ชาวฮานอย ส่วนใหญ่สนับสนุนเป้าหมายในการลดมลพิษทางอากาศและทางน้ำในเมืองหลวง แต่ก็เกิดความท้าทายในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานและการสนับสนุนทางการเงินด้วยเช่นกัน
ปัจจุบันฮานอยเป็นหนึ่งในเมืองที่มีระดับมลพิษทางอากาศสูงที่สุดในโลก โดยมีปริมาณฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM2.5, PM10 และฝุ่นละอองรวม (TSP) เกินเกณฑ์ที่อนุญาต คุณภาพน้ำในแม่น้ำในเขตเมืองชั้นในก็น่ากังวลมาหลายปีแล้ว
นายกรัฐมนตรี สั่งการให้กรุงฮานอยดำเนินการตามแผนงานที่จะห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลวิ่งบนถนนวงแหวนหมายเลข 1 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 เป็นต้นไป เพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศและคุณภาพชีวิตของประชาชน
เหงียน จุง เฮียว (อายุ 39 ปี, ด่งหงัก, ฮานอย) เล่าว่าทุกวันเขาเดินทางไกลกว่า 10 กิโลเมตรถึงใจกลางเมือง และมักเจอฝุ่นควันจากรถที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล สร้างความอึดอัดและความเสี่ยงต่อสุขภาพ “นโยบายห้ามใช้รถที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นสิ่งจำเป็น แต่เราจำเป็นต้องสนับสนุนให้ผู้คนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า” เขากล่าว
ในทำนองเดียวกัน นายเดือง กวาง ฮุย (อายุ 40 ปี ชาวซวน ดิงห์ กรุงฮานอย) กล่าวว่าการจราจรหนาแน่นเป็นสาเหตุหลักของมลพิษ การห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินบนถนนวงแหวนหมายเลข 1 หากควบคู่ไปกับนโยบายค่าธรรมเนียมเพื่อส่งเสริมการใช้ยานพาหนะสะอาด จะช่วยส่งเสริมวิถีชีวิตสีเขียวและยกระดับคุณภาพชีวิต อย่างไรก็ตาม กรุงฮานอยจำเป็นต้องลงทุนอย่างหนักในระบบขนส่งสาธารณะเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทาง
เหงียน หง็อก บ๋าว ลินห์ (เวียด ฮุง, ฮานอย) ชื่นชมความสุภาพเรียบร้อยของนโยบายนี้เป็นอย่างยิ่ง ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาอย่างยั่งยืนทั่วโลก อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์เป็นทรัพย์สินสำคัญของครัวเรือนผู้มีรายได้น้อยหลายครัวเรือน “เมืองจำเป็นต้องให้การสนับสนุนทางการเงินและสร้างความมั่นใจว่ามีโครงสร้างพื้นฐานด้านระบบขนส่งสาธารณะเพื่อให้นโยบายนี้บรรลุผลได้” บ๋าว ลินห์ เสนอแนะ
เหงียน วัน เวือง (ถั่น ซวน, ฮานอย) กล่าวว่า การห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นจุดเปลี่ยนในการลดมลพิษ แต่ความสำเร็จขึ้นอยู่กับความเร็วของการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะและศักยภาพทางการเงินของประชาชน “หากโครงสร้างพื้นฐานดีและได้รับการสนับสนุน นี่จะเป็นแรงจูงใจที่สำคัญสำหรับยานยนต์สีเขียว” เขากล่าว
นอกจากนี้ นโยบายนี้ยังช่วยรวบรวมรถจักรยานยนต์เก่าและทรุดโทรม ลดความหนาแน่นของยานพาหนะ และสร้างความตระหนักรู้ให้กับประชาชนเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษต่ำ เพื่อมุ่งสู่เป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593
เพื่อดำเนินการดังกล่าว ฮานอยจำเป็นต้องออกกลไกเพื่อสนับสนุนธุรกิจที่ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ และส่งเสริมให้ผู้คนเปลี่ยนยานพาหนะ
ประชาชนเห็นด้วยว่า นอกเหนือจากประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมแล้ว รัฐบาลยังต้องการแผนงานที่ชัดเจน นโยบายสนับสนุนทางการเงิน และการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานแบบพร้อมกัน เพื่อลดความยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแรงงานที่มีรายได้น้อย เพื่อให้มั่นใจว่าการเปลี่ยนผ่านจะเป็นไปอย่างราบรื่น
ที่มา: https://baonghean.vn/nguoi-dan-ha-noi-noi-gi-ve-cam-xe-may-xang-tu-7-2026-10302276.html
การแสดงความคิดเห็น (0)