Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

การเก็บค่าผ่านทางทางหลวงที่รัฐลงทุนยังไม่เสร็จสิ้น

Báo Thanh niênBáo Thanh niên11/07/2023


ร่างกฎหมายจราจรซึ่งร่างโดย กระทรวงคมนาคม กำลังอยู่ระหว่างการเสนอให้ประชาชนแสดงความคิดเห็น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐบาลได้เสนอกฎระเบียบใหม่ๆ มากมายในร่างกฎหมายจราจร โดยในร่างกฎหมายดังกล่าวได้เพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางหลวงที่รัฐลงทุนโดยพิจารณาจากจำนวนกิโลเมตรที่เดินทางบนถนน

Vẫn chưa 'chốt' thu phí đường cao tốc do nhà nước đầu tư - Ảnh 1.

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่รัฐลงทุนในปัจจุบันไม่มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการจัดเก็บค่าผ่านทาง

พร้อมกันนี้ รัฐบาล ยังได้เสนอให้เพิ่มเติมกฎระเบียบการจัดเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงที่โอนโดยนักลงทุนมาให้รัฐภายใต้สัญญาร่วมทุนโครงการรัฐ-เอกชน (PPP) อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ในบทสัมภาษณ์กับ Thanh Nien เมื่อวานตอนบ่ายวันที่ 10 กรกฎาคม ตัวแทนกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า โครงการจัดเก็บค่าธรรมเนียมทางหลวงที่รัฐลงทุนได้ถูกส่งไปให้กระทรวงและสาขาต่าง ๆ เพื่อขอความเห็นก่อนที่จะส่งไปให้รัฐบาลรายงานต่อ รัฐสภา แต่กระทรวงและสาขาต่าง ๆ หลายแห่งยังไม่ได้แสดงความคิดเห็น

โดยตามขั้นตอนดังกล่าว กระทรวงและสาขาต่างๆ จะต้องให้ความเห็นเพื่อให้กระทรวงคมนาคมสรุปและรายงานให้รัฐบาลสรุปเป็นแผนบูรณาการ ก่อนนำเสนอคณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (ก.พ.) พิจารณาในการประชุมครั้งต่อไป เพื่อเสนอความเห็นต่อรัฐสภาต่อไป

ก่อนหน้านี้ ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม 2566 กระทรวงคมนาคมได้ส่งแผนการจัดเก็บค่าผ่านทางแบบนำร่องให้กับรัฐบาลสำหรับทางด่วน 9 สายที่รัฐลงทุน บริหารจัดการ และเป็นกรรมสิทธิ์ โดยระยะเวลานำร่องภายใต้กลไกการเก็บค่าผ่านทางจะมีระยะเวลาสูงสุด 5 ปี นับตั้งแต่วันที่จัดเก็บค่าผ่านทางบนถนน

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า ปัจจุบันกฎหมายกำหนดให้จัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้บริการทางถนนเพื่อโครงการลงทุนเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ (โครงการ ธปท.) ตามกลไกราคาเท่านั้น โดยยังไม่มีการกำหนดกฎเกณฑ์การจัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางหลวงที่รัฐลงทุนและบริหารจัดการตามกลไกราคาหรือค่าธรรมเนียมแต่อย่างใด

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมได้เสนอให้ดำเนินการก่อสร้างทางด่วนที่รัฐลงทุนแล้วจำนวน 9 ทางให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานก่อนปี 2568 เพื่อเป็นโครงการนำร่องกลไกการเก็บค่าธรรมเนียม

นอกจากทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลืองแล้ว ยังมีการเสนอให้นำร่องใช้กลไกทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้จำนวน 8 ช่วงในช่วงปี 2560-2563 ได้แก่ สายกาวโบ-ไมซอน, สายไมซอน-ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45, สายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45-งีซอน, สายงีซอน-เดียนเจา, สายกามโล-ลาซอน, สายหวิงห่าว-ฟานเทียต, สายฟานเทียต-เดาเกีย และสะพานหมีถ่วน 2

กระทรวงคมนาคมเสนอให้ปรับอัตราค่าธรรมเนียมขึ้นเป็น 1,000 - 1,500 บาท/กม./คัน รถไม่เกิน 12 ที่นั่ง โดยคำนวณว่ารายรับงบประมาณจากทางด่วน 9 ช่วงข้างต้นอาจสูงถึงปีละ 2,000 ล้านดอง



ลิงค์ที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?
รสชาติแห่งภูมิภาคสายน้ำ
พระอาทิตย์ขึ้นอันงดงามเหนือทะเลเวียดนาม
ถ้ำโค้งอันสง่างามในตูหลาน
ชาดอกบัว ของขวัญหอมๆ จากชาวฮานอย
เจดีย์กว่า 18,000 แห่งทั่วประเทศตีระฆังและตีกลองเพื่อขอพรให้ประเทศสงบสุขและความเจริญรุ่งเรืองในเช้านี้
ท้องฟ้าของแม่น้ำฮันนั้น 'ราวกับภาพยนตร์' อย่างแท้จริง
นางงามเวียดนาม 2024 ชื่อ ฮา ทรัค ลินห์ สาวจากฟู้เยน

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์