ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามได้เสนอโซลูชั่นต่างๆ มากมายเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องและข้อจำกัดในการบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา เพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณภาพและความปลอดภัยในการจราจร โดยเฉพาะในช่วงฤดูฝน
เหรียญบำรุงรักษาหนึ่งเหรียญมีค่าเท่ากับเหรียญต่ออายุสี่เหรียญ
จากการประเมินพบว่าระบบทางหลวงแห่งชาติในปัจจุบันมีความยาวมากกว่า 25,000 กม. และมีสะพานมากกว่า 6,700 แห่ง มีมูลค่าประมาณ 3 ล้านล้านดอง ถือเป็นทรัพย์สินขนาดใหญ่ของประเทศ จึงจำเป็นต้องปรับปรุงคุณภาพการบำรุงรักษาถนน บริหารจัดการเงินทุนอย่างมีประสิทธิภาพ ปฏิบัติตามความปลอดภัย ปฏิบัติตามกฎหมาย และเข้มงวดยิ่งขึ้น
ผู้เชี่ยวชาญเผยผลพวงจากพายุลูกที่ 3 ที่พัดถล่มเมื่อเร็วๆ นี้ ส่งผลให้การขนส่งเป็นภาคส่วนที่ได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพอากาศและภูมิอากาศ และยังเสี่ยงต่อการเปลี่ยนแปลงของภูมิอากาศและภัยธรรมชาติที่ซับซ้อนและไม่สามารถคาดเดาได้ ซึ่งทำให้เกิดน้ำท่วม พายุ ภัยแล้ง และระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น
หน่วยงานบริหารถนนเวียดนามมักคำนึงถึงคุณภาพการบำรุงรักษาถนนเป็นเรื่องของการอยู่รอด
เมื่อตระหนักถึงปัญหานี้ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามจึงมุ่งเน้นในการปรับปรุงคุณภาพงานบำรุงรักษาถนนเพื่อลดผลกระทบของภัยพิบัติทางธรรมชาติต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้เหลือน้อยที่สุด
นายเล ฮ่อง เดียป หัวหน้าแผนกบริหารจัดการองค์กรด้านการจราจร สำนักบริหารถนนเวียดนาม เปิดเผยว่า ความยาวของถนนลาดยางเพิ่มขึ้นจากเกือบร้อยละ 50 ในปี 2558 เป็นกว่าร้อยละ 70 ในปี 2565 ทางหลวงแผ่นดินจำนวนหลายพันกิโลเมตรได้รับการขยายเพิ่ม และซ่อมแซมและปรับปรุงจุดที่ถูกน้ำท่วมบ่อยครั้งมากกว่า 40 แห่งในภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้
ในส่วนของงานด้านความปลอดภัยในการจราจร ได้มีการซ่อมแซมและเพิ่มราวกั้นระยะทางนับพันกิโลเมตร เครื่องหมาย ป้ายบอกทางนับหมื่นอัน จุดสร้างถนนฉุกเฉินหลายสิบจุด และงานด้านความปลอดภัยในการจราจรอื่นๆ เพื่อให้ระบบทางหลวงแผ่นดินมีความปลอดภัยเพิ่มมากขึ้น ทั้งความเร็วและปริมาณการจราจรที่เพิ่มมากขึ้น
การทำงานซ่อมแซมและเอาชนะผลพวงจากภัยพิบัติทางธรรมชาติมีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกมากมาย ตั้งแต่การสร้างสถาบันไปจนถึงการเสริมทรัพยากร และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการนำนโยบาย 4 จุดทันทีไปปฏิบัติอย่างดีเพื่อซ่อมแซมและฟื้นฟูถนนโดยเร็วเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการจราจร
อย่างไรก็ตาม นายเล ฮ่อง เดียป กล่าวว่า การบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรยังคงมีข้อบกพร่อง เช่น ขนาดและคุณภาพของทางหลวงแผ่นดินที่ไม่เท่าเทียมกัน ทางหลวงแผ่นดินหลายสายมีคุณภาพดี แต่ทางหลวงแผ่นดินบางช่วงยังมีข้อจำกัด และคุณภาพของการจัดการและการบำรุงรักษายังคงมีอยู่และจำกัด
ศาสตราจารย์ ดร. บุย ซวน คาย อาจารย์อาวุโส ภาควิชาถนน คณะก่อสร้าง มหาวิทยาลัยการขนส่ง กล่าวว่า การบำรุงรักษาถนนมีบทบาทสำคัญ โดยเงิน 1 ดองในการบำรุงรักษาสามารถประหยัดเงินได้ถึง 4 ดอง เมื่อเทียบกับการสร้างใหม่
“ถนนที่เสียหายเล็กน้อยซึ่งได้รับการซ่อมแซมอย่างทันท่วงทีจะจำกัดความเสียหายเพิ่มเติม และป้องกันไม่ให้หลุมบ่อกลายเป็น “หลุมช้าง” ดังนั้น การบำรุงรักษาและบำรุงรักษาเป็นประจำระหว่างใช้งานถนนจะช่วยลดผลกระทบจากความเสียหายที่เกิดจากฝนและน้ำท่วมได้” นายเคย์กล่าว
น้ำท่วมจากพายุหมายเลข 3 ล่าสุดทำให้ถนนในบริเวณจังหวัดภูเขาทางภาคเหนือได้รับความเสียหายหลายแห่ง
การรักษาคุณภาพถือเป็นเรื่องของการอยู่รอด
