(QNO) - ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม 2024 ความคิดเห็นของสาธารณชนในประเทศรู้สึกประหลาดใจเมื่อหนังสือพิมพ์ Quang Nam และสำนักข่าวอื่นๆ หลายแห่งรายงานพร้อมกันว่าในระหว่างการเยือนอินเดียอย่างเป็นทางการ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh แนะนำสนามบิน Chu Lai ให้กับมหาเศรษฐี Gautam Adani ประธานกลุ่ม Adani ซึ่งเป็นกลุ่มพลังงานที่ใหญ่ที่สุดของอินเดียโดยตรง และเรียกร้องให้นักลงทุนรายนี้ร่วมทุนกับกลุ่ม Sovico ของเวียดนามเพื่อลงทุนพัฒนา Chu Lai
อะไรที่ทำให้สนามบินจูลายมีความพิเศษที่นายกรัฐมนตรีเองสนใจ? และนี่คือคำตอบของหัวหน้ารัฐบาลระหว่างการเยือนและทำงานที่กวางนามเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2025: “เป็นเวลานานแล้วที่ผมมีความกระตือรือร้นเกี่ยวกับโครงการสนามบินจูลาย สนามบินแห่งนี้ตั้งอยู่ในทำเลที่พิเศษและไม่เหมือนใคร มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในการแข่งขันและการบูรณาการระดับนานาชาติ จากสนามบินจูลาย ใช้เวลาบินเพียง 3-4 ชั่วโมงก็ถึงศูนย์กลาง เศรษฐกิจ หลักในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ เรามีที่ดินสะอาดกว่า 2,000 เฮกตาร์โดยไม่ต้องจ่ายค่าตอบแทนแพง การลงทุนในการพัฒนาสนามบินจูลายไม่ต้องใช้เงินมากนัก ในขณะที่ผลประโยชน์ที่ได้รับนั้นมหาศาลมาก!”
ท่ามกลางวันประวัติศาสตร์เดือนมีนาคมนี้ เมื่อเอ่ยชื่อจูไล คนในกวางนามหลายชั่วอายุคนต่างรู้สึกทั้งอารมณ์และความภาคภูมิใจ จูไล-นุยทันห์เป็นสถานที่ที่แสดงถึงชัยชนะอันยิ่งใหญ่ของกองทัพและประชาชนของกวางนาม ด้วย "เข็มขัดทำลายล้างอเมริกา" และการต่อสู้ครั้งแรกเพื่อต่อสู้และเอาชนะอเมริกา ซึ่งช่วยกำหนดชื่อกวางนามให้เป็นดินแดนแห่ง "ความกล้าหาญและความอดทน นำทางในการทำลายล้างอเมริกา" ในสงครามต่อต้านเพื่อปกป้องประเทศ เพื่อรวมภูเขาและแม่น้ำของเวียดนามเข้าด้วยกันอีกครั้ง
จูไลเมื่อกว่า 65 ปีที่แล้ว เป็นสถานที่ที่กลุ่มจักรวรรดินิยมสหรัฐอเมริกาเลือกที่จะสร้างฐานทัพ ทหาร ขนาดยักษ์และสนามบินทหารพร้อมรันเวย์ยาว 1,219.2 เมตร ถนนทางเข้ายาวกว่า 304 เมตร และอุปกรณ์ทางเทคนิคจำนวนมาก เพื่อเพิ่มการโจมตีเกาหลีใต้ภายใต้กลยุทธ์ "สงครามพิเศษ"
อย่างไรก็ตาม หลังจากวันที่บ้านเกิดได้รับการปลดปล่อยโดยสมบูรณ์ เผชิญกับความกังวลทันทีเกี่ยวกับความยากจน และเศรษฐกิจที่เกือบจะพึ่งตนเองได้อันเนื่องมาจากการคว่ำบาตรที่ยาวนานของกองกำลังศัตรู จูไลก็ถูกลืมและถูกทิ้งร้างเป็นเวลาเกือบสองทศวรรษ
ตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1994 เอกสารการวางแผนเชิงกลยุทธ์และแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดกวางนาม-ดานัง (เก่า) ทั้งหมดไม่มีร่องรอยของสนามบินจูไลเลย สถานที่แห่งนี้กลายเป็นดินแดนรกร้าง เป็นที่เลี้ยงวัวและควายของคนในท้องถิ่น และมีป่าสนกระจัดกระจายเพื่อกันลม นอกเขตคุ้มครองอย่างเข้มงวดของค่ายทหารที่ใช้สำหรับการป้องกันประเทศ
จนกระทั่งวันที่ 19 กันยายน 1994 เหตุการณ์พิเศษที่ไม่คาดคิดก็เกิดขึ้น นายกรัฐมนตรี Vo Van Kiet ได้ไปสำรวจสนามบิน Chu Lai โดยตรงระหว่างการเดินทางไปทำงานที่ Quang Nam (18 และ 19 กันยายน) เอกสารจากคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดระบุว่าการสำรวจครั้งนี้ของนายกรัฐมนตรีเป็นส่วนหนึ่งของแผนงานที่รัฐบาลวางไว้สำหรับโครงการที่เรียกร้องให้มีการร่วมทุนและหุ้นส่วนการลงทุน
งานนี้ถือได้ว่าเป็นครั้งแรกที่มีการให้ความสำคัญกับการบูรณะและพัฒนาสนามบินจูไล และที่น่าประทับใจยิ่งกว่าก็คือ เป็นการให้ความสำคัญจากทางรัฐบาล!
ในช่วงปลายทศวรรษ 2000 การประชุมทางวิทยาศาสตร์ได้รวบรวมผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของประเทศจำนวนมากที่เมืองโบราณฮอยอันเพื่อหารือเกี่ยวกับกลยุทธ์ในการเปลี่ยนแปลงชะตากรรมของกวางนามจากจังหวัดที่ยากจนและด้อยโอกาสที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศให้กลายเป็นเสาหลักการเติบโตที่แข็งแกร่งของภูมิภาคและการบูรณาการระดับนานาชาติ การประชุมดังกล่าวมีชื่อที่น่าประทับใจมากว่า "จากท่าเรือโบราณของฮอยอันสู่เขตเศรษฐกิจเปิดจูไลในปัจจุบัน"
นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงด้วยว่าในประวัติศาสตร์การพัฒนากว่า 550 ปีของกวางนาม นับตั้งแต่พระเจ้าเล แถ่งตง ทรงสถาปนา "กวางนาม เตอ เตวียน เดา" ในปี ค.ศ. 1471 เศรษฐกิจของกวางนามมีช่วงเวลาแห่งการพัฒนาที่รุ่งเรืองและยอดเยี่ยม โดยมีท่าเรือการค้าฮอยอันในช่วงศตวรรษที่ 16-17 เป็นสถานที่ค้าขายระหว่างประเทศที่คึกคักที่สุดในประเทศเป็นเวลานาน อันเป็นผลมาจากนโยบายเปิดประตูของลอร์ดเหงียน
การเชื่อมโยงอดีตและปัจจุบัน นักวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจจำนวนมากเชื่อว่าด้วยเขตเศรษฐกิจเปิดจูไล ท่าเรือโบราณของฮอยอันจะต้องถูกสร้างขึ้นใหม่แน่นอน ด้วยสถานะใหม่และภารกิจใหม่ในกระแสของยุคสมัย
และเป็นครั้งแรกที่มีการเผยแพร่เอกสารวิจัยเกี่ยวกับศักยภาพ ตำแหน่ง ข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใคร และแนวโน้มของการ "ตั้งชื่อ" ชูไลบนแผนที่การบินระดับชาติ ระดับภูมิภาค และระดับนานาชาติเป็นจำนวนมาก เอกสารเหล่านี้สร้างความประหลาดใจ ตื่นตะลึง และสนใจให้กับผู้คนจำนวนมาก
ความฝันของจูไลได้ถูกจุดขึ้นในใจของชาวกวางแล้ว!
