ทบทวนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้: ก่อสร้าง 'ให้สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้'

ทพ. – กระทรวงคมนาคม ได้ออกหนังสือชี้แจงการรับความเห็นคณะกรรมการประเมินผลรัฐวิสาหกิจ ต่อรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น โครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ ซึ่งกระทรวงคมนาคมได้ปรับเปลี่ยนตำแหน่งสถานีบางส่วนแล้ว

สร้างให้ “สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้”

กระทรวงคมนาคม (MOT) ระบุว่าได้บรรลุข้อตกลงกับจังหวัดและเมืองต่างๆ 20/20 แห่ง เพื่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่ "สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้" ผลการตรวจสอบพบว่าระยะทางรวมของเส้นทางลดลงจาก 1,545 กิโลเมตร เหลือ 1,541 กิโลเมตร

พื้นที่สำหรับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเป็นพื้นฐานในการวางแผนการพัฒนาเมือง (TOD) คาดว่าจะอยู่ที่สถานีต่อไปนี้: Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh , Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang, Tam Ky, Quang Ngai, Dieu Tri, Tuy Hoa, Dien Khanh, Thap Cham, Phan Ri, Muong Man, Long Thanh

สำหรับสถานีโดยสาร เส้นทางรถไฟความเร็วสูงจะจัดสถานีโดยสารจำนวน 23 สถานี ตามหลักการดังนี้: เหมาะสมกับสภาพปัจจุบันและการวางแผนพัฒนาท้องถิ่น; ตั้งอยู่ในศูนย์กลางเศรษฐกิจและ การเมือง ของท้องถิ่นหรือพื้นที่ใกล้ศูนย์กลางเมือง พื้นที่ที่วางแผนไว้และมีศักยภาพในการพัฒนาใหม่...

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าได้ยอมรับข้อเสนอของจังหวัดบิ่ญถ่วนและจะย้ายสถานีรถไฟฟ้า Muong Man ไปยังสถานที่ใหม่ ห่างจากสถานที่เดิม (สถานี Phan Thiet) ไปทางเหนือประมาณ 4 กม.

กระทรวงคมนาคมจะรับฟังความคิดเห็นของคณะกรรมการประเมินผลรัฐในขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ และพิจารณาสถานที่ตั้งสถานีที่มีศักยภาพ เมื่อมีท้องถิ่นเกิดขึ้นและพัฒนาพื้นที่เขตเมืองที่มีประชากรและความต้องการขนส่งเพียงพอ ระยะทางระหว่างสถานีต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการใช้ประโยชน์ และจะมอบหมายให้ท้องถิ่นเป็นประธานในการเรียกร้องการลงทุนในพื้นที่สถานีตามวิธีการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน

ทบทวนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ : ก่อสร้าง 'ให้สั้นที่สุด' ภาพที่ 1

กระทรวงคมนาคมได้เสนอให้เปลี่ยนแปลงสถานที่ตั้งสถานีขนส่งสินค้าและผู้โดยสารบางแห่งในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นฉบับล่าสุด ภาพประกอบ

ในส่วนของสถานีขนส่งสินค้า กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้ที่ปรึกษาพิจารณาและเสนอโครงการก่อสร้างสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง ณ ศูนย์กลางการขนส่งสินค้าหลักที่เชื่อมต่อกับกรุงฮานอย นครโฮจิมินห์ ท่าเรือสำคัญ เขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล และเชื่อมต่อระบบรถไฟเพื่อรองรับการขนส่งสินค้าแบบผสมผสานระหว่างประเทศ อำนวยความสะดวกด้านโลจิสติกส์เพื่อการป้องกันประเทศและความมั่นคง บรรลุเป้าหมายและความต้องการในการผสานเศรษฐกิจเข้ากับการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าได้เมื่อจำเป็น

ส่วนเรื่องที่ตั้งสถานีขนส่งสินค้าในพื้นที่ฮานอย กระทรวงคมนาคมประกาศจะย้ายสถานีขนส่งสินค้าในพื้นที่หง็อกโหยไปที่เทืองตินตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอย

กระทรวงคมนาคมสั่งการให้ผู้ลงทุนและที่ปรึกษาดำเนินการประสานงานกับท้องถิ่นอย่างต่อเนื่อง เพื่อทบทวนและปรับปรุงเส้นทางและตำแหน่งสถานี (ถ้ามี) โดยเฉพาะทำเลที่มีข้อได้เปรียบในการเชื่อมต่อศูนย์กลางการจราจรหลักและเขตเศรษฐกิจ เช่น ช่วงที่ผ่านจังหวัดนามดิ่ญ

ความเร็วเริ่มต้นวิ่งได้ถึง 320 กม./ชม.

ในส่วนของขนาดของสถานีนั้น ตามที่กระทรวงคมนาคมได้วางแผนไว้ว่า แต่ละสถานที่ตั้งของสถานีขนส่งผู้โดยสารจะมีพื้นที่พัฒนาประมาณ 250-300 ไร่ (ยกเว้นสถานีทุมเทียม) ซึ่งประกอบด้วยพื้นที่ใช้งาน 3 ส่วน โดยพื้นที่ที่ให้บริการรับ-ส่งผู้โดยสารโดยตรง และลานจอดรถมีพื้นที่ประมาณ 6-8 ไร่ เทียบเท่ากับขนาดของสถานีรถไฟในประเทศจีน อินโดนีเซีย เกาหลี ญี่ปุ่น เป็นต้น ส่วนพื้นที่บริการและเชิงพาณิชย์มีพื้นที่ประมาณ 10-15 ไร่ ส่วนพื้นที่บริการในเมืองมีพื้นที่ประมาณ 250-300 ไร่

ส่วนสถานีรถไฟหง็อกโหย ซึ่งเป็นศูนย์กลางทางรถไฟของฮานอยที่บูรณาการกับรถไฟในเมืองและในประเทศ คาดว่าจะมีขนาดประมาณ 250 เฮกตาร์ ส่วนสถานีรถไฟทูเทียม ซึ่งบูรณาการกับรถไฟในเมือง คาดว่าจะมีขนาดประมาณ 17 เฮกตาร์

ในส่วนของความเร็วของรถไฟ กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า จากประสบการณ์ของประเทศต่างๆ ทั่วโลก เส้นทางใหม่จะวิ่งด้วยความเร็วประมาณ 90% ของความเร็วที่ออกแบบไว้ ดังนั้น คาดว่าในระยะแรก ความเร็วสูงสุดของรถไฟโดยสารจะอยู่ที่ 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และรถไฟบรรทุกสินค้าจะอยู่ที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ในระหว่างกระบวนการใช้ประโยชน์ จะมีการสรุป ประเมิน และทดสอบการเพิ่มความเร็วสูงสุดในการใช้ประโยชน์ ปัจจุบัน กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้ออกมาตรฐานรถไฟความเร็วสูงหลายฉบับที่ร่างขึ้นตามมาตรฐานยุโรป และยังคงดำเนินแผนงานเพื่อปรับเปลี่ยนระบบมาตรฐานนี้ต่อไป

ก่อนหน้านี้ ในการประชุมสภาประเมินผลแห่งรัฐเพื่อประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 15 ตุลาคมที่ผ่านมา นายเหงียน ชี ดุง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน กล่าวว่า รัฐบาลจะนำเสนอนโยบายการลงทุนต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติในการประชุมสมัยสามัญครั้งที่ 8 ปลายเดือนตุลาคม ดังนั้น การประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการจึงต้องเสร็จสิ้นภายในวันที่ 19 ตุลาคม

เทียนพงษ์.vn

ที่มา: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo