chinesischen Investors im Industriepark VSIP um 69 Millionen USD aufgestockt; das Projekt Vietnam Advance Film Material (China) im Industriepark DEEP C 2A wurde um 60 Millionen USD aufgestockt, wodurch sich das gesamte Investitionskapital auf 158 Millionen USD erhöhte; das Projekt Jeil Logistics 1 eines koreanischen Investors im Industriepark Nam Dinh Vu wurde um 21 Millionen USD aufgestockt.

Was neu lizenzierte Projekte betrifft, so verfügt das Joint Venture zwischen der Hai Phong Port Joint Stock Company und Terminal Investment Limited (TIL) und der MSC Group (Schweiz) über ein Gesamtinvestitionskapital von 156 Millionen US-Dollar. Die Unternehmen gründeten ein Joint Venture zur Nutzung der beiden internationalen Containerterminals Nr. 3 und 4 des Hai Phong International Gateway Port-Projekts in Lach Huyen mit einem jährlichen Frachtaufkommen von 1,1 Millionen TEU.

Darüber hinaus umfasst das Projekt des Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapur) im Industriepark DEEP C eine Gesamtinvestition von 56 Millionen USD. Das Projekt der Smart Logistics Service Co., Ltd. im Industriepark Hai Phong International Gateway Port umfasst eine Investition von 20 Millionen USD. Das Projekt der Hoda Strategic Holdings Private (China) umfasst eine Gesamtinvestition von 10 Millionen USD im Industriepark DEEP C. Das Projekt der DAP – Vinachem Joint Stock Company mit einer Investition von 626 Milliarden VND zielt auf umfassende Investitionen, die Verbesserung der Qualität von Phosphorsäure und die Produktion von MAP-Dünger im Umfang von 60.000 Tonnen/Jahr ab.

Die in Haiphong umgesetzten Projekte werden dazu beitragen, viele neue, moderne und weltweit führende technologische Anwendungen in die industrielle Produktion einzubringen, die Qualifikation der Arbeitnehmer zu verbessern, Forschungs- und Entwicklungszentren zu bilden und Haushaltseinnahmen zu generieren.

Laut Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong, ist die Stadt bestrebt, Investoren optimale Anreize zu bieten und ist bereit, alle günstigen Bedingungen für Investitionen zu schaffen. In der kommenden Zeit wird Hai Phong die Southern Coastal Economic Zone mit einer Fläche von mehr als 20.000 Hektar entwickeln, die als ökologische Wirtschaftszone der Generation 3.0 mit mehreren Industriezweigen ausgerichtet ist und sich auf Hightech-Industrie, Seehäfen, moderne Logistik und Smart Cities konzentriert.

Hai Phong schlägt insbesondere die Einrichtung einer Freihandelszone mit zahlreichen spezifischen Mechanismen und Maßnahmen vor, die einen großen, dynamischen, attraktiven und entwicklungsfähigen Raum für die Stadt schaffen soll. Von hier aus werden Hai Phong und andere Orte eine Kette von Küstenwirtschaftszonen bilden, die eine wichtige Triebkraft für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der gesamten Region des Roten Flussdeltas darstellen.

Nach Angaben des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong hat die Investitionsattraktivität der Stadt Hai Phong von Januar 2021 bis heute 14,5 Milliarden US-Dollar erreicht. Dies entspricht 97 % des Investitionsattraktivitätsplans für den Zeitraum 2021–2025 und 74 % des Zeitraums 1993–2020 (19,6 Milliarden US-Dollar). Damit zieht die Stadt durchschnittlich 3,6 Milliarden US-Dollar pro Jahr an. Es wird erwartet, dass die Stadt bis Ende 2024 über 4,5 Milliarden US-Dollar an ausländischem Investitionskapital anziehen wird (entsprechend 180 % des Jahresplans).

Hai Phong hat bisher 1.000 ausländische Investitionsprojekte aus 40 Ländern und Territorien mit einem Gesamtkapital von 32,2 Milliarden US-Dollar angezogen, wobei der Schwerpunkt auf der Fertigungs- und Verarbeitungsindustrie in Industrieparks und der Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai liegt. Hai Phong hat sich zu einer Hochburg vieler Großinvestoren entwickelt, die stark an der globalen Wertschöpfungskette beteiligt sind, insbesondere der LG Group und der SK Group.

Investition von 12.728 Milliarden VND in die Modernisierung und Erweiterung des Straßenabschnitts von Ca Mau City nach Dat Mui

Die Ho-Chi-Minh-Straße von Ca Mau City nach Ca Mau Cape (wobei der Abschnitt von Ca Mau City nach Nam Can mit der Nationalstraße 1 zusammenfällt) ist in der Planung für die Entwicklung des Schnellstraßennetzes enthalten und soll vor 2030 umgesetzt werden.

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister gerade eine offizielle Mitteilung geschickt, in der es Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 und der Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt Ca Mau nach Dat Mui in der Provinz Ca Mau vorschlägt.

In die Straße von Ca Mau City nach Dat Mui wird bald massiv investiert, um die lokale Wirtschaft und den Tourismus zu fördern.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sind die Investitionsprojekte zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 und der Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt Ca Mau nach Dat Mui in der Provinz Ca Mau noch nicht in der Liste des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 enthalten, also noch nicht in der Liste der Projekte, sodass die Quelle des Investitionskapitals noch nicht ermittelt wurde und es nicht genügend Grundlagen gibt, um sie dem Premierminister zur Genehmigung der Investitionspolitik vorzulegen.

Derzeit hat das Verkehrsministerium den Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie der Projekte im Wesentlichen fertiggestellt. Um die Investitionsprojekte bald umsetzen zu können, den Verkehrsbedarf und -wünschen der Region gerecht zu werden, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beizutragen, Sicherheit und Verteidigung zu gewährleisten und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, schlägt das Verkehrsministerium dem Premierminister vor, das Ministerium für Planung und Investitionen mit der Leitung zu betrauen und die Umsetzung der notwendigen Verfahren zur Kapitalallokation und -zuweisung für Projekte aus dem Reservefonds des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 oder aus anderen legalen Kapitalquellen zu koordinieren. Anschließend wird den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung Bericht erstattet.

Um den Prozess der Beurteilung der Vormachbarkeitsstudienberichte zu Projekten zu erleichtern, wird das Verkehrsministerium in naher Zukunft weiterhin die Durchführung leiten und das Volkskomitee der Provinz Ca Mau wird die Fertigstellung der Vormachbarkeitsstudienberichte koordinieren und sie den zuständigen Behörden zur Beurteilung und Genehmigung vorlegen, unmittelbar nachdem die Kapitalquelle bestimmt wurde.

Die Projektmanagementagentur wird vom Premierminister bei der Genehmigung der Investitionsrichtlinien für Projekte berücksichtigt und entschieden.

Es ist bekannt, dass die Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt Ca Mau zum Kap Ca Mau in der Provinz Ca Mau (wobei der Abschnitt von der Stadt Ca Mau zur Stadt Nam Can mit der Nationalstraße 1 zusammenfällt) in die Planung für den Ausbau des Schnellstraßennetzes einbezogen ist und der Plan vor 2030 umgesetzt werden soll.