ก่อนหน้านี้ ในปีแรกของการสถาปนาจังหวัดกวางนามใหม่ในปี 1997 ตามการเปิดเผยในภายหลังของผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ Bui Kien Thanh (อดีตที่ปรึกษาด้านเศรษฐกิจของนายกรัฐมนตรี Vo Van Kiet, Phan Van Khai และ Nguyen Tan Dung) เขาได้ขอให้บริษัทเศรษฐกิจและการบินชั้นนำของสหรัฐฯ จำนวนหนึ่งสำรวจและร่วมมือกันลงทุนพัฒนาสนามบิน Chu Lai เป็นการส่วนตัว หลังจากศึกษาและสำรวจความเป็นจริงแล้ว นักลงทุนต่างชาติมีความกระตือรือร้นและตื่นเต้นมาก และแสดงความตั้งใจที่จะเปลี่ยน Chu Lai ให้กลายเป็นสนามบินนานาชาติระดับโลก!
ต้องมีบางอย่างที่พิเศษมากเกี่ยวกับจูไลที่ดึงดูดความสนใจของนักลงทุนชาวอเมริกัน! และสิ่งพิเศษนั้น ตามการวิเคราะห์ของผู้เชี่ยวชาญ Bui Kien Thanh และนักวิทยาศาสตร์หลายคนในการประชุมที่กล่าวถึงข้างต้น สามารถสรุปได้ดังนี้: (1) จูไลเป็นจุดกึ่งกลางของประเทศ โดยมีภูมิประเทศ ธรณีวิทยา ภูมิอากาศ อุทกวิทยา และสภาพการจราจรทางอากาศที่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้างและการดำเนินงานสนามบินอย่างสมบูรณ์ (2) จูไลมีพื้นที่ขนาดใหญ่กว่า 2,000 เฮกตาร์ ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ว่างเปล่า ไม่มีการชดเชยหรือค่าใช้จ่ายในการอนุมัติ และมีศักยภาพในการพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางการบินพลเรือนระดับโลกและศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศ (3) จากจูไล ใช้เวลาบินเพียง 3-4 ชั่วโมงก็ถึงศูนย์กลางเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ เช่น โซล (เกาหลี) เซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง (จีน) ออสเตรเลีย... (4) จูไลตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจเปิดจูไล ติดกับท่าเรือและเขตเศรษฐกิจ Ky Ha และ Dung Quoc เขตอุตสาหกรรม สะดวกมากสำหรับการพัฒนาสนามบินในเมืองและการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ...
ดังที่ผู้เชี่ยวชาญ Bui Kien Thanh กล่าวว่า มีสนามบินเพียงไม่กี่แห่งในเวียดนามที่มีสภาพแวดล้อมที่สมบูรณ์แบบสำหรับการพัฒนาตามแนวโน้มของการบูรณาการทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศอย่างแข็งแกร่ง เช่น สนามบิน Chu Lai!
[VIDEO] - เครื่องบินลงจอดที่สนามบินชูไหล:
เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2546 นายกรัฐมนตรีได้ออกประกาศมติหมายเลข 108/QD-TTg เพื่อจัดตั้งเขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai ซึ่งเป็นเขตเศรษฐกิจเปิดแห่งแรกของประเทศ พิธีประกาศมติดังกล่าวพร้อมกับพิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานประกอบรถบรรทุกของ THACO Group จัดขึ้นท่ามกลางบรรยากาศที่รื่นเริงของชาว Quang หลายหมื่นคนที่เข้าร่วมงาน ความศรัทธาและความหวังปรากฏชัดบนใบหน้าของผู้คนจำนวนมาก รวมถึงชายและหญิงชราที่เพิ่งละทิ้งสวนของบรรพบุรุษและยอมจากไปท่ามกลางความยากลำบากนับไม่ถ้วน
หลังจากนั้นไม่นานในปี 2004 อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามได้ลงทุนในโครงการอาคารผู้โดยสารสนามบิน Chu Lai ซึ่งมีพื้นที่รวม 2,700 ตารางเมตร และในวันที่ 22 มีนาคม 2005 สายการบิน Vietnam Airlines ได้เปิดตัวเส้นทางการบินเชิงพาณิชย์เส้นทางแรกอย่างเป็นทางการ: Chu Lai - โฮจิมินห์ซิตี้ และในทางกลับกันด้วยความถี่ 2 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ สนามบิน Chu Lai ได้รับการฟื้นคืนชีพอย่างเป็นทางการ!
อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับเขตเศรษฐกิจเปิด ความคาดหวังเบื้องต้นยังไม่เป็นจริง หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 20 ปี แม้ว่าจะถือว่าเป็นเขตเศรษฐกิจที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประเทศ แต่เขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai ยังคงมีรูปแบบเป็นนิคมอุตสาหกรรมเท่านั้น เนื้อหาของเขตเศรษฐกิจเปิดตามที่วางแผนไว้เดิม เช่น กลไกดึงดูดการลงทุนพิเศษ สถาบันพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ เขตภาษีศุลกากร ฯลฯ ยังคงคลุมเครือ และแน่นอนว่าสนามบิน Chu Lai ก็ประสบชะตากรรมเดียวกัน!
แต่ในปีต่อมา สายการบินอื่นๆ ก็ยังคงเปิดเที่ยวบินเชิงพาณิชย์จากสนามบิน Noi Bai และ Tan Son Nhat ไปยัง Chu Lai และในทางกลับกันทุกสัปดาห์ โดยมีเที่ยวบินขึ้นลงเพิ่มขึ้น และจำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นทุกปี อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไป 20 ปี สนามบิน Chu Lai ยังคงเป็นสนามบินขนาดเล็กที่มีความจุผู้โดยสารเพียงประมาณ 1 ล้านคนต่อปี ซึ่งไม่สมดุลกับศักยภาพและความคาดหวังเบื้องต้นเลย
ปัจจุบันท่าอากาศยานจูไลเป็นท่าอากาศยานระดับ 4C ประกอบด้วยลานจอดเครื่องบิน 3 ลาน สามารถรองรับเครื่องบิน A320/A321 และเครื่องบินประเภทอื่นที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคและน้ำหนักบรรทุกเทียบเท่าหรือต่ำกว่า อาคารผู้โดยสารหลังการปรับปรุงและขยายมีพื้นที่ 4,170 ตร.ม. รองรับผู้โดยสารได้ 600 คน/ชั่วโมงเร่งด่วน และสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1.2-1.7 ล้านคนต่อปี
ในช่วงปี 2565 - 2568 ท่าอากาศยานจูไลจะต้อนรับผู้โดยสารประมาณ 800,000 - 1,150,000 คนต่อปี (คิดเป็น 80% ของความจุตามการออกแบบของอาคารผู้โดยสาร) ปัจจุบันมีสายการบินให้บริการ 4 สายการบิน ได้แก่ Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet Air, Bamboo Airways
ล่าสุด Vietnam Airports Corporation ได้ลงทุนเกือบ 600,000 ล้านดองในการอัพเกรด โดยเฉพาะการประสานและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์แนะนำการลงจอดเครื่องบินที่แม่นยำ อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยการบินที่ทันสมัย รวมไปถึงการปรับใช้บริการผู้โดยสารออนไลน์...
[วิดีโอ] - นายเหงียน เซือง รองผู้อำนวยการท่าอากาศยานจูไล เปิดเผยเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันและเป้าหมายการพัฒนาของท่าอากาศยานจูไลในอนาคตอันใกล้นี้:
ตั้งแต่ปี 2560 นโยบายการส่งเสริมการลงทุนในท่าอากาศยานจูไลได้รับความเห็นชอบจากรัฐบาล โดยมอบหมายให้กระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลางประสานงานกับจังหวัดกวางนาม เพื่อค้นคว้า เสนอแผนงานและนโยบายเพื่อดึงดูดการลงทุน
ภายในปี 2022 ในระหว่างการเยือนและการทำงานของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ใน Quang Nam นโยบายมีความชัดเจนและเฉพาะเจาะจงมากขึ้น ในการปฏิบัติตามประกาศหมายเลข 135/TB-VPCP ลงวันที่ 6 พฤษภาคม 2022 ของสำนักงานรัฐบาลเกี่ยวกับความคิดเห็นสรุปของนายกรัฐมนตรีในการประชุมการทำงานกับผู้นำของจังหวัด Quang Nam กระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลางได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Nam เพื่อดำเนินการตามภารกิจต่างๆ มากมาย โดยเฉพาะการพัฒนาโครงการเพื่อสังคมการลงทุนและการใช้ประโยชน์จากสนามบิน Chu Lai แผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 (ได้รับความเห็นชอบจากนายกรัฐมนตรีในมติเลขที่ 648/QD-TTg มติเลขที่ 648/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566) รวมถึงการวางแผนท่าอากาศยานจูไลในช่วงระยะเวลาถึงปี 2573 โดยรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 10 ล้านคน/ปี และภายในปี 2593 รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 30 ล้านคน/ปี...
