ทางด่วนญาจางเปิดใช้แล้ว

ทางด่วนญาจาง-กาม ยาวกว่า 49 กม. เริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 ด้วยต้นทุนรวมกว่า 7,600 พันล้านดอง ดำเนินการในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) สัญญา BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน)

ผู้ลงทุนโครงการคือบริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป จำกัด โครงการมีขนาด 4 เลน กว้าง 17 เมตร จากนั้นจะขยายถนนเป็น 32 เมตร 6 เลน จุดเริ่มต้นอยู่ที่ตำบลเดียนโท อำเภอเดียนคานห์ และจุดสิ้นสุดที่ตำบลกามถิญเตย เมืองกามรานห์

ทางด่วนญาจาง-กามเลิมทั้งหมดมีจุดจอดฉุกเฉิน 18 จุด พร้อมช่องทางฉุกเฉินที่ปลายสายแต่ละด้าน ทางด่วนยังมีสะพาน 25 แห่ง รวมถึงสะพานลอย 10 แห่ง แต่ละสะพานมีความกว้าง 5-12 เมตร ขึ้นอยู่กับถนนที่เชื่อมต่อ ตามแผนของ กระทรวงคมนาคม รถยนต์ สามารถวิ่งบนทางด่วนญาจาง-กามเลิมได้ด้วยความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความเร็วขั้นต่ำ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

สีส้ม-น้ำเงิน.jpg — ส่วนหนึ่งของทางหลวงสายนาตรัง-กามลัม ภาพโดย: บุย ตวน

ตัวแทนนักลงทุนกล่าวว่า เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการเปิดตัว วิศวกรและคนงานประมาณ 1,700 คนทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อให้งานขั้นสุดท้ายของโครงการเสร็จสมบูรณ์ โครงการนี้ยังได้นำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาใช้มากมาย โดยเฉพาะเทคโนโลยีการก่อสร้างแถบเกาะกลางถนนโดยใช้คอนกรีตซีเมนต์เทเป็นชิ้นเดียว ณ สถานที่ก่อสร้างด้วยเครื่องจักรเฉพาะทางจากเยอรมนี เพื่อช่วยให้พื้นผิวคอนกรีตเรียบเนียนและปราศจากรอยแตกร้าว

ในบรรดาโครงการเหล่านี้ อุโมงค์ด็อกซานเป็นหนึ่งในโครงการทางด่วนสายญาจาง-กามลัมที่สำคัญที่สุด แต่ก็เป็นโครงการที่ก่อสร้างยากที่สุดเช่นกัน ซึ่งได้ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว อุโมงค์ด็อกซานมีท่อสองท่อ ความยาวรวม 1.5 กิโลเมตร แต่ละด้านยาวเกือบ 750 เมตร ด้วยเงินลงทุนกว่า 1,200 พันล้านดอง

โครงการเริ่มต้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 เพื่อเร่งรัดโครงการ นักลงทุนได้จัดหาผู้รับเหมาที่มีประสบการณ์มากที่สุดในการก่อสร้างอุโมงค์บนภูเขา พื้นที่ก่อสร้างอุโมงค์ได้จัดสรรทีมงานก่อสร้าง 4 ทีมเพื่อขุดและเสริมความแข็งแรงอุโมงค์ และอีก 2 ทีมเพื่อเสริมความแข็งแรงหลังคาอุโมงค์ หน่วยงานก่อสร้างได้จัดทีมงานก่อสร้างเป็น 3 กะ และ 4 ทีมอย่างต่อเนื่อง โดยขุดอุโมงค์ได้ลึกเฉลี่ยประมาณ 10 เมตรต่อวัน

นักลงทุนระบุว่า โครงการทางด่วนญาจาง-กามหล่ำ จะเป็นเส้นทางแรกที่จะนำระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) มาใช้ ระบบขนส่งอัจฉริยะที่ครอบคลุมบนทางด่วนญาจาง-กามหล่ำ ประกอบด้วยระบบติดตามและควบคุมเส้นทางและอุโมงค์ ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุด ระบบสื่อสาร กล้องจราจร และอื่นๆ