Der aktuelle Zustand des Abschnitts von Ca Mau City nach Nam Can wird in einem Umfang genutzt, der einer Straße der Klasse IV – Delta (Basisbreite, Straßenoberflächenbreite 9/8 m), asphaltierte Schotterstraßenoberfläche, entspricht; etwa 12 km des Abschnitts durch die Stadt Nam Can werden in einem Umfang genutzt, der einer Straße der Klasse III – Delta (Basisbreite, Straßenoberflächenbreite 25/21 m und 12/11 m) entspricht.

Der verbleibende Abschnitt hinter der Stadt Nam Can bis nach Dat Mui wird in einem Umfang befahren, der einer Straße der Klasse V entspricht – Delta (Straßenbettbreite, Straßenoberfläche 7,5/6 m), asphaltierte Schotterstraßenoberfläche und viele Abschnitte werden bei Flut oft überflutet.

In Umsetzung der Resolution Nr. 102/NQ-CP der Regierung vom 9. August 2022 hat das Verkehrsministerium bei der regulären Online-Regierungssitzung mit den Kommunen im Juli 2022 den Projektvorstand für die Ho-Chi-Minh-Straße beauftragt, die Erstellung eines Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 von Ca Mau City nach Nam Can und der Ho-Chi-Minh-Straße von Nam Can nach Dat Mui zu organisieren.

Den Forschungsergebnissen zufolge hat das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Nationalstraße 1 von Ca Mau City nach Nam Can eine Forschungslänge von etwa 47,5 km, wobei der Investitionsumfang den Standards einer Deltastraße der Klasse III entspricht; die Querschnittsbreite beträgt 20,5/19,5 m (der Abschnitt durch Ca Mau City und Nam Can Town beträgt 23/19 m) und umfasst 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge.

Im Rahmen des Projekts werden auch vorhandene Brücken erweitert, um sie an die Breite des Straßenbetts anzupassen. Die Tan-Duc-Brücke wird neu gebaut.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts 7.142,1 Milliarden VND, wovon 1.048 Milliarden VND für die Räumung des Geländes anfallen (die Räumung des Geländes wurde im Wesentlichen bereits in der vorherigen Phase durchgeführt). Als Investitionskapital werden öffentliche Mittel und Mittel aus dem Staatshaushalt erwartet.

Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Nam Can – Dat Mui, hat eine Versuchslänge von etwa 58,5 km. Die gesamte Strecke soll den Standards einer Straße der Klasse III – Delta – entsprechen und eine Querschnittsbreite von 12/11 m aufweisen. Einige Abschnitte durch städtische Gebiete werden in einem dem aktuellen Status und der örtlichen Planung angemessenen Maßstab gebaut. Die Abschnitte km0 – km12 erhalten eine Fahrbahn aus Asphaltbeton, die restlichen Abschnitte werden asphaltiert. Die Brücke ist als dauerhafte Stahlbetonbrücke konzipiert, die Brückenbreite ist der Breite des Straßenbetts angepasst.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 5.586,7 Milliarden VND, wovon die Kosten für die Standorträumung 842,7 Milliarden VND betragen (die Standorträumung wurde im Wesentlichen seit der vorherigen Phase durchgeführt); Form und Quelle des Investitionskapitals: Öffentliche Investitionen, staatliches Haushaltskapital.

Wenn die Investitionskapitalquelle im November 2024 gefunden ist, wird das Verkehrsministerium das Projekt umgehend zur Beurteilung und Genehmigung der Investitionspolitik vorlegen.

Vorausgesetzt, der Premierminister genehmigt die Investitionspolitik im Februar/März 2025, wird das Verkehrsministerium voraussichtlich in der Lage sein, die Projekte bis Ende 2028 abzuschließen und in Betrieb zu nehmen.

Spatenstich für das 55 Millionen USD teure Logicross Hai Phong-Projekt im Industriepark Nam Dinh Vu

Am Nachmittag des 19. November fand im Industriepark Nam Dinh Vu in Hai Phong die Grundsteinlegung für das Logicross-Hai Phong-Projekt statt. Es handelt sich um das zweite Projekt der Mitsubishi Estate Group (Japan), dem Projektinvestor in Vietnam.

Logicross Hai Phong liegt strategisch günstig in der Nähe des Hafens von Hai Phong, dem größten Handelszentrum Nordvietnams. Das Projekt verfügt über eine verkehrsgünstige Anbindung an die wichtigsten Verkehrsnetze des führenden Logistikzentrums Nordvietnams.

Perspektive des Logicross Hai Phong-Projekts. Foto: Logicross Hai Phong

Mit einer Fläche von 150.968 m² bietet Logicross Hai Phong rund 85.768 m² moderne Fertiglagerhallen, darunter zwei unabhängige Lagerblöcke. Das Projekt verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von 55 Millionen US-Dollar, das von der Mitsubishi Estate Group investiert wurde. Die Inbetriebnahme ist für das dritte Quartal 2025 geplant. Das Projekt wird nach internationalen Standards errichtet, erfüllt die Bedürfnisse der Mieter, die Anforderungen der EDGE Advanced-Zertifizierung und integriert nachhaltige Merkmale, um die Betriebskosten der Mieter zu optimieren und die Umweltbelastung zu minimieren.

Anlässlich der Grundsteinlegung sagte Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsausschusses der Wirtschaftszone Hai Phong: „Dies ist ein Schlüsselprojekt und Teil der Wirtschaftsentwicklungsstrategie der Stadt. Es verspricht einen wichtigen Beitrag zur Entwicklung der Logistikinfrastruktur, der Lagerdienstleistungen und der Warenlagerung zu leisten und den wachsenden Bedarf regionaler und internationaler Unternehmen zu decken. Gleichzeitig wird das Projekt viele Arbeitsplätze schaffen und so zur sozioökonomischen Entwicklung der Region beitragen. Die Präsenz von Logicross Hai Phong unterstreicht erneut die Attraktivität von Hai Phong als Investitionsstandort und das Vertrauen der Investoren in das hiesige Geschäftsumfeld.“

Darüber hinaus verpflichtet sich das Management Board der Wirtschaftszone Hai Phong, den Investor zu begleiten und die günstigsten Bedingungen für eine termingerechte Projektumsetzung zu schaffen sowie Qualität und Effizienz sicherzustellen.

Logicross Hai Phong soll sich zu einem wichtigen Logistikzentrum im nördlichen Gateway-Gebiet entwickeln und eine Vielzahl von Waren aus vielen Branchen bedienen. Mieter von Logicross Hai Phong profitieren von der günstigen Lage und der Flexibilität, die benötigte Fläche ihren Geschäftsanforderungen entsprechend zu wählen und so die Betriebseffizienz zu optimieren. Das Projekt bietet ausreichend Stromkapazität für Automatisierungssysteme und großzügige Lagerflächen.

