นครโฮจิมินห์จะกลายเป็นศูนย์กลางการช้อปปิ้งและการบริโภคแห่งใหม่ที่กำลังเติบโตของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

(Chinhphu.vn) – นครโฮจิมินห์ถือเป็น “มหานคร” ของประเทศและภูมิภาคที่มีโอกาสและพื้นที่พัฒนาต่างๆ มากมายในยุคใหม่ โดยผสมผสานศูนย์กลางการบริหาร-การเงิน-ผู้บริโภคแบบดั้งเดิมเข้ากับเขตอุตสาหกรรม-โลจิสติกส์-ท่าเรือที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง

สัมมนา “พื้นที่พัฒนานครโฮจิมินห์ – พลังขับเคลื่อนจากการสร้างเครือข่ายซัพพลายเชนและค้าปลีก” - ภาพ: VGP/Le Anh

ช่วงบ่ายของวันที่ 11 กรกฎาคม ณ เขตหวุงเต่า กรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ และหนังสือพิมพ์เตื่อยแจ๋ ประสานงานกับหน่วยงานอื่นๆ เพื่อจัดสัมมนาเรื่อง "พื้นที่พัฒนานครโฮจิมินห์ - ขับเคลื่อนจากเครือข่ายวัสดุก่อสร้างและค้าปลีก"

ในงานมีผู้แทนจากกระทรวงและสาขาต่างๆ ของส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในด้านการค้า สมาคมที่เกี่ยวข้อง ตัวแทนจากบริษัท บริษัททั่วไป และวิสาหกิจที่ดำเนินงานในด้านการผลิต การจัดจำหน่าย โลจิสติกส์ อีคอมเมิร์ซ การค้าปลีก การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเชิงพาณิชย์ โลจิสติกส์ ฯลฯ เข้าร่วมงาน

นครโฮจิมินห์กลายเป็นมหานครที่มีหลายขั้วอำนาจ

ในสัมมนาครั้งนี้ คุณ Do Thien Anh Tuan จาก Fulbright School of Public Policy and Management ให้ความเห็นว่า หลังจากการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์ได้กลายเป็นมหานครที่มีหลายขั้วอำนาจ โดยผสมผสานศูนย์กลางการบริหาร การเงิน และผู้บริโภคแบบดั้งเดิมเข้ากับเขตอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และท่าเรือที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา

ด้วยจำนวนประชากรอย่างเป็นทางการ 14 ล้านคน คิดเป็นประมาณ 13.5% ของประชากรทั้งประเทศ เทียบเท่ากับโตเกียว (ประเทศญี่ปุ่น) ซึ่งแซงหน้าจาการ์ตา (ประเทศอินโดนีเซีย) ทำให้เกิดตลาดผู้บริโภคภายในประเทศขนาดใหญ่ “การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของจำนวนประชากร รายได้ และมาตรฐานการครองชีพหลังจากการควบรวมกิจการ ช่วยเพิ่มกำลังซื้อและศักยภาพในการบริโภคของเมืองอย่างมีนัยสำคัญ” นายตวนกล่าวเน้นย้ำ

ขณะเดียวกัน ในแง่ของขนาด เศรษฐกิจ นครโฮจิมินห์มีมูลค่าผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) เพียง 120,000 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือคิดเป็น 23.5% ของ GDP ของประเทศ ซึ่งยืนยันถึงบทบาทของนครโฮจิมินห์ในฐานะศูนย์กลางการรวมตัวทางเศรษฐกิจที่สำคัญและเป็นผู้นำในเวียดนาม

จากมุมมองตลาด หลังจากการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์มีเงื่อนไขทั้งหมดที่จะกลายเป็นศูนย์กลางผู้บริโภคและบริการที่หลากหลายที่สุดในเวียดนาม โดยทำหน้าที่เป็นทั้งศูนย์กลางการจัดจำหน่ายและผู้นำด้านรสนิยมของผู้บริโภคระดับประเทศ

ในระดับภูมิภาค นครโฮจิมินห์เริ่มเข้ามาอยู่ในกลุ่มมหานครที่มีบทบาทเป็นศูนย์กลางการค้าและโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค เทียบเท่ากับเมืองสำคัญๆ เช่น สิงคโปร์ กรุงเทพมหานคร หรือเซี่ยงไฮ้

นายโด เทียน อันห์ ตวน จากโรงเรียนฟุลไบรท์ด้านนโยบายสาธารณะและการจัดการ ให้ความเห็นว่า หลังจากการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์ได้กลายเป็นมหานครที่มีหลายขั้วอำนาจ - ภาพ: VGP/Le Anh