นายเดียปกล่าวว่า เพื่อปรับปรุงคุณภาพบริการจราจรให้มีความปลอดภัย ราบรื่น และสะดวกสบาย มติพิเศษ 06/2022 ของคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งเวียดนามว่าด้วยการเสริมสร้างแนวทางแก้ไขเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของการจัดการและการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนถนนได้เสนอภารกิจและแนวทางแก้ไขมากมายเพื่อเอาชนะข้อบกพร่องและข้อจำกัดในการจัดการและการบำรุงรักษาถนน
ด้วยเหตุนี้ ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามจึงจะแก้ไขและเพิ่มเติมเอกสารทางกฎหมาย สร้างสรรค์นวัตกรรมการตรวจสอบ การจัดการ การบำรุงรักษา การจัดการโครงการ และการคัดเลือกที่ปรึกษาสำหรับการจัดตั้งโครงการและออกแบบโครงการซ่อมแซมถนน และเสริมสร้างการจัดการและการตรวจสอบโครงการสะพาน
พร้อมทั้งส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบของผู้รับจ้างบำรุงรักษาที่มีความสามารถและประสบการณ์ในการบริหารและบำรุงรักษางานถนนอย่างสม่ำเสมอ รวมทั้งให้รางวัลและจัดการกับการละเมิดคุณภาพการบริหารและการบำรุงรักษา
นายเลหง เดียป กล่าวเพิ่มเติมว่า ในอนาคต เพื่อปรับปรุงคุณภาพการบำรุงรักษาถนน กรมทางหลวงเวียดนามจะเสนอให้เพิ่มทุนรวมสำหรับการจัดการและบำรุงรักษาทางหลวงแห่งชาติอย่างค่อยเป็นค่อยไป เสริมทุนสำหรับรักษาการทำงานของระบบซอฟต์แวร์ เทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อการจัดการ การอัปเดต การใช้ประโยชน์ และการใช้ข้อมูลเกี่ยวกับสะพาน ถนน และโครงสร้างพื้นฐานของถนน
จึงทำให้มั่นใจได้ว่าระบบต่างๆ จะทำงานอย่างต่อเนื่อง และสามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้อย่างมีประสิทธิภาพในการบริหารจัดการ การบำรุงรักษา การวางแผนการบำรุงรักษา การตรวจสอบ การพยากรณ์สถานะการเสื่อมสภาพ การให้บริการตรวจสอบตามระยะเวลา และการประเมินความปลอดภัยของงาน
นายเหงียน มานห์ ทัง รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารถนนของเวียดนาม กล่าวว่า การปรับปรุงคุณภาพการบำรุงรักษาถนนถือเป็นเรื่องของการอยู่รอดในบริบทปัจจุบัน ปัญหาการบำรุงรักษามีอยู่ 3 ประเด็นหลัก ได้แก่ การซ่อมแซมตามกำหนด การซ่อมแซมตามระยะเวลา และการซ่อมแซมที่ไม่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า
สิ่งแรกที่ต้องทำคือปรับปรุงคุณภาพของเอกสาร ปรับปรุงความรับผิดชอบของที่ปรึกษา นักออกแบบ ผู้ประเมิน และผู้รับรอง เคารพประเด็นคุณภาพการบำรุงรักษาตั้งแต่แนวคิดที่เป็นแนวทางระหว่างนักลงทุนและผู้รับเหมา ให้ความสำคัญกับคุณภาพอย่างจริงจัง และอย่าปล่อยให้โครงการใดมีปัญหาด้านคุณภาพที่ไม่ดี
สำนักงานบริหารถนนเวียดนามจะสร้างระบบฐานข้อมูลของผู้รับเหมาที่เข้าร่วมในการบำรุงรักษาทางหลวงแห่งชาติเพื่อติดตามและประเมินคุณภาพการปฏิบัติงานของผู้รับเหมา เพื่อจัดประเภทผู้รับเหมาเหล่านี้ในการคัดเลือกผู้รับเหมา และจัดให้มีรางวัลและแรงจูงใจประจำปีตามกำหนดเวลา
นายทังเน้นย้ำถึงเป้าหมายที่จะยึดถนน ความปลอดภัย และประสิทธิภาพเป็นศูนย์กลาง โดยกล่าวว่าระบบถนนขนาดใหญ่และมีมูลค่าสูงจำเป็นต้องมี "บริษัทลูก" ซึ่งเป็นบริษัทจัดการบำรุงรักษาถนนแบบดั้งเดิม จากความสัมพันธ์เชิงสัญญาระหว่างทั้งสองฝ่าย สามารถยกระดับให้เป็นหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์เพื่อปกป้องถนนและสะพานให้ปลอดภัยและใช้ประโยชน์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในขณะเดียวกัน ศ.ดร. บุ้ย ซวน คาย อาจารย์อาวุโส ภาควิชาถนน คณะก่อสร้าง มหาวิทยาลัยการขนส่ง กล่าวว่า เพื่อให้การจราจรราบรื่น จำเป็นต้องจัดงบประมาณสำหรับการป้องกันภัยพิบัติสำหรับพื้นที่ด้อยโอกาสเป็นลำดับแรก งานเฉพาะจะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว ปฏิบัติได้จริง และมีประสิทธิผลสูงสุด เพื่อให้แน่ใจว่าการป้องกันและฟื้นฟูมีประสิทธิผล จำเป็นต้องย่นระยะเวลาการลงทุนสำหรับโครงการเร่งด่วนและให้ผู้รับเหมาที่ได้รับมอบหมายสามารถลดระยะเวลาการลงทุนได้
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)