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวางแผนจังหวัดกวางนามในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในข้อมติที่ 72/QD-TTg ซึ่งกำหนดให้การก่อสร้างสนามบิน Chu Lai เป็นไปตามมาตรฐาน 4F (สนามบินพลเรือนระดับสูงสุดตามมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ) เป็นศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างประเทศ และศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานที่สำคัญในประเทศ
อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าของการลงทุนพัฒนาสนามบินจูไลตั้งแต่ปี 2022 ถึงปัจจุบันยังคงช้ามาก ตามการประเมินของนายกรัฐมนตรีในการประชุมหารือล่าสุดกับจังหวัดกวางนาม ดังนั้น นายกรัฐมนตรีจึงขอให้จังหวัดกวางนาม กระทรวงกลาง และสาขาต่างๆ ประสานงานและเร่งดำเนินการลงทุนสนามบินจูไลอย่างจริงจังในทิศทางการสร้างระบบนิเวศสนามบิน โดยมีรายการต่างๆ มากมาย เช่น อาคารผู้โดยสารที่ทันสมัย ทางขับเครื่องบิน ลานจอดเครื่องบิน เขตปลอดอากร พื้นที่เขตเมืองสนามบิน...
“ขั้นตอนการลงทุนจะต้องเสร็จสิ้นภายใน 6 เดือน และสนามบินจะต้องเสร็จสิ้นภายใน 2 ปี จึงจะสามารถเริ่มดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว” นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำ
จากการวิเคราะห์ของผู้เชี่ยวชาญ พบว่ารูปแบบสนามบินในเมืองเป็นแนวโน้มการพัฒนาของโลก ในความเป็นจริง บริการที่ไม่เกี่ยวกับการบินในสนามบินมีส่วนสนับสนุนรายได้ของสนามบิน 50% แต่จะสร้างกำไรได้มากถึง 83% ช่วยชดเชยการขาดทุนของบริการการบิน เช่น ขั้นตอนการเช็คอิน พิธีการศุลกากร ฯลฯ และลดค่าธรรมเนียมสนามบินต่อผู้โดยสาร
ในการให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์กวางนาม สถาปนิก Hoang Su อดีตผู้อำนวยการสถาบันการวางผังเมืองและชนบทจังหวัดกวางนาม อดีตประธานสมาคมสถาปนิกกวางนาม ยอมรับว่า Chu Lai มีศักยภาพในการพัฒนาพื้นที่เมืองที่เป็นสนามบิน เนื่องจากมีทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ระหว่างดานัง-กวางงาย ซึ่งสามารถกลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และเทคโนโลยีขั้นสูง นอกจากนี้ ระบบขนส่งยังค่อนข้างสะดวก ติดกับทางด่วนดานัง-กวางงาย ท่าเรือ Ky Ha เขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai สร้างข้อได้เปรียบในการพัฒนาการค้าและการผลิต นอกจากนี้ Quang Nam ยังส่งเสริมการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศในอุตสาหกรรมการบิน โลจิสติกส์ การผลิตเทคโนโลยีขั้นสูง เป็นต้น
การดึงดูดกลุ่มเศรษฐกิจขนาดใหญ่ให้เข้ามาลงทุนถือเป็นวิธีที่เร็วที่สุดและสั้นที่สุดสำหรับ Chu Lai ที่จะก้าวต่อไป โครงการร่างแผนงานสำหรับเขตปลอดอากร (รวมถึงเขตอุตสาหกรรมส่งออก สถานประกอบการแปรรูปส่งออก คลังสินค้าทัณฑ์บน เขตเศรษฐกิจพิเศษและการค้า เขตอุตสาหกรรมและการค้า ฯลฯ) ของ Tam Quang มีเนื้อหาจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมทางเศรษฐกิจของสนามบิน Chu Lai ในขณะเดียวกัน สนามบินนานาชาติ Da Nang ที่มีผู้โดยสารล้นเกินอาจสร้างความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการขนส่งทางอากาศและบริการด้านโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องที่สนามบิน Chu Lai