ในความเป็นจริง ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีเครือข่ายห้างสรรพสินค้า ซูเปอร์มาร์เก็ต ตลาดขายส่ง และระบบกระจายสินค้าค้าปลีกสมัยใหม่ที่หนาแน่น การผนวกรวมกับเมืองบิ่ญเซืองทำให้นครโฮจิมินห์กลายเป็นฐานอุตสาหกรรมที่มีคลังสินค้าและคลัสเตอร์โลจิสติกส์ในซงแถน วีเอสไอพี และเบาบ่าวบ่าง... ขณะเดียวกัน เมืองบ่าเรีย-หวุงเต่า มีระบบท่าเรือน้ำลึกก๊ายเม็ป-ทิวาย ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศได้โดยตรง

การเชื่อมโยงระหว่างสามท้องถิ่นนี้ทำให้นครโฮจิมินห์สามารถพัฒนาระบบนิเวศการค้า โลจิสติกส์ และการผลิตแบบปิด ตอบสนองตลาดในประเทศและตลาดส่งออกได้อย่างยืดหยุ่น

บุ่ย ตา ฮวง หวู ผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ กล่าวว่า การขยายพื้นที่การพัฒนาและการดำเนินงานตามรูปแบบเมืองหลายศูนย์กลางนั้น ไม่ใช่แค่การปรับเปลี่ยนเชิงกลไกในเชิงการบริหาร แต่ที่สำคัญยิ่งกว่านั้นคือ ถือเป็นโอกาสในการยกระดับสถานะของนครโฮจิมินห์บนแผนที่เศรษฐกิจของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว ผู้นำนครโฮจิมินห์ได้ริเริ่มนวัตกรรมรูปแบบการเติบโตเชิงรุก โดยสร้างบทบาทสำคัญด้านการเงิน การผลิต การค้า โลจิสติกส์ และนวัตกรรมในภูมิภาค โดยมีเป้าหมายสูงสุดคือการพัฒนาเศรษฐกิจให้ทันสมัย ​​ยั่งยืน และบูรณาการอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก

ผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ บุ่ย ตา ฮวง วู กล่าวว่านครโฮจิมินห์ได้ริเริ่มสร้างนวัตกรรมรูปแบบการเติบโตอย่างแข็งขัน โดยสร้างบทบาทสำคัญในด้านการเงิน การผลิต การค้า โลจิสติกส์ และนวัตกรรมในภูมิภาค - ภาพ: VGP/Le Anh

จำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากโลจิสติกส์ทางน้ำให้ดี

นายฟาน ฮุย ชี ที่ปรึกษาอาวุโสตลาดหลักทรัพย์เวียดนาม เปิดเผยถึงแนวทางในการส่งเสริมศักยภาพนครโฮจิมินห์แห่งใหม่ว่า พื้นที่ภายหลังการควบรวมนครโฮจิมินห์นั้นมีขนาดใหญ่มาก เนื่องจากมีท่าเรือ ระบบโลจิสติกส์... ดังนั้น จึงจำเป็นต้องออกแบบพื้นที่ใหม่เพื่อพัฒนาเชิงพาณิชย์และใช้ประโยชน์จากโลจิสติกส์ทางน้ำให้ดี

นาย Truong Tan Loc รองประธานสมาคมโลจิสติกส์นครโฮจิมินห์ (HLA) ได้กล่าวถึงประเด็นนี้ว่า นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องเชื่อมโยงท่าเรือในพื้นที่เก่าแก่ เช่น ท่าเรือ Cai Mep-Thi Vai ในเมือง Ba Ria-Vung Tau (เก่า) ท่าเรือต่างๆ ในจังหวัด Binh Duong (เก่า) และท่าเรือต่างๆ ในนครโฮจิมินห์ให้แข็งแกร่ง เพื่อสร้างทรัพยากรร่วมกัน ช่วยให้นครโฮจิมินห์พัฒนาอย่างแข็งแกร่งและกลายเป็นคลัสเตอร์ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ

นายเล กิม เกือง รองผู้อำนวยการศูนย์บริการโลจิสติกส์ บริษัท ไซง่อน นิวพอร์ต จำกัด เห็นด้วยกับความเห็นนี้ โดยเสนอว่า จะต้องมีแนวทางแก้ไขการขนส่งสินค้าทางน้ำ ไม่ควรเน้นที่ถนน เนื่องจากในปัจจุบัน การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากเกาะไจแม็ปไปยัง ICD ท้ายตู้ ต้องใช้เวลา 5-7 วัน

นายเกืองเสนอแนะให้ทบทวนท่าเรือนครโฮจิมินห์เพื่อใช้แม่น้ำด่ ง นาย แม่น้ำไซง่อนตอนบน และใช้เรือบรรทุกสินค้าเพื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ เนื่องจากต้นทุนการขนส่งโดยเรือบรรทุกสินค้าค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับการขนส่งทางถนน ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบนท้องถนนและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

เล อันห์

ที่มา: https://baochinhphu.vn/tphcm-se-la-trung-tam-mua-sam-tieu-dung-moi-noi-cua-dong-nam-a-102250711182901725.htm