ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกกำลังเปลี่ยนไปสู่การใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว โตโยต้าได้เลือกเส้นทางคู่ขนานอันทะเยอทะยานในการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน เส้นทางนี้สืบทอดรากฐานทางวิศวกรรมแบบดั้งเดิม พร้อมกับเปิดโอกาสให้เกิดความเป็นกลางทางคาร์บอน โดยไม่ลดทอนประสบการณ์การขับขี่
โตโยต้าเป็นที่รู้จักมานานหลายปีในฐานะผู้บุกเบิกด้านพลังงานไฟฟ้า ด้วยรถยนต์ไฮบริดอย่าง Prius และรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Mirai อย่างไรก็ตาม แทนที่จะเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในโดยสิ้นเชิง ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้กำลังมองหาวิธี “ฟื้นฟู” เทคโนโลยีนี้ด้วยแหล่งพลังงานที่สะอาดกว่า นั่นคือไฮโดรเจนบริสุทธิ์
ต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เครื่องยนต์ไฮโดรเจนที่โตโยต้ากำลังพัฒนาอยู่นี้จะเผาไหม้ไฮโดรเจนโดยตรงในกระบอกสูบ คล้ายกับการทำงานของเครื่องยนต์เบนซิน รถยนต์ต้นแบบอย่าง GR Corolla H2 และ GR Yaris H2 ได้รับการทดสอบในสนามแข่งในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2021 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการใช้งานจริงของเทคโนโลยีนี้
โตโยต้าระบุว่า การใช้ไฮโดรเจนจากการเผาไหม้ภายในมีข้อดีที่สำคัญหลายประการ ได้แก่ การใช้ประโยชน์จากระบบส่งกำลังที่มีอยู่เดิม คงไว้ซึ่งความรู้สึก สปอร์ต ที่ผู้ใช้หลายคนยังคงปรารถนา และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่สิ่งแวดล้อมได้อย่างมาก ภายใต้สภาวะแวดล้อมที่เหมาะสม ไอเสียแทบจะเป็นเพียงไอน้ำ
อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีนี้ยังเผชิญกับความท้าทายมากมาย การเผาไหม้ไฮโดรเจนที่อุณหภูมิสูงยังคงก่อให้เกิด NOx (ไนโตรเจนออกไซด์) ซึ่งเป็นมลพิษทางอากาศ นอกจากนี้ การจัดเก็บและขนส่งไฮโดรเจนอย่างปลอดภัยยังต้องใช้ถังแรงดันสูงและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการเติมเชื้อเพลิงเฉพาะทาง ซึ่งปัจจุบันสามารถทำได้เฉพาะในตลาดที่พัฒนาแล้วบางแห่ง เช่น ญี่ปุ่นหรือยุโรปเท่านั้น
ในขณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเครื่องยนต์ไฮโดรเจนไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อทดแทนรถยนต์ไฟฟ้า แต่เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ในการสร้างความหลากหลายให้กับโซลูชันที่เป็นกลางทางคาร์บอน อากิโอะ โตโยดะ ประธานกิตติมศักดิ์ของโตโยต้า ได้กล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่า "เราไม่ควรบังคับให้มีเพียงโซลูชันเดียวสำหรับทุกโซลูชัน อนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ควรเป็นการผสมผสานที่ยืดหยุ่นระหว่างรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด รถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน และรถยนต์ไฮโดรเจน"
โตโยต้าไม่ได้อยู่เพียงลำพังในเกมนี้ ยามาฮ่า คาวาซากิ และซูบารุ ต่างร่วมมือกันพัฒนาเครื่องยนต์ไฮโดรเจนสำหรับรถจักรยานยนต์และรถยนต์สมรรถนะสูง ญี่ปุ่นมองว่าไฮโดรเจนเป็นส่วนสำคัญของนโยบายพลังงานสะอาดแห่งชาติ โดยมีการลงทุนครั้งใหญ่ในภาคการผลิตและโครงสร้างพื้นฐาน
แม้ว่าจะยังไม่สามารถยืนยันช่วงเวลาของการเปิดตัวเชิงพาณิชย์อย่างแพร่หลายได้ แต่ทิศทางนี้แสดงให้เห็นว่าโตโยต้ามุ่งมั่นพัฒนาเทคโนโลยีที่ “ปลอดคาร์บอน” โดยไม่ตกหลุมพรางของ “รถยนต์ไฟฟ้าทุกวิถีทาง” ในอนาคตอันใกล้นี้ เครื่องยนต์ไฮโดรเจนอาจกลายเป็นโซลูชันที่เหมาะสมสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ต้องการสมรรถนะสูง ความเข้มข้นในการทำงานสูง หรือตลาดที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จยังมีข้อจำกัด
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/toyota-van-chon-dong-co-hydro-de-lat-nguoc-cuoc-choi-post1549373.html
การแสดงความคิดเห็น (0)