รถบัสไม่เร็ว เพราะไม่ได้รับการให้ความสำคัญจริงๆ

การอุดหนุนไม่ได้ช่วยลดเวลาเดินทาง

นาย Pham Dinh Tien หัวหน้าแผนกวางแผนและปฏิบัติการ ศูนย์ควบคุมการจราจรและปฏิบัติการ กรุงฮานอย กล่าวว่า ความเร็วการเดินทางของรถบัสยังคงช้า และผู้โดยสารใช้เวลานานในการเดินทางในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โดยเดินทางด้วยความเร็วเฉลี่ยเพียง 12.7 กม./ชม. เท่านั้น

ระบบขนส่งผู้โดยสารสาธารณะต้องพยายามทดแทนรถยนต์ส่วนบุคคล ภาพประกอบ

นายหวู่ ฮ่อง จวง กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท ฮานอย เรลเวย์ จำกัด ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน ยังได้แบ่งปันว่า การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะประกอบด้วย 3 ระยะ ระยะที่ 1 ระบบขนส่งสาธารณะให้บริการประชาชนโดยไม่ต้องใช้ยานพาหนะ ระยะที่ 2 ระบบขนส่งสาธารณะแข่งขันกับรถยนต์ส่วนตัว ระยะที่ 3 ระบบขนส่งสาธารณะเป็นทางเลือกที่ประชาชนชื่นชอบ

“ปัจจุบันรถเมล์ฮานอยอยู่ระหว่างเฟส 1 และเฟส 2 ซึ่งแข่งขันกันในเรื่องราคา แต่ยังไม่ได้แข่งขันในเรื่องความสะดวก เวลาในการเดินทางตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง สำหรับรถไฟในเมือง เนื่องจากมีลักษณะเฉพาะตามธรรมชาติ จึงอยู่ในเฟส 2 ซึ่งแข่งขันกันในเรื่องความสะดวก เวลาในการเดินทาง และราคา” นาย Truong กล่าว

นาย Phan Le Binh หัวหน้าผู้แทนสำนักงานที่ปรึกษา OCG ประจำประเทศญี่ปุ่นในกรุงฮานอย กล่าวว่า เมืองฮานอยให้ความสำคัญกับระบบขนส่งสาธารณะเป็นอย่างมาก โดยได้อุดหนุนเงินหลายล้านดองต่อปี อย่างไรก็ตาม เงินอุดหนุนดังกล่าวเป็นเพียงการช่วยเหลือผู้โดยสารในด้านการเงินเท่านั้น ไม่ได้ช่วยให้ระยะเวลาเดินทางสั้นลงแต่อย่างใด

“เราสามารถย่นระยะเวลาการเดินทางได้ก็ต่อเมื่อเราจัดช่องทางแยกสำหรับรถประจำทางสาธารณะ เช่น เส้นทาง BRT ไว้ ก่อนหน้านี้มีการเสนอคำขวัญมากมายที่จะให้ความสำคัญกับระบบขนส่งสาธารณะและลดการใช้รถยนต์ส่วนตัว แต่หากไม่มีนโยบายและการดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อให้รถประจำทางเป็นลำดับความสำคัญนอกเหนือจากการอุดหนุน การบรรลุเป้าหมายก็จะเป็นเรื่องยาก” นายบิ่งห์กล่าว

ต้องส่งเสริมให้ข้าราชการและลูกจ้างใช้บริการรถไฟฟ้าและรถเมล์บ่อยขึ้น

ข้อมูลที่น่าสนใจอย่างหนึ่งตามที่นายฟาน เล บิ่ญ เปิดเผยคือ ผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะร้อยละ 60-70 เป็นผู้สูงอายุ

นั่นก็หมายความว่า “ไม่ได้ช่วยลดความหนาแน่นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนได้มากนัก เพราะผู้เกษียณอายุมักจะไม่ค่อยออกไปไหนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน” ดังนั้น นายบิ่ญจึงยืนยันว่าปัญหาอยู่ที่ว่าจะเพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนได้อย่างไร

“ทางเทศบาลต้องจัดขบวนให้ข้าราชการไปทำงาน ในระยะสั้นนี้ เราสามารถส่งเสริมให้ทุกคนขึ้นรถเมล์อย่างน้อยสัปดาห์ละ 1 วัน ซึ่งจะช่วยเพิ่มอัตราการใช้รถเมล์ได้” นายบิ่ญกล่าว

นอกจากนี้ นายบิ่ญ ยังกล่าวอีกว่า เพื่อให้รถเมล์มีความน่าดึงดูดใจมากขึ้น นอกจากจะให้ความสำคัญกับรถเมล์และรถไฟฟ้าใต้ดินแล้ว ยังจำเป็นต้องมีแผนในการ “สร้างความยากลำบากมากขึ้น” ให้กับยานพาหนะส่วนบุคคลด้วย” นายบิ่ญกล่าว และเสนอแนะให้สร้างสิ่งกีดขวางสำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลด้วยการจำกัดพื้นที่จอดรถ และตรวจสอบและจัดการอย่างเคร่งครัด โดยให้แน่ใจว่าสามารถจอดรถได้เฉพาะสถานที่ที่มีกฎระเบียบอย่างเป็นทางการเท่านั้น

“ผมคิดว่านั่นเป็นการช่วยชีวิตการจราจรในเมือง หากไม่มีที่จอดรถ ผู้คนก็จะใช้บริการขนส่งสาธารณะ ในขณะเดียวกัน เราต้องเพิ่มโทษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถยนต์ที่จอดผิดที่” นายบิญห์กล่าว โดยยกตัวอย่างประเทศญี่ปุ่นซึ่งมีอัตราการใช้ระบบขนส่งสาธารณะสูงเช่นกัน เนื่องจากการเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัวมีค่าใช้จ่ายสูงมาก

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/xe-buyt-chua-nhanh-vi-chua-thuc-su-duoc-uu-tien-192240926152530545.htm