เส้นทางญาจาง - คัมลัม และทางด่วนหวิญห่าว - ฟานเถียต กราฟฟิค: มานห์ เกือง

สำหรับช่วงนาตรัง - กามลัม อนุญาตให้รถยนต์สามารถสัญจรได้ตั้งแต่ต้นทางจนถึงสิ้นสุดโครงการ อย่างไรก็ตาม หากทางด่วนช่วงถัดไปที่ปลายทั้งสองฝั่งของโครงการ คือ ช่วงวันฟอง - ญาจาง และช่วงกามลัม - วิงห์เฮา ยังไม่เปิดให้สัญจร แผนการจัดการจราจรระยะไกลบนทางด่วนมีดังนี้

ในทิศทางเหนือ-ใต้ รถยนต์ที่กล่าวข้างต้นสามารถวิ่งได้ตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 1 ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 27C เข้าทางด่วนที่ทางแยกทางหลวงหมายเลข 27C (จุดเริ่มต้นของเส้นทางที่ กม.5+783) ไปจนถึงทางแยก Cam Ranh ที่ กม.52+892 เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านทางหลวงหมายเลข 27B

โครงการได้ดำเนินการให้มีการใช้งานเส้นทางหลักและทางแยก 2/4 จุดตามเงื่อนไข ได้แก่ ทางแยกเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 5+783 ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 27C ในเขตเทศบาล Dien Tho อำเภอ Dien Khanh จังหวัด Khanh Hoa และทางแยกสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 52+892 ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 27B ในเขตเทศบาล Cam Thinh Tay เมือง Cam Ranh จังหวัด Khanh Hoa

เมื่อเปิดใช้งานแล้ว ทางด่วนญาจาง-กามเลิม จะเชื่อมต่อทางด่วนสายกามเลิม-หวิงห่าว, หวิงห่าว-ฟานเทียต, ฟานเทียต-เดาเจียย ไปยังลองแถ่ง-โฮจิมินห์ โครงการนี้จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างเขต เศรษฐกิจ สำคัญ สร้างเงื่อนไขเพื่อส่งเสริมการก่อตั้งและการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมอย่างรวดเร็ว และลดภาระการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการที่ผู้ลงทุนโครงการ บริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป จำกัด เปิดโครงการเร็วกว่ากำหนดถึง 3 เดือน ท่ามกลางความล่าช้าของทางหลวงสายสำคัญหลายสาย ถือเป็นจุดสว่างในภาคคมนาคมขนส่ง

ทางด่วนสายฟานเทียต-หวิงห่า วมีความยาว 101 กม. โดยมีการลงทุนของภาครัฐมากกว่า 10,800 พันล้านดอง และเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายน 2563

ส่วนหนึ่งของทางด่วนวินห์ห่าว-ฟานเถียต ภาพถ่าย: “Nguyen Tien”

บนทางหลวงสายนี้ มีการใช้ประโยชน์จากยานพาหนะตั้งแต่ต้นทางแยกวิญห่าว ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงสายพานเทียต-เดาเกียย (Phan Thiet - Dau Giay) ไปยังนครโฮจิมินห์ โครงการนี้ได้เปิดใช้งานแล้ว 5/5 ทางแยก ได้แก่ ทางแยกวิญห่าว (กม. 134+700), ทางแยกโช่เลา (กม. 162+777.78), ทางแยกไดนิญ (กม. 178+655.22), ทางแยกหม่าลัม (กม. 208+701.74) และทางแยกพานเทียต (กม. 234+617.56)

ด้วยการเปิดดำเนินการทางด่วนช่วง Phan Thiet - Vinh Hao รถยนต์จากนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางใต้สามารถตรงไปยังจังหวัด Binh Thuan ได้ด้วยทางด่วน โดยไม่ต้องไปทางหลวงหมายเลข 1 ในอนาคต เมื่อส่วน Vinh Hao - Cam Lam เสร็จสมบูรณ์ รถยนต์จะสามารถวิ่งจากนครโฮจิมินห์ไปยังนาตรังโดยใช้ทางด่วนได้อย่างราบรื่น

การเปิดใช้ทางด่วนสายนาตรัง-กามลัม และหวิงห่าว-ฟานเทียด จะช่วยเพิ่มระยะทางแกนทางด่วนเหนือ-ใต้ที่สร้างเสร็จแล้วเป็น 835 กม. ซึ่งเพิ่มขึ้น 458 กม. เมื่อเทียบกับช่วงก่อนปี 2563

แหล่งที่มา