เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน ผู้แทนสำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด บิ่ญเซือง กล่าวว่าเมื่อเร็วๆ นี้ ในการประชุมสมัยวิสามัญครั้งที่ 24 สภาประชาชนจังหวัดได้ทบทวนและอนุมัติมติเกี่ยวกับคำมั่นสัญญาทรัพยากรในการดำเนินโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 1 (เมืองใหม่บิ่ญเซือง - ซ่วยเตียน นครโฮจิมินห์)
อย่างไรก็ตาม มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดในปัจจุบันได้รับการปรับลดลงเหลือ 46,725 พันล้านดอง ลดลง 9,576 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับการยื่นขอเมื่อเดือนเมษายน 2568
บินห์เซืองลงทุนในรถไฟฟ้าสาย 1 คาดลงทุนกว่า 46,000 ล้านดอง
นายหวอ อันห์ ตวน หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง กล่าวว่า สาเหตุหลักมาจากการคำนวณจำนวนตู้รถไฟที่จะซื้อใหม่ให้เหมาะสมกับความต้องการผู้โดยสารที่คาดการณ์ไว้ในแต่ละช่วงเวลา และการกำหนดอัตราการลงทุนอ้างอิงในโครงการและงานที่คล้ายกันใหม่ โดยเฉพาะตามเส้นทางรถไฟฟ้านครโฮจิมินห์ที่เปิดให้บริการอยู่แล้ว
ตามข้อเสนอ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองเสนอให้ไม่ใช้เงินงบประมาณกลาง แต่ให้ดำเนินการเชิงรุกเพื่อปรับสมดุลทรัพยากร ซึ่งรวมถึงเงินทุนงบประมาณจังหวัดจำนวน 16,725 พันล้านดอง (ร้อยละ 36) และเงินทุนที่ระดมจาก TOD จำนวน 30,000 พันล้านดอง (ร้อยละ 64)
สำหรับแหล่งงบประมาณท้องถิ่น บิ่ญเซืองตั้งใจที่จะจัดเตรียมเงินทุนการลงทุนสาธารณะจากงบประมาณจังหวัด (หรืองบประมาณท้องถิ่นหลังการควบรวม) โดยมีระดับการจัดเตรียมประมาณ 3,000 กว่า พันล้านดอง/ปี (เน้นการชดเชยค่าเคลียร์พื้นที่เป็นหลัก) และเริ่มโครงการดึงดูดเงินทุน TOD ในปีต่อๆ ไป)
ในส่วนของเงินทุนที่ระดมได้จากโครงการ TOD คาดว่าจะนำไปใช้ในที่ดิน TOD 14/19 แปลงตามแนวเส้นทางรถไฟในเมือง ซึ่งจะสร้างรายได้ประมาณ 30,000 พันล้านดอง คาดว่าจะนำที่ดินดังกล่าวไปวางแผนพัฒนาเพื่อพัฒนาที่อยู่อาศัย (ทาวน์เฮาส์ อาคารสูงแบบผสมผสาน) บริการเชิงพาณิชย์... ในส่วนของจังหวัดบิ่ญเซือง นครโฮจิมินห์ และจังหวัด บ่าเสียะ-หวุงเต่า การลงทุนในโครงการรถไฟนี้จะช่วยสร้างเมืองใหญ่ในภูมิภาค เพิ่มมูลค่าที่ดิน และเพิ่มรายได้จากการใช้ที่ดิน...
ก่อนหน้านี้ ในการประชุมกับท้องถิ่นที่รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ผ่าน นายหวอวันมินห์ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง ได้เน้นย้ำว่าโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เป็นโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคเร่งด่วนที่จำเป็นต้องดำเนินการในช่วงปี พ.ศ. 2568-2573 นายมินห์กล่าวว่าโครงการนี้ไม่ควรล่าช้าเนื่องจากการควบรวมกิจการกับนครโฮจิมินห์ แต่จำเป็นต้องเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จทันเวลา
รถไฟฟ้าใต้ดินสายที่ 1 ของเมืองบิ่ญเดืองใหม่ - ซัวยเตียน มีความยาวมากกว่า 29 กม. เริ่มต้นที่สถานี S1 (ใจกลางเมืองบิ่ญเดืองใหม่) ในเขตฮัวฟู เมืองทูเดิ่าม็อต (หลังจากรวมแล้วจะเป็นเขตบิ่ญเดือง - นครโฮจิมินห์) สิ้นสุดที่สถานีขนส่งซัวยเตียนของรถไฟฟ้าใต้ดินสายที่ 1 ของเมืองโฮจิมินห์ (เบ๊นถั่น - ซัวยเตียน)
เส้นทางโครงการมีแผนที่จะเชื่อมต่อกับสถานีบิ่ญเซืองของทางรถไฟสายโฮจิมินห์-หลกนิญ ในส่วนของขนาด โครงการจะก่อสร้างทางรถไฟในเมืองสายใหม่ที่ใช้ไฟฟ้า เป็นทางคู่ ขนาด 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยจะใช้ที่ดินประมาณ 58 เฮกตาร์
โครงการจะแบ่งปันโครงสร้างพื้นฐานที่สถานีขนส่งลองบิ่ญของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 นครโฮจิมินห์ อย่างไรก็ตาม เมื่อรถไฟฟ้าใต้ดินทั้งสองสายมีจำนวนขบวนเพิ่มขึ้นในอนาคต โครงการจะลงทุนในการสร้างสถานีขนส่งแยกต่างหากในเขตฟู่จันห์ เพื่อรองรับงานปฏิบัติการและงานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง
ที่มา: https://nld.com.vn/tuyen-metro-thanh-pho-moi-binh-duong-di-suoi-tien-giam-von-gan-10000-ti-dong-196250623085715365.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)