Logicross Hai Phong ist mit 96 automatischen Hubböden mit einer lichten Höhe von 10,5 m und einer Bodenbelastung von 3 Tonnen/m² ausgestattet. Das Lager ist mit einer ESFR-Sprinkleranlage nach TCVN-Standard, drei Ladestationen für Gabelstapler in jeder Mieteinheit (zwei im Lager, eine im Be- und Entladebereich), einem 150-lx-LED-Beleuchtungssystem und einer Stromkapazität von 25 VA/m² ausgestattet. Ein 24/7-Sicherheitssystem mit umfassenden Überwachungsfunktionen trägt zusätzlich zur sicheren und kontinuierlichen Lieferkette bei.

Bei der Grundsteinlegung betonte Takashi Kagamoto, Generaldirektor von Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd.: „Dank der geografischen Lage und der staatlichen Förderpolitik haben die ausländischen Direktinvestitionen in Haiphong in letzter Zeit stark zugenommen. Dies hat zu einem rasanten Anstieg der Logistiknachfrage der nationalen und internationalen Fertigungsindustrie geführt. Dies hat zu einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach hochwertiger Logistikinfrastruktur geführt, um den Entwicklungsanforderungen der Wirtschaft gerecht zu werden. Nach dem Start des Logicross Nam Thuan-Projekts in der Provinz Long An will Mitsubishi Estate seine Präsenz im Norden Vietnams mit dem Logicross Haiphong-Projekt ausbauen. Dies ist Teil der langfristigen Strategie des Konzerns, die wachsende Nachfrage nach Logistikinfrastruktur in Vietnam zu decken.“

In Haiphong hat sich Mitsubishi Estate insbesondere für den Industriepark Nam Dinh Vu der Sao Do Group entschieden – einen Industriepark mit guter Infrastrukturanbindung, guter Stromversorgung und weiteren Einrichtungen in der Nähe des Hafens von Haiphong. Neben der kontinuierlichen Expansion der Sao Do Group wird erwartet, dass er neue Fertigungsindustrien ansiedelt und so zu einer erhöhten Nachfrage nach Logistik im Umfeld des Projekts führt.

Zuvor hatte Mitsubishi Estate am 18. Oktober bereits den ersten Spatenstich für das Logicross Nam Thuan-Projekt in der Provinz Long An vollzogen. Das Projekt in Long An markierte offiziell den Einstieg der Mitsubishi Estate Group in den vietnamesischen Logistikinfrastrukturmarkt.

Erhöhung der Investitionen in Höhe von 189 Milliarden VND in die Straße Bim Son – Nga Son – Hoang Hoa Industrial Park

Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa hat gerade die Kostenanpassung des Straßenprojekts vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa von 900 Milliarden auf über 1.089 Milliarden VND genehmigt.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Thanh Hoa ist die Anpassung des Projekts notwendig, da während des Umsetzungsprozesses Änderungen in der staatlichen Politik die Kosten für die Räumung des Geländes erhöht haben und Schwankungen bei den Preisen für Kraftstoff, Materialien, Arbeitskräfte und Baumaschinen die Baukosten erhöht haben, was zu einer Überschreitung der vom Volkskomitee der Provinz genehmigten Gesamtinvestition geführt hat.

Die anfängliche Gesamtinvestition des Projekts wurde vom Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz mit Beschluss Nr. 490/QD-UBND vom 5. Februar 2021 auf 900 Milliarden VND festgelegt. Nach Anpassung betrug die Gesamtinvestition mehr als 1.089 Milliarden VND.

Darüber hinaus hat das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa auch die Kapitalquelle und die Kapitalstruktur angepasst. Das von der Provinz verwaltete öffentliche Investitionskapital aus Projektkosten und Entschädigungskosten für die Räumung des Geländes im Bezirk Ha Trung beträgt 718,6 Milliarden VND, wovon 716,6 Milliarden VND aus dem zentralen Haushaltskapital und 2 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt stammen.

Das Investitionskapital für die Räumung des Geländes durch den Bezirk Nga Son umfasst: 120 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt; 80 Milliarden VND aus erhöhten Einnahmen und Einsparungen des Provinzhaushalts; der verbleibende Teil wird durch den Haushalt des Bezirks Nga Son gedeckt.

Der verbleibende Teil wird aus dem Haushaltskapital der Stadt Bim Son gedeckt, um die Entschädigungs- und Räumungskosten für das Projekt in der Stadt Bim Son zu bezahlen.

Die Zeit für die Beschaffung des Kapitals zur Umsetzung des Straßenprojekts vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa wird entsprechend dem Zeitplan für die Projektumsetzung angepasst.

Das Straßenprojekt vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa wird 2025 in Betrieb genommen.

Investition von mehr als 2.975 Milliarden VND in den Aufbau der Infrastruktur des Industrieparks Dong Van VI in der Provinz Ha Nam

Vizepremierminister Tran Hong Ha unterzeichnete die Entscheidung Nr. 1426/QD-TTg vom 19. November 2024 über die Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsabwicklung der Infrastruktur des Industrieparks Dong Van VI in der Provinz Ha Nam.

Illustrationsfoto. (Quelle: Internet)

Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsinfrastruktur des Industrieparks Dong Van VI

Laut der Genehmigung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha ist die Ha Nam International Port Joint Stock Company der Investor des Projekts.

Das Projekt wird in den Gemeinden Tien Ngoai, Yen Nam und Tien Son in der Stadt Duy Tien in der Provinz Ha Nam mit einer Fläche von 250 Hektar umgesetzt. Das Gesamtinvestitionskapital beträgt 2.975.581 Milliarden VND.

Der stellvertretende Ministerpräsident forderte das Ministerium für Planung und Investitionen auf, die Verantwortung für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung der Investitionspolitik für Projekte zu übernehmen und die staatliche Verwaltung der Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der relevanten Gesetze durchzuführen.

Die zuständigen Ministerien sind im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für den Inhalt der investitionspolitischen Projektbewertung verantwortlich.

Das Volkskomitee der Provinz Ha Nam ist verantwortlich für die Richtigkeit und Genauigkeit der Informationen, gemeldeten Daten und Bewertungsinhalte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen. Es nimmt Stellungnahmen der Ministerien entgegen. Es organisiert die Entwicklung und Umsetzung von Plänen zur Landrückgewinnung, Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung, Umnutzung von Land und Landpacht zur Umsetzung des Projekts gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten hinsichtlich Flächenumfang, Standort und Fortschritt der Projektumsetzung. Es stellt sicher, dass es keine Streitigkeiten oder Beschwerden bezüglich des Nutzungsrechts für das Projektgelände gibt. Es ergänzt verlorene Flächen an spezialisiertem Reisanbauland oder steigert die Effizienz der Reisanbaulandnutzung gemäß den Bestimmungen von Punkt b, Klausel 4, Artikel 182 des Bodengesetzes.

Befindet sich im Projektgebiet öffentliches Vermögen, empfiehlt es sich, die Bestimmungen des Gesetzes zur Verwaltung und Nutzung öffentlichen Vermögens einzuhalten, um einen Verlust staatlichen Vermögens zu vermeiden. Bei der Landzuteilung und -pacht für kleine, schmale, vom Staat verwaltete Grundstücke (sofern vorhanden) müssen die Kriterien aus Artikel 47 des Regierungserlasses Nr. 102/2024/ND-CP vom 30. Juli 2024 zur Umsetzung mehrerer Artikel des Bodengesetzes eingehalten werden.

