การเก็บค่าผ่านทางทางหลวงที่รัฐลงทุนยังไม่เสร็จสิ้น

ร่างกฎหมายจราจรซึ่งร่างโดย กระทรวงคมนาคม กำลังอยู่ระหว่างการเสนอให้ประชาชนแสดงความคิดเห็น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐบาลได้เสนอกฎระเบียบใหม่ๆ มากมายในร่างกฎหมายจราจร โดยในร่างกฎหมายดังกล่าวได้เพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางหลวงที่รัฐลงทุนโดยพิจารณาจากจำนวนกิโลเมตรที่เดินทางบนถนน

Vẫn chưa 'chốt' thu phí đường cao tốc do nhà nước đầu tư - Ảnh 1. — ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่รัฐลงทุนในปัจจุบันไม่มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการจัดเก็บค่าผ่านทาง

พร้อมกันนี้ รัฐบาล ยังได้เสนอให้เพิ่มเติมกฎระเบียบการจัดเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงที่โอนโดยนักลงทุนมาให้รัฐภายใต้สัญญาร่วมทุนโครงการรัฐ-เอกชน (PPP) อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ในบทสัมภาษณ์กับ Thanh Nien เมื่อวานตอนบ่ายวันที่ 10 กรกฎาคม ตัวแทนกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า โครงการจัดเก็บค่าธรรมเนียมทางหลวงที่รัฐลงทุนได้ถูกส่งไปให้กระทรวงและสาขาต่าง ๆ เพื่อขอความเห็นก่อนที่จะส่งไปให้รัฐบาลรายงานต่อ รัฐสภา แต่กระทรวงและสาขาต่าง ๆ หลายแห่งยังไม่ได้แสดงความคิดเห็น

โดยตามขั้นตอนดังกล่าว กระทรวงและสาขาต่างๆ จะต้องให้ความเห็นเพื่อให้กระทรวงคมนาคมสรุปและรายงานให้รัฐบาลสรุปเป็นแผนบูรณาการ ก่อนนำเสนอคณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (ก.พ.) พิจารณาในการประชุมครั้งต่อไป เพื่อเสนอความเห็นต่อรัฐสภาต่อไป

ก่อนหน้านี้ ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม 2566 กระทรวงคมนาคมได้ส่งแผนการจัดเก็บค่าผ่านทางแบบนำร่องให้กับรัฐบาลสำหรับทางด่วน 9 สายที่รัฐลงทุน บริหารจัดการ และเป็นกรรมสิทธิ์ โดยระยะเวลานำร่องภายใต้กลไกการเก็บค่าผ่านทางจะมีระยะเวลาสูงสุด 5 ปี นับตั้งแต่วันที่จัดเก็บค่าผ่านทางบนถนน

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า ปัจจุบันกฎหมายกำหนดให้จัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้บริการทางถนนเพื่อโครงการลงทุนเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ (โครงการ ธปท.) ตามกลไกราคาเท่านั้น โดยยังไม่มีการกำหนดกฎเกณฑ์การจัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางหลวงที่รัฐลงทุนและบริหารจัดการตามกลไกราคาหรือค่าธรรมเนียมแต่อย่างใด

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมได้เสนอให้ดำเนินการก่อสร้างทางด่วนที่รัฐลงทุนแล้วจำนวน 9 ทางให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานก่อนปี 2568 เพื่อเป็นโครงการนำร่องกลไกการเก็บค่าธรรมเนียม

นอกจากทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลืองแล้ว ยังมีการเสนอให้นำร่องใช้กลไกทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้จำนวน 8 ช่วงในช่วงปี 2560-2563 ได้แก่ สายกาวโบ-ไมซอน, สายไมซอน-ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45, สายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45-งีซอน, สายงีซอน-เดียนเจา, สายกามโล-ลาซอน, สายหวิงห่าว-ฟานเทียต, สายฟานเทียต-เดาเกีย และสะพานหมีถ่วน 2

กระทรวงคมนาคมเสนอให้ปรับอัตราค่าธรรมเนียมขึ้นเป็น 1,000 - 1,500 บาท/กม./คัน รถไม่เกิน 12 ที่นั่ง โดยคำนวณว่ารายรับงบประมาณจากทางด่วน 9 ช่วงข้างต้นอาจสูงถึงปีละ 2,000 ล้านดอง

ลิงค์ที่มา