(แดน ตรี) สะพานวินห์ตุย 2 รวมกับสะพานวินห์ตุย 1 และขยายเป็น 8 เลน ช่วยให้การจราจรคล่องตัวแม้ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งเป็นช่วงที่การจราจรติดขัดมากที่สุด
สะพาน Vinh Tuy เก่ามีช่วง 53 ช่วง ความยาวรวม 3.5 กม. และความกว้าง 19.25 ม. จุดเริ่มต้นตัดกับถนน Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai (เขต Hai Ba Trung) และจุดสิ้นสุดตัดกับถนน Long Bien - Thach Ban (เขต Long Bien)
สะพานวินห์ตุ้ย ระยะที่ 2 เปิดให้สัญจรได้เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม โดยรวมเข้ากับสะพานวินห์ตุ้ย 1 และขยายเป็น 8 เลน ข้างละ 4 เลน ประกอบด้วยเลนรถยนต์ 3 เลน และเลนผสม 1 เลน
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในรอบ 7 วัน ที่ผ่านมา สภาพการจราจรบนสะพาน โดยเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ทำให้ถนนที่มุ่งหน้าสู่สะพานและผิวสะพานไม่แออัดเหมือนแต่ก่อน รถสามารถสัญจรได้สะดวก
ผู้สื่อข่าวได้บันทึกภาพเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาดังต่อไปนี้ เช้าวันที่ 31 สิงหาคม เมื่อมีการเปิดแผงกั้นจราจร บ่ายวันที่ 31 สิงหาคม และเช้าวันที่ 1 กันยายน เมื่อผู้คนจาก ฮานอย หลั่งไหลมายังจังหวัดต่างๆ เพื่อเฉลิมฉลองวันหยุด บ่ายวันที่ 4 กันยายน เมื่อผู้คนจากจังหวัดต่างๆ หลั่งไหลมายังฮานอย เช้าและบ่ายวันที่ 5 กันยายน เมื่อผู้คนไปทำงานในวันแรกหลังวันหยุด รวมถึงนักเรียนที่ไปโรงเรียนเพื่อเริ่มต้นปีการศึกษาใหม่...
การเปิดสะพานระยะที่ 2 ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบนสะพาน แต่ทำให้ยานพาหนะเคลื่อนที่เร็วขึ้น ทำให้ต้องเคลื่อนตัวไปยังทางแยกถัดไป ส่งผลให้การจราจรติดขัดเล็กน้อยบริเวณทางแยกข้างต้น
ถนนทางเข้าทั้งสองฝั่งสะพานจะคับคั่งไปด้วยผู้คนในช่วงเวลาเร่งด่วนสองชั่วโมงของวัน คือ 07.30-09.00 น. และ 17.30-19.00 น. ในภาพคือจุดตัดระหว่างถนนทางเข้าสะพาน Vinh Tuy กับถนน Co Linh
เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้มอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดทำแผนก่อสร้างทางลอดใต้ถนนที่สี่แยกโคลินห์ (ในเขตลองเบียน) และถนนที่มุ่งสู่สะพานวินห์ตุย คาดว่าการลงทุนทั้งหมดจะอยู่ที่ประมาณ 500,000 - 700,000 ล้านดอง โดยจะนำไปปฏิบัติในช่วงปี 2023 - 2024
จุดตัดระหว่างสะพาน Vinh Tuy กับถนน Minh Khai และเขื่อน Nguyen Khoi มีความเปิดโล่งมากกว่าทางแยก Co Linh
โครงการก่อสร้างสะพานวินห์ตุ้ย ระยะที่ 2 เสร็จสมบูรณ์แล้ว และรวมอยู่ในรายการโครงการสำคัญของกรุงฮานอย โดยทำให้ถนนวงแหวน 2 เสร็จสมบูรณ์ทั้งหมด เพิ่มขีดความสามารถในการสัญจรระหว่างสองฝั่งแม่น้ำแดง ตอบสนองความต้องการขนส่งที่เพิ่มมากขึ้นระหว่างใจกลางเมืองหลวงและพื้นที่ตอนเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง
การแสดงความคิดเห็น (0)