Setzen Sie die Verantwortung der staatlichen Investitionsverwaltungsagentur für die Überwachung und Bewertung von Investitionsprojekten gemäß Punkt a, Klausel 2 und Punkt b, Klausel 3, Artikel 70 des Investitionsgesetzes sowie Artikel 72 und Artikel 93 des Regierungserlasses Nr. 29/2021/ND-CP vom 26. März 2021, in dem die Reihenfolge und die Verfahren zur Beurteilung wichtiger nationaler Projekte und zur Überwachung und Bewertung von Investitionen festgelegt sind, strikt um.

Das Volkskomitee der Provinz Ha Nam weist den Verwaltungsrat der Industrieparks der Provinz Ha Nam und die zuständigen Behörden an, den Projektimplementierungsprozess zu überwachen und zu beaufsichtigen und sicherzustellen, dass die Anforderungen zum Schutz und zur Förderung des Wertes des kulturellen Erbes sowie die im Gesetz zum kulturellen Erbe vorgeschriebenen Bedingungen eingehalten werden.

Gleichzeitig übernehmen Sie die Verantwortung für die Überwachung und Bewertung von Investitionsprojekten der Investitionsregistrierungsagentur für Projekte im Rahmen der Befugnis zur Erteilung von Investitionsregistrierungszertifikaten gemäß Punkt b, Klausel 2 und Punkt c, Klausel 3, Artikel 70 des Investitionsgesetzes, Artikel 71 und Artikel 94 des Dekrets Nr. 29/2021/ND-CP; leiten, prüfen und beaufsichtigen Investoren bei der Umsetzung des von den zuständigen Behörden genehmigten Bauzonenplans des Industrieparks Dong Van VI und führen Bauverfahren gemäß den Bestimmungen des Baugesetzes durch.

Die HA NAM International Port Joint Stock Company (Investor) ist vor dem Gesetz für die Rechtmäßigkeit, Genauigkeit und Ehrlichkeit des Inhalts des Projekts Dossier und Dokumente an kompetente staatliche Behörden verantwortlich. entspricht den Rechtsvorschriften bei der Umsetzung des Projekts gemäß dieser Entscheidung; Investitionen in den Bau von Infrastruktursystemen gemäß der Bauplanung des von den zuständigen Behörden genehmigten Industrieparks Dong Van VI; transportiert alle Risiken, Kosten und übernimmt die volle Verantwortung gemäß den Bestimmungen von Artikel 47 und Artikel 48 des Investmentgesetzes, wenn sie gegen die Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen und das Gesetz über Land verstoßen ...

Investieren in die Aeon Mall Can tho Commercial Center, Kapital von 5.400 Milliarden VND

Der stellvertretende Vorsitzende von Can Tho City People's Committee Duong Tan Huen hat gerade eine Entscheidung unterzeichnet und eine Entscheidung veröffentlicht, die die Investitionspolitik genehmigt und den Investor für HOA Lam Can tho Investment and Development Joint Stock Company für die Umsetzung des Aeon Mall CAN Tho Trade and Service Center -Projekt für Tourismus- und Bürogeschäfte (Abkürzung Name: AEON Mall Can Tho Tho Trade Center).

Aeon Mall kann bis Ende 2027 betriebsbereit sein. Illustratives Foto

Ziel des Projekts ist es, ein umfassendes Handelszentrum zu investieren, zu konstruieren, zu verwalten, zu betreiben und zu entwickeln und verwandte Dienstleistungen anzubieten, darunter: Lebensmittel- und Getränkedienste, Kinderspielbereich (ohne elektronische Spiele mit Preisen) und Mietzähler, Regale und Verkaufsräume, die vollständig investiert, konstruiert, installiert und dekoriert wurden.

Räumlichkeiten, Lagerhäuser, Hallen und andere Gegenstände in Einkaufszentren Miet- und Untervermietung.

Immobilienberatungsdienstleistungen; Immobilienverwaltungsdienstleistungen; Installationsdienste; Fertigstellung und Veredelungsdienste für den Bau; Bau von Bauarbeiten; Umsetzung von Importrechten, Exportrechten, Großhandelsvertriebsrechten (ohne die Einrichtung von Großhandelsgeschäften) und Einzelhandelsvertriebsrechte (ohne Einzelhandelsgeschäfte) von Waren gemäß den Bestimmungen des vietnamesischen Rechts ...

In Bezug auf die Landnutzungsskala hat das Projekt eine Gesamtlandfläche, die voraussichtlich etwa 84.998,5 m2 übertragen wird, und das in das Projekt durchgestellte staatlich verwaltete Land entspricht den Bedingungen und Kriterien für die Trennung in ein unabhängiges Projekt gemäß der Entscheidung Nr. 19/2024/QD-UBND vom 11. Oktober 2024. kompetente Behörden, um Land gemäß den Vorschriften zuzuweisen und zu vermieten).

Die gesamte Baufläche des gesamten Projekts beträgt ungefähr 195.073 m2 (ohne den Keller), von denen: Phase 1 (Handelszentrum 1) eine Gebietsfläche von ca. 113.921 m2 hat; Phase 2 (Handelszentrum 2 und Parkgebäude) verfügt über eine Baufläche von ca. 81.152 m2.

Das Projekt hat ein Investitionskapital von 5.400 Milliarden VND; Davon beträgt das Kapital des Anlegers 1.080 Milliarden VND und mobilisiertes Kapital 4,320 Milliarden VND.

Der Betriebszeitraum des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem Datum der Ausstellung der Entscheidung, die die Investitionspolitik zu genehmigen und den Anleger zu genehmigen.

Projektumsetzung Standort in Binh Nhut Area, Long Hoa Ward, Binh Thuy District, kann die Stadt.

In Bezug auf den Fortschritt der Projektumsetzung, Phase 1 (Handelszentrum 1): Es wird erwartet, dass die damit verbundenen Verwaltungsverfahren abgeschlossen, den Bau beginnen, den Bau abgeschlossen und das Projekt innerhalb von 36 Monaten ab dem Datum der Erteilung der Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik und zur Genehmigung des Anlegers in Betrieb genommen werden.

Phase 2 (Handelszentrum 2 und Parkgebäude): Innerhalb von 10 Jahren nach der Öffnung der Phase 1 und unterliegt den lokalen und regionalen wirtschaftlichen Bedingungen.

Premierminister genehmigt Erhöhung des Staatskapitals für den Bau der Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße auf 9.800 Milliarden VND

Der Premierminister hat gerade die Entscheidung Nr. 1436/QD-TTG unterzeichnet und die Investitionspolitik des Dong Dang (Lang Son Provinz)-Tra Linh (CAO Bang Province)-Expressway Construction Investment Investment Project gemäß dem in der Entscheidung Nr. 20/QD-TTG vom 16. Januar 2023 genehmigten PPP-Formular angepasst.

Bau des Tunnels Nr. 2 auf der Autobahn Dong Dang – Tra Linh.

Dementsprechend beträgt die vorläufige angepasste Gesamtinvestition für Phase 1 des Projekts 14.114.781 Milliarden VND; die Gesamtinvestition für Phase 2 wird genau berechnet, wenn der Starttermin für die Umsetzung festgelegt ist.

Der Premierminister beschloss außerdem, die Investitionskapitalstruktur der ersten Projektphase anzupassen. Demnach beträgt das von den Investoren mobilisierte Kapital (Eigenkapital, Darlehen und andere legale Kapitalquellen) 4.314,781 Milliarden VND; die Kapitalbeteiligung des Staatshaushalts beträgt 9.800 Milliarden VND (zuvor 6.580 Milliarden VND).

Das staatliche Kapital umfasst Kapital zur Unterstützung des Baus der Anlagen und Infrastruktursysteme des Projekts sowie zur Zahlung von Entschädigungen, zur Räumung des Geländes, zur Unterstützung bei der Umsiedlung und zur Unterstützung beim Bau temporärer Anlagen für das gesamte Projekt.

Davon entfallen 5.720 Milliarden VND auf das zentrale Haushaltskapital (einschließlich 2.500 Milliarden VND, die im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für das staatliche Haushaltskapital für den Zeitraum 2021–2025 zugewiesen sind, und 3.220 Milliarden VND für den Zeitraum 2026–2030); das lokale Haushaltskapital beträgt 4.080 Milliarden VND.

Darüber hinaus wurde auch der Zeitraum für die Projektumsetzung angepasst. Phase 1 läuft von 2020 bis 2026. Die Betriebszeit und die Mauterhebung zur Kapitalrückgewinnung betragen etwa 22 Jahre und 4 Monate. Phase 2 wird nach 2026 umgesetzt.

Den Investoren ist es gestattet, für die Investition in das Projekt Eigenkapital und Kapital aus anderen legalen Quellen zu verwenden; die Rückzahlung des Kapitals erfolgt durch die Erhebung versteckter Mautgebühren auf der gesamten Autobahn.

Die Projektgebühren werden gemäß den gesetzlichen Bestimmungen erhoben und gewährleisten den Interessenausgleich zwischen Staat, Nutzern und Investoren. Die am Projekt beteiligten staatlichen Mittel werden gemäß Artikel 69 und Artikel 70 des PPP-Gesetzes eingesetzt.

Der voraussichtliche Fahrpreis auf der Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße mit geschlossenem Mauterhebungsverfahren beträgt für fünf Fahrzeuggruppen jeweils 2.000, 2.860, 3.520, 5.710 und 7.710 (VND/km). In regelmäßigen Abständen nach drei Jahren wird die zuständige staatliche Behörde den Vorsitz führen und sich mit den betreffenden Behörden abstimmen, um die Mauthöhe des Projekts zu bewerten und eine Anpassung in Erwägung zu ziehen.

Der Premierminister gestattet dem Projekt die Anwendung besonderer Mechanismen gemäß Anhang III (Straßenbauprojekte durch Ortschaften mit einer Ortschaft als Verwaltungsbehörde) und Anhang IV (Projekte, bei denen Richtlinien zur Nutzung von Mineralien als gängige Baumaterialien angewendet werden) der Resolution Nr. 106/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 28. November 2023.

Der übrige Inhalt bleibt unverändert gegenüber der Entscheidung Nr. 1212/QD-TTg vom 10. August 2020 und der Entscheidung Nr. 20/QD-TTg vom 16. Januar 2023 des Premierministers.

Der Premierminister beauftragte das Volkskomitee der Provinz Cao Bang, die volle Verantwortung für die Informationen und Daten im Bericht über den Vorschlag zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts zu übernehmen, die Erstellung des angepassten Machbarkeitsstudienberichts gemäß den Vorschriften zu organisieren und die Beurteilungsmeinungen des Interdisziplinären Beurteilungsrats einzuholen. Gleichzeitig übernimmt es die volle Verantwortung für die Auswahl der Investoren gemäß seiner Befugnisse und die Überprüfung der Auswahl der Investoren, wenn die Investitionspolitik des Projekts angepasst wurde, und stellt die strikte Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sicher.

Das Volkskomitee der Provinz Cao Bang ist für die Abstimmung mit dem Ministerium für Planung und Investitionen zuständig, um den Inhalt des ausgehandelten und unterzeichneten Vertrags zwischen den Parteien zu überprüfen, den BOT-Projektvertrag gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes und der Leitverordnungen anzupassen und so die Interessenharmonie zwischen Staat, Investoren und Bevölkerung sicherzustellen.

Laut Herrn Ho Minh Hoang, Vorsitzender der Deo Ca Group (dem führenden Unternehmen des Investorenkonsortiums), erreichten die Räumungsarbeiten für das gesamte Projekt des Dong Dang-Tra Linh Expressway-Bauinvestitionsprojekts bis Mitte November 2024 87,4 km/93,35 km (entspricht 93,6 %), davon 41,1/41,55 km (entspricht 99 %) in der Provinz Cao Bang und 46,3/51,8 km (entspricht 90 %) in der Provinz Lang Son.

Getreu dem Motto „Sonne überwinden, Regen überwinden“, „schnell essen, dringend schlafen“ und „3- und 4-Schicht-Arbeit“ mobilisierten Investoren, Projektunternehmen und Bauunternehmer 1.020 Mitarbeiter, 357 Maschinen und Geräte und setzten 36 Teams ein, um bei der Übergabe der Grundstücksabschnitte gleichzeitig Tag und Nacht an den Bauarbeiten teilzunehmen und diese zu organisieren.

Im Rahmen des Projekts wurden Kapitalquellen in Höhe von 1.429 Milliarden VND ausgezahlt, darunter Staatshaushaltskapital, mobilisiertes Investorenkapital und 120 Milliarden VND Kreditkapital.

Die Gesamtleistung, die voraussichtlich im Jahr 2024 abgeschlossen sein wird, beträgt 1.010 Milliarden VND.

Klärung der Investitionsrate des Quy Nhon - Pleiku Expressway -Projekts mit Kapital von 35.940 Milliarden VND

Das Verkehrsministerium wird gebeten, sich mit den Orten zu koordinieren, um die vorläufige Gesamtinvestition und die Unterschiede in der Investitionsrate des Quy Nhon -Pleiku -Expressway -Projekts zwischen den beiden Abschnitten in den beiden Provinzen Binh Dinh und Gia Lai zu bewerten und zu klären.

Dies ist einer der Inhalte im offiziellen Versand Nr. 9505/Bkhđt - Pthtđt, das kürzlich vom Planungs- und Investitionsministerium an das Verkehrsministerium gesendet wurde, um Meinungen zum Investitionsplan für das Quy Nhon -Pleiku -Expressway -Projekt durch die beiden Provinzen von Gia Lai und Binh Dinh abzugeben.

Illustrationsfoto.

