Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

Việt NamViệt Nam08/11/2023

นอกจากทางหลวง ท่าเรือ และสนามบินแล้ว โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟยังเป็นประเด็นที่สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติหลายคนกังวลในการประชุมสมัยที่ 6 ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติสมัยที่ 15 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางรถไฟมีบทบาทในการเชื่อมต่อกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่มีอยู่เดิม ก่อให้เกิดระบบขนส่งหลายรูปแบบ เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทาง เศรษฐกิจ

ผู้แทน Pham Van Thinh (ผู้แทนจาก จังหวัดบั๊กซาง ) ได้กล่าวถึงประเด็นที่ว่ารัฐบาลกำลังมุ่งเน้นการวิจัยและเสนอโครงการลงทุนขนาดใหญ่สำหรับการขนส่งทางรถไฟ ซึ่งคาดว่าจะดำเนินการหลังปี พ.ศ. 2568 ผู้แทน Pham Van Thinh กล่าวว่า ปัจจุบันระบบทางรถไฟมีศักยภาพสูงแต่ยังไม่ได้รับการพัฒนา ได้แก่ เส้นทางรถไฟขนาด 1,435 มิลลิเมตร จำนวน 2 เส้นทาง คือ เส้นทางเอียนเวียน (ฮานอย) - แกบ (จังหวัดบั๊กซาง) - ด่งดัง (จังหวัดลางเซิน) และ เส้นทางลูซา (จังหวัดไทเหงียน) - แกบ - กายหลาน (จังหวัดกวางนิญ) ซึ่งตัดกันที่สถานีแกบ (จังหวัดบั๊กซาง) เส้นทางรถไฟทั้งสองเส้นทางนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับระบบรถไฟของจีน และเชื่อมต่อโดยตรงกับท่าเรือน้ำลึกไกหลาน ซึ่งมีศักยภาพสูงในการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออก นอกจากนี้ยังสามารถใช้ประโยชน์จากบริการขนส่งผู้โดยสารและการท่องเที่ยวได้อีกด้วย ผู้แทน Pham Van Thinh เสนอให้รัฐบาลศึกษาและเพิ่มโครงการปรับปรุงขีดความสามารถในการขนส่งของเส้นทางรถไฟทั้งสองสายนี้และท่าเรือน้ำลึก Cai Lan ลงในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี 2564-2568 เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพด้านการขนส่งได้อย่างรวดเร็ว

ภาพประกอบ: เวียดนาม+

เส้นทางรถไฟสายอื่นๆ ที่ผู้แทนรัฐสภาเสนอให้ลงทุน ได้แก่ เส้นทางรถไฟจากลาวไกไปยังท่าเรือไฮฟอง และจากด่งนายไปยังท่าเรือก๊ายเม็ป-ทีวาย (บ่าเหรียะ-หวุงเต่า) ผู้แทนดิงห์ หง็อก มินห์ (คณะผู้ แทนก๊าเมา ) ประเมินว่าเส้นทางรถไฟสองสายนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจ มีส่วนช่วยในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของประเทศให้เสร็จสมบูรณ์ ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับภาคธุรกิจ และสร้างพื้นฐานสำหรับการสร้างอุตสาหกรรมรถไฟแห่งชาติในอนาคต

การพัฒนาเครือข่ายทางรถไฟจากเมืองใหญ่และศูนย์กลางเศรษฐกิจของประเทศไปยังศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญ เช่น ท่าเรือ ถือเป็นรูปแบบที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งให้สูงสุด แท้จริงแล้วโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของประเทศยังขาดการเชื่อมโยงกัน ยกตัวอย่างเช่น ท่าเรือไจเมป-ทีวาย แม้จะมีขีดความสามารถในการขนส่งสูงมากและสามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดหลายแสนตันได้ แต่เส้นทางเชื่อมต่อไปยังท่าเรือยังมีข้อจำกัด ส่งผลกระทบต่อขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ การขนส่งสินค้าและผู้โดยสารภายในประเทศยังคงต้องพึ่งพาการขนส่งทางถนนมากเกินไป ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึ้นและเกิดปัญหาการจราจรติดขัด

ในขณะเดียวกัน การขนส่งทางรถไฟมีข้อได้เปรียบหลายประการในการขนส่งสินค้าปริมาณมาก วิ่งบนเส้นทางแยกกัน สะดวกต่อการสัญจร ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งระหว่างประเทศ แต่ปัจจุบันยังไม่ได้รับความสนใจมากนัก การสร้างความสอดคล้องและการพัฒนาร่วมกันระหว่างรูปแบบการขนส่งต่างๆ ถือเป็นแนวทางสำคัญในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในอนาคต อันจะเป็นการสร้างรากฐานเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน


แหล่งที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?
รสชาติแห่งภูมิภาคสายน้ำ
พระอาทิตย์ขึ้นอันงดงามเหนือทะเลเวียดนาม
ถ้ำโค้งอันสง่างามในตูหลาน
ชาดอกบัว ของขวัญหอมๆ จากชาวฮานอย

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์