[วิดีโอ] – ภาพสนามบินจูไลเปิดดำเนินการอย่างคึกคักในวันที่ 13 มีนาคม 2568:
ในพอร์ตการลงทุนตามแผนงานจังหวัดกวางนามสำหรับช่วงปี 2021 - 2030 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าอากาศยานจูลายมีแนวโน้มที่จะพัฒนาไปถึงระดับ 4F ภายในปี 2030 ท่าอากาศยานแห่งนี้จะมีศักยภาพในการรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 10 ล้านคนต่อปีและเพิ่มขึ้นเป็น 30 ล้านคนต่อปีภายในปี 2050 ความต้องการเงินทุนลงทุนโดยประมาณทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 11,000 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึง: พื้นที่ท่าอากาศยาน 3,500 พันล้านดอง พื้นที่จอดรถ 1,000 พันล้านดอง พื้นที่การบินพลเรือน 6,500 พันล้านดอง (ตัวเลขนี้ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่)
เมื่อไม่นานมานี้ นักลงทุนรายใหญ่ทั้งในและต่างประเทศจำนวนมากได้ร่วมงานกับจังหวัดเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการลงทุนก่อสร้างสนามบิน Chu Lai ล่าสุด กลุ่ม Adani ของอินเดียได้เดินทางมาศึกษาและประชุมกับผู้นำของจังหวัด Quang Nam เพื่อประสานงานกับกลุ่ม Sovico เพื่อลงทุนพัฒนาสนามบิน Chu Lai ตามแนวทาง PPP
พร้อมกันกับการส่งเสริมการดึงดูดการลงทุน Quang Nam ยังประสานงานอย่างเร่งด่วนกับกระทรวงกลางและสาขาต่าง ๆ เพื่อดำเนินการตามภารกิจอื่น ๆ อีกมากมาย เช่น การจัดทำขั้นตอนการส่งมอบที่ดินสนามบิน (ประมาณ 800 เฮกตาร์) ที่กระทรวงกลาโหมดูแลให้กับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Nam การดำเนินโครงการส่งเสริมการลงทุนในการพัฒนาสนามบิน Chu Lai ให้เสร็จสิ้น การวางแผนพื้นที่เขตเมืองของสนามบิน การเสนอให้รัฐบาลมอบหมายงานนักลงทุนสนามบิน Chu Lai ให้กับจังหวัด Quang Nam การจัดตั้งคณะทำงานเพื่อจัดการเอกสารและขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการจัดการคัดเลือกนักลงทุนและการแสวงหาประโยชน์จากสนามบิน Chu Lai โดยมี Tran Nam Hung รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเป็นหัวหน้า...
ตามความเห็นของตัวแทนจากกระทรวงและสาขาต่างๆ ที่เดินทางมากับนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในระหว่างการเยือนและหารือร่วมกับจังหวัด Quang Nam ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2025 ปัญหาทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินนโยบายการลงทุนเพื่อสังคมในสนามบิน Chu Lai ได้รับการแก้ไขไปในระดับพื้นฐานแล้ว ปัญหาที่เหลือคือการประสานงานอย่างพร้อมเพรียงกันเพื่อดำเนินขั้นตอนต่างๆ เพื่อเริ่มการก่อสร้างโครงการที่สำคัญนี้ในเร็วๆ นี้
ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถยืนยันได้ว่าโอกาสที่สนามบินจูไลจะบินขึ้นนั้นชัดเจนและเฉพาะเจาะจง ความฝันของท่าเรือขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศในระดับภูมิภาค ศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารที่มีความจุผู้โดยสาร 10 ล้านคนต่อปีภายในปี 2030 และระบบนิเวศจูไลที่ใหญ่ขึ้นตามที่นักวิทยาศาสตร์หลายคนคาดหวังเมื่อกว่า 2 ทศวรรษก่อนนั้นอยู่ไม่ไกลเกินเอื้อมอีกต่อไปแล้ว!
และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อ Chu Lai ออกเดินทางแล้ว มันจะเป็นแท่นปล่อยสำหรับ Quang Nam เพื่อเร่งความเร็วและฝ่าทะลุไปได้!
ความฝันจูไลใกล้มาถึงแล้ว!
[วิดีโอ] - ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เล วัน ดุง กล่าวถึงศักยภาพของสนามบินจูไล:
ท่าอากาศยาน Chu Lai ปรากฏบนแผนที่การบินของเวียดนามเมื่อใด
ตามเอกสารประวัติศาสตร์ทางการทหาร ในช่วงต้นปี 1965 ทางตอนใต้ของกวางนาม-ดานัง เนื่องจากการโจมตีและการต่อต้านอย่างต่อเนื่องของกองทัพปลดปล่อยภาคใต้ในเขตทหาร 5 และที่ราบสูงตอนกลาง จักรวรรดินิยมของสหรัฐฯ จึงได้สร้างสนามบินที่มีรันเวย์สั้นเพื่อปฏิบัติภารกิจทางทหาร ซึ่งทำให้สนามบินดานังได้รับการปกป้องมากขึ้น เมื่อวันที่ 25 เมษายน 1965 ประธานาธิบดีจอห์นสันของสหรัฐฯ ได้อนุมัติแผนให้นาวิกโยธินขึ้นบกที่จูไลเพื่อสร้างสนามบินที่นั่น ตามสถิติ อุปกรณ์และเสบียงมากกว่า 10,925 ตันถูกขนถ่ายและเคลื่อนย้ายบนชายหาดไปยังไซต์ก่อสร้างสนามบิน
เพื่อสร้างสนามบินจูไล กองพลนาวิกโยธินที่ 4 ของสหรัฐฯ ได้บังคับย้ายบ้านเรือนพลเรือนชาวเวียดนามราว 400 คนที่อาศัยอยู่ในเขตชุมชนกีเลียนและกีฮา (ปัจจุบันคือชุมชนทามกวางและทามเงียในเขตนุยทานห์) เพื่อตั้งถิ่นฐานใหม่ เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1965 ช่างเทคนิคทหารสหรัฐฯ ได้สร้างรันเวย์ยาวเกือบ 1,219.2 เมตรและถนนเข้ายาวกว่า 304 เมตร ซึ่งทำให้เครื่องบินยุทธวิธีสามารถลงจอดได้ นับแต่นั้นเป็นต้นมา สนามบินจูไลจึงได้รับการขนานนามบนแผนที่การบินของเวียดนาม
เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1965 เครื่องบิน A-4 Skyhawks สี่ลำแรกจากเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ลงจอดบนรันเวย์ของสนามบิน Chu Lai ซึ่งถือเป็นการแสดงให้เห็นถึงความทะเยอทะยานของสหรัฐฯ ที่จะขยายสงครามรุกรานเวียดนาม ดังนั้น ก่อนปี 1975 สนามบิน Chu Lai จึงเป็นฐานทัพอากาศของกองทัพสาธารณรัฐเวียดนามและกองทัพบกสหรัฐฯ ซึ่งใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร
ที่มา: https://baoquangnam.vn/san-bay-chu-lai-thoi-co-cat-canh-3151123.html
![[ภาพ] เลขาธิการโตลัมทำงานร่วมกับคณะกรรมการประจำจังหวัดกวางบิ่ญและคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดกวางจิ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/25/6acdc70e139d44beaef4133fefbe2c7f)
การแสดงความคิดเห็น (0)