Nach Angaben des Ministeriums für Planung und Investition hat das Quy Nhon -Pleiku -Expressway -Projekt in der Road Network Planning für den Zeitraum von 2021 - 2030 eine geschätzte Länge von 180 km, beginnend mit der Nhon Hoi Port, Binh Dinh Provinz und in Pleiku City, Gia Lai Province, mit einer Skalierung von 4 Lanes und einer 40er -Stelle.

Jetzt schlagen das Ministerium für Verkehr und Orte vor, in das Quy Nhon -Pleiku Expressway -Projekt mit einer Länge von 123 km, einem Ausgangspunkt in einer Stadt in Nhon und der Investition vor 2030 zu investieren, was nicht mit der vom 1. September 2021 vom Premierminister genehmigten Planung übereinstimmt.

Daher beantragt das Ministerium für Planungs- und Investitionsministerium das Verkehrsministerium, um die Grundlage, die Notwendigkeit und den Bericht dem Premierminister über den unterschiedlichen Inhalt zwischen der Projektinvestitionsskala und der genehmigten Planung zu klären. Gleichzeitig klären Sie klar, ob das Leitungsgremium des Projekts das Verkehrsministerium oder die Provinzen GIA Lai und Binh Dinh sein wird, um die Verantwortung für den Abschluss des Studienberichts vor dem Machbarkeit des Projekts zu ermitteln.

Laut Überprüfung und Update derzeit beträgt die vorläufige Gesamtinvestition des Quy Nhon -Pleiku -Expressway -Projekts 35.940 Milliarden VND mit einer Routenlänge von etwa 123 km, einer Skala von 4 Spuren nach dem Plan; Die Projektinvestitionsrate beträgt etwa 292 Milliarden VND/km.

Diese Investitionsrate ist laut dem Ministerium für Planung und Investition im Vergleich zu einigen Ost -West -Schnellstraßen in der Region der Zentralküste mit der Region Central Highlands wie: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway mit einer Länge von etwa 117,5 km, Skala von 4 Fahrspuren mit einer Gesamtanlage von 9,935, in einer Investition von 9,935, in einer Investition von 9,935, in einer Vnd/km -Investition. Gia Nghia - Chon Thanh expressway with a length of about 128.8 km, scale of 4 complete lanes with a total investment of 25,540 billion VND, investment rate of about 198 billion VND/km and Nha Trang - Da Lat expressway with a length of about 99 km, scale of 4 complete lanes with a total investment of 25,058 billion VND, investment rate of about 253 billion Vnd/km.

Laut dem Bericht der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh, die im Mai 2024 an das Ministerium für Planung und Investition gesendet wurden, hat der Abschnitt, der durch die Provinz Binh Dinh, eine Routenlänge von 57,6 km, die insgesamt geschätzte Investition von etwa 18,200 Milliarden VND beträgt, wobei eine durchschnittliche Anlagequote von etwa 317 Milliarden VND/km; Der Abschnitt, der durch die Provinz Gia Lai verläuft, hat eine Routenlänge von 85,6 km.

Daher beantragt das Ministerium für Planungs- und Investitionsministerium das Verkehrsministerium, sich mit den Orten zu koordinieren, um die vorläufigen Gesamtinvestitionen weiter zu bewerten und zu klären, die Unterschiede in der Investitionsrate des Projekts zwischen den beiden Abschnitten in den beiden Provinzen und anderen Routen, als Grundlage für die Berichterstattung an den Premierminister, der die Nationalversammlung für die Anlagepolizei für die Vorschriften, bei deren Umsetzung erhoben werden, für die Vorschriften zur Investitionsrichtlinie vorliegen.

Darüber hinaus berichteten die Volksausschüsse der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh, dass "mit dem Szenario des maximalen Kapitalunterstützungsniveaus von 50% der Gesamtinvestition gemäß den Bestimmungen des PPP -Gesetzes das Projekt nicht nach den Vorschriften sichergestellt wird.

Damit das Projekt finanziell effektiv ist, und die Rückzahlungsfrist für die Szenarien von etwa 25 Jahren, 18 Jahren und 10 Jahren, ist das zur Unterstützung des Projekts benötigte Landeskapitalniveau 76% bis 88% der Gesamtinvestition aus. Die Investition in die PPP -Methode ist unwirksam und schwierig, machbar zu sein.

Nach Angaben des Planungs- und Investitionsministeriums haben in der obigen Analyse die Provinzen GIA Lai und Binh Dinh nur einen vorläufigen Bericht erstellt und noch keinen detaillierten Bewertungs- und Analysebericht über die Daten und Eingabe- und Ausgabeparameter des Projekts gemäß der PPP -Methode über eine Basis zum Premierminister vorgelegt.

Daher fordert das Ministerium für Planungs- und Investitionsministerium das Verkehrsministerium auf, sich mit den beiden Provinzen von Gia Lai und Binh Dinh zu koordinieren, um spezifische Informationen und Berechnungsdaten anzualysieren, zu klären und bereitzustellen, um die obige Erklärung zu beweisen. Gleichzeitig vermitteln Sie die Informationen und Daten zwischen dem Bericht des Ministeriums und den Berichten der beiden Orte (die Verhältnis der Kapitalbeteiligung des Landes für das Projekt, um finanziell wirksam zu sein), um die Eignung und Notwendigkeit der Umwandlung des Investitionsformulars von PPP -Investitionen in öffentliche Investitionen zu beweisen.

Dem Verkehrsministerium wird außerdem empfohlen, nur Investitionen mit öffentlichem Investmentkapital vorzuschlagen, wenn es nicht möglich ist, das Investitionskapital für das Projekt durch andere Investitionsmethoden zu mobilisieren, und in der Lage ist, das Kapital aus dem Staatshaushalt auszugleichen, um in das Projekt zu investieren, um die Machbarkeit zu gewährleisten, einschließlich der Berücksichtigung des Dezentralisierungsplans für jeden Lokalität.

Ho-Chi-Minh-Stadt beabsichtigt, 1.850 Milliarden VND aus dem Haushalt in das Phan Dinh Phung-Stadion zu investieren.

Das Ministerium für Kultur und Sport von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade dem Stadtvolkskomitee, dem Stadtvolksrat und dem Ministerium für Planung und Investitionen den Bericht Nr. 5955/BC-SVHTT zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie für das Projekt zum Bau des Phan Dinh Phung Sportzentrums, Bezirk 3 (bezeichnet als Phan Dinh Phung Gymnasium-Projekt) gesandt.

Das Land für den Bau von Phan Dinh Phung Stadium wird seit vielen Jahren im Zentrum von Ho Chi Minh City - Foto: Le Toan

Dem Bericht zufolge wird bei dem Projekt auf der 14.417 m2 großen Grundstücksfläche des alten Phan Dinh Phung-Stadions im Bezirk 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt investiert.

Das Projekt sieht den Bau von 3 oberirdischen Stockwerken und 3,5 Untergeschossen vor, mit einer maximalen Gesamtbaufläche (einschließlich unterirdischer Räume) von 59.679 m2 und einer Gebäudehöhe von 28 m.

Das Phan Dinh Phung-Stadion wird den Anforderungen für Training und Wettkampf in 13 Sportarten gerecht, darunter Volleyball, Basketball, Fechten, Badminton usw. Die Tribünen bieten 4.000 bis 5.000 Sitzplätze.

Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt schätzungsweise 1.850 Milliarden VND, die aus dem Stadthaushalt investiert werden.

Der Projektzeitraum erstreckt sich von 2024 bis 2029. Im Jahr 2024 wird eine Vormachbarkeitsstudie erstellt und zur Genehmigung vorgelegt. Im Jahr 2025 wird ein Architekturwettbewerb (falls vorhanden) durchgeführt; die Machbarkeitsstudie wird erstellt und zur Genehmigung vorgelegt.

Im Jahr 2026 werden der Bauplan und der Kostenvoranschlag erstellt, geprüft und genehmigt; der Auftragnehmer wird ausgewählt; der Bau beginnt. Im Jahr 2027 werden die Bauarbeiten fortgesetzt; im Jahr 2028 wird das Projekt abgeschlossen, abgenommen und in Betrieb genommen. Im Jahr 2029 wird das Projekt finalisiert.

Angesichts der vom Ministerium für Kultur und Sport von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagenen Fortschritte ist es sehr schwierig, das Projekt vor dem 30. April 2025 zu starten, wie vom Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt angeordnet.

Zuvor hatte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt Ende April 2024 beschlossen, die Umsetzung des Phan-Dinh-Phung-Stadionprojekts unter der BT-Form einzustellen und auf Investitionen aus dem Stadthaushalt umzusteigen.

Bislang ist es jedoch nicht zu einem Abschluss der Aufhebungsvereinbarung mit dem Investor gekommen, da sich die beiden Parteien noch nicht auf einen Entschädigungsplan für das Unternehmen geeinigt haben.

Das Phan Dinh Phung Stadionprojekt befindet sich auf einem 1,44 Hektar großen Grundstück im Zentrum von Distrikt 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Investitionsgenehmigung in Form von BT wurde 2010 erteilt, das Projekt wurde 2016 genehmigt.

Im Juni 2018 unterzeichnete das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Investitionsvereinbarung mit dem Joint Venture der Compensation and Clearance Joint Stock Corporation – Phat Dat Real Estate Joint Stock Company zur Umsetzung des Projekts.

Bevor jedoch mit dem Bau des Projekts begonnen werden konnte, wurde die BT-Investitionsform gemäß dem Gesetz über Investitionen im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP-Gesetz) mit Wirkung zum Jahresbeginn 2021 „gekündigt“. Seitdem steckt das Projekt fest und kann nicht umgesetzt werden.

Aufgrund langsamer Fortschritte stiegen die Gesamtinvestitionen des Projekts von 988 Milliarden VND auf 2.215 Milliarden VND. Ende April 2024 beschloss das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Umsetzung des Projekts in der BT-Form einzustellen und auf Investitionen mit Haushaltskapital umzusteigen.

Mehr als 2.300 Milliarden VND investiert in die Binh Thuan -Industrie

Das Management Board of Industrial Parks (IPS) von Binh Thuan hat dem Neotek Vietnam Industrial Factory Project in Ham Kiem II - Bita's Industrial Park und dem Projekt der Fabrikproduktion von Fußböden und Naturholzmöbeln im Tan -Duc -Industriepark die Anlagenregistrierungszertifikate erteilt.

Binh Thuan gewährt Investitionszertifikate an zwei Projekte im Wert von 2.300 Milliarden VND (Illustration Foto des Tan Duc Industrial Park)

Neotek Vietnam Industrial Factory Project der NEOSCM Limited Company hat ein registriertes Investmentkapital von mehr als 2.200 Milliarden VND (entspricht 88 Millionen USD), das in einem Gebiet von 13.238 Hektar im Ham Kiem II -Industriepark im Ham Thuan Nam District eingesetzt wird.

Herr Phung Huu Cu, Leiter Binh Thuan Industrial Park Management Board, sagte, dass Neotek Vietnam eine Fabrik -Herstellung von Bremsscheiben für alle Arten von Kraftfahrzeugen mit einer Kapazität von etwa 120.000 Tonnen Produkten pro Jahr ist. Das Projekt wird im vierten Quartal von 2024 eingesetzt und im Jahr 2027 in Produktion und Geschäft ausgeführt.

In der Zwischenzeit verfügt das Projekt der Fabrik, die natürliche Holzböden und Innenprodukte von Aurawood Binh Thuan Company Limited produziert, ein registriertes Investitionskapital von mehr als 100 Milliarden VND, das in einem Gebiet von 1,5 Hektar im Tan Duc Industrial Park, Ham Tan District, eingesetzt wird. Diese Fabrik hat eine Kapazität von 50.000 m2 Holzboden und 6.000 m3 von verschiedenen Holzarten/Jahren. Das Projekt wird ab dem vierten Quartal von 2024 eingesetzt und im Jahr 2026 in Produktion und Geschäft ausgeführt.

Bei der Bewertung dieser Projekte bestätigte Cu, dass es sich um Projekte handelt, die in den Bereichen ziemlich große Maßstäbe und Kapazitäten sind, in die die Provinz investiert. Gleichzeitig sind diese Projekte auch Teil der Entwicklungsstrategie und fordern Investitionen in der kommenden Zeit und stimmen mit der Planung der Provinz Binh Thuan für den Zeitraum 2021 - 2030 überein, mit einer Vision bis 2050.

Da Nang gewährt 60 neue FDI -Projekte

Nach Angaben des Ministeriums für Planung und Investition von Da Nang hatte die Stadt bis Ende Oktober 2024 210,055 Millionen USD in der FDI -Kapital angezogen. Davon wurden 60 neue Projekte mit einem eingetragenen Kapital von 203,684 Mio. USD erteilt.

Diese neuen Projekte bringen die Gesamtzahl der FDI -Projekte in Da Nang auf 1.012, wobei ein Gesamtinvestitionskapital von fast 4,55 Milliarden USD. Darüber hinaus gibt es derzeit 40.984 Unternehmen, Filialen und repräsentative Büros in Da Nang mit einem insgesamt registrierten Kapital von 255.4623 Milliarden VND.

Da Nang City hat 2024 einen großen Investitionsfluss von FDI -Unternehmen begrüßt.

Da Nang City zog auch 34.694,60 Milliarden VND an Inlandsinvestitionskapital an. Von denen neu ausgestellte Entscheidungen für die Investitionspolitik und die Anmeldezertifikate für 8 Projekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 26.945 Mrd. VND; Ausgegebene Bereinigungsentscheidungen für die Genehmigungsentscheidungen/Anlagenregistrierungszertifikate für 6 Projekte mit einem zusätzlichen zusätzlichen Kapital von 7,749 Milliarden VND.

Bisher hat Da Nang City 380 inländische Investitionsprojekte in Industrieparks, High-Tech-Parks und Informationstechnologieparks mit einem Gesamtinvestitionskapital von 224.044 Milliarden VNDs durchführt.

Gleichzeitig befinden sich 399 inländische Projekte in Industrieparks, High-Tech-Parks und Informationstechnologieparks mit einem Investitionskapital von 34.780 Mrd. VND.

Nach Angaben des Ministeriums für Planung und Investition von Da Nang hat die Stadt die Lösung Nr. 02/NQ-CP der Regierung in Bezug auf wichtige Aufgaben und Lösungen zur Verbesserung des Geschäftsumfelds synchron und drastisch implementiert.

Insbesondere DA Nang konzentriert sich auf die Umsetzung der DA Nang-Stadtplanung für den Zeitraum 2021-2030, wobei eine Vision bis 2050 vom Premierminister genehmigt wurde.

Konzentration auf die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen, die Beschleunigung von Verfahren, die Implementierung von wichtigen, groß angelegten und dynamischen Projekten; Implementierung von Verfahren zum Entfernen von Projekten, um Ressourcen gemäß dem Projekt "Plan zur Entfernung von Schwierigkeiten und Hindernissen im Zusammenhang mit Projekten" zu entfernen.

Da Nang City hat auch aktiv die Aktivitäten der intersektoralen Arbeitsgruppe in Bezug auf Investitionsförderung und -unterstützung, Überprüfung und Synthese von Schwierigkeiten und Hindernissen von Projekten implementiert, die für Investitionen in die Stadt gefördert und unterstützt werden.

Darüber hinaus verfügt Da Nang über viele Gruppen von Richtlinien, um Unternehmen zu unterstützen, einschließlich Richtlinien zur Unterstützung von Unternehmen, die von der Zentralregierung und der eigenen Unterstützungsrichtlinien der Stadt ausgegeben wurden. Bisher hat die Stadt 15 Richtlinien zur Unterstützung von Unternehmen.

Da Nang City hat Investitionsförderungsaktivitäten verstärkt. Priorisierung der Anziehungskraft der High-Tech-Industrie und der Konzentration auf Semiconductor Design-Technologie, künstliche Intelligenztechnologie, Big-Data-Technologie, digitale Technologie usw., um den Fluss ausländischer Direktinvestitionen nach Vietnam zu erwarten.

Vorauszahlung von über 410 Milliarden VND für das National Highway 91 Upgrade -Projekt, kann die Stadt

Der Vorsitzende von Can tho City People's Committee Tran Viet Truong hat gerade unterzeichnet und eine Entscheidung über die Weiterentwicklung des Kapitalplans für das Projekt zur Aufrüstung und Erweiterung des Nationalen Highway 91 (Abschnitt von KM0 - KM7) getroffen, kann die Stadt aus lokalen Haushaltsquellen aus der Stadt aus der Stadt.

Dementsprechend verabschiedete das Volkskomitee von Can Tho City 410.161 Milliarden VND im Voraus Kapitalplan für das Projekt, um den nationalen Highway 91 (Abschnitt von KM0 - KM7) zu verbessern und zu erweitern, das vom Project Management Board des städtischen Konstruktionsinvestitionsprojekts aus lokalen Budgetquellen investiert wurde.

Das Projekt beginnt an der Kreuzung von Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Street, im Bezirk Ninh Kieu.

Davon beträgt der überschüssige Einnahmen aus der Landnutzung im Jahr 2023 196.573 Milliarden VND; Der überschüssige Umsatz aus der Lotterie im Jahr 2023 beträgt 213.588 Milliarden VND.

Kann das Stadtkomitee des Stadt den Direktor des Ministeriums für Planung und Investition, Direktor des Finanzministeriums, Direktor der Dose der Staatskasse, Direktor des städtischen Bauprojektmanagements und Leiter der relevanten Agenturen und Einheiten zur Umsetzung, sicherstellen, streng und nachgewiesene Kapitalpläne für die Vertragsvorschriften sicherstellen.

Das Projekt zum Upgrade und Erweiterung des Nationalen Highway 91 (Abschnitt von KM0 - KM7), Can Tho City wurde vom Volkskomitee der Can Tho City in der Entscheidung Nr. 1644/QD -UBND vom 23. Juli 2024 genehmigt.

Das Projekt beginnt bei KM0+000 an der Kreuzung von Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Street, im Bezirk Ninh Kieu. Der Endpunkt befindet sich in der Spalte KM7 des National Highway 91 und verbindet sich mit dem Abschnitt KM7+00 - km14+000 (implementiert vom derzeit in Betrieb genommenen Verkehrsministerium) im Binh Thuy District.

In Bezug auf die Skala des Projekts ist die Hauptroute eine städtische Straße mit einer Designgeschwindigkeit von VTK = 60 km/h. Die Gesamtlänge der Route beträgt etwa 7.040 m, einschließlich des Binh Thuy Bridge -Abschnitts mit einer Länge von etwa 145 m (Hauptbrückenlänge).

Regarding the cross-section of the route, the sections from Km0+000 (beginning of the route) to about Km3+772.06 (extending the road to the beginning of Binh Thuy bridge) and from about Km4+496.15 (extending the road to the beginning of Binh Thuy bridge) to Km7+045.81 (end of the route, column Km7 of National Highway 91), the cross-section of the road is wide Bnè = 37,0 m.

Binh Thuy Bridge Section, von KM3+832.06 (Bridgehead Road an der Ninh Kieu District Side) bis KM4+435,83 (Bridgehead Road auf der Binh Thuy District Side), Brückenquerschnittsbreite BCAU = 28,0 m.

Die Verbindungsabschnitte erstrecken sich von etwa km3+772.06 bis km3+832.06 und von km4+435,83 bis etwa km4+496,15, der Querschnitt erstreckt sich von Basis = 37,0 m-48,0 m.

Auf der Route befinden sich 11 Bahnübergänge, die sich mit vorhandenen Straßen verbinden. Das Design soll sich auf bestehende Straßen erstrecken und eine wartende Fahrspur für Fahrzeuge links auf der Hauptroute arrangieren. Die erste Kreuzung der Route wird das Kreuzungsformat von einem Kreisverkehr an eine Verkehrsinsel und eine Ampeln anpassen.

Das Projekt hat eine Gesamtbauinvestition von fast 7,238 Milliarden VND aus dem zentralen und lokalen Budget. Davon betragen die Kosten für Kompensation, Unterstützung und Neuansiedlung mehr als 5.556 Milliarden VND; Die Baukosten betragen mehr als 1.302 Milliarden VND; Der Rest sind Ausrüstungskosten, Projektmanagementkosten, Beratungskosten für Bauinvestitionen, andere Kosten und Notfallkosten.

Das Projekt wird voraussichtlich im Jahr 2027 abgeschlossen sein. Zu diesem Zeitpunkt wird es die Effizienz der Nutzung des National Highway 91 durch die Stadt verbessern, insbesondere die Verbindung von TRA -NOC -Hafen - Industriepark, kann den Flughafen mit benachbarten Gebieten mit Nachbargebieten miteinander verbinden. Reduzieren Sie häufige Verkehrsstaus und potenzielle Verkehrsunfälle im Abschnitt KM0 - KM7.

Quelle: https://baodautu.vn/binhdinh-thu-hut-tthem-du-an-20-20-20-triu-usd-hai-pong-dong-tho-nha-may-thep-45-trieu-usd-d230743.html