หินก่อสร้างขาดแคลน รถบรรทุกจอดเรียงรายหน้าเหมือง

เป็นเวลาหลายสัปดาห์แล้วที่เหมืองหินในเขตฮว่าวางคับคั่งไปด้วยรถบรรทุกที่รอขนหิน รถบรรทุกดัมพ์และรถบรรทุกหลายร้อยคันต้องมาถึงตั้งแต่บ่ายวันก่อนหน้า จอดรถข้ามคืนเพื่อจองพื้นที่ระหว่างรอคิวเข้าเหมืองเพื่อขุดหิน สถานการณ์เช่นนี้ทำให้บริษัทก่อสร้างขนาดเล็กและผู้รับเหมางานโยธาจำนวนมากต้องอยู่ในสถานะที่ไร้ความรับผิดชอบ

รถบรรทุกและรถบรรทุกดินเรียงแถวเพื่อรับหินที่เหมืองหินเซินเฟือก ตำบลฮว่านิญ ภาพโดย: ตรอง หุ่ง

นอนรอสินค้าอยู่ใน “กระท่อม”

ช่วงบ่ายแก่ๆ ที่เหมืองหินเซินเฟือกของบริษัทจรุงถั่น จำกัด (ตำบลฮว่านิญ, ฮว่าวัง) เราบันทึกภาพรถบรรทุกเรียงรายยาวเหยียดบนถนนที่มุ่งหน้าสู่เหมืองหิน อากาศค่อนข้างอบอ้าวเนื่องจากฝุ่นหินและความเหนื่อยล้าจากการรอคอยของคนขับ

คุณเหงียน วัน ฟุก ตัวแทนบริษัทผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดหาหินก่อสร้างใน เมืองดานัง เล่าว่า “ผมฝากเงินไว้ล่วงหน้าแล้วแต่ก็ยังไม่สามารถรับสินค้าได้ตามปกติ เหมืองให้ความสำคัญกับโครงการขนาดใหญ่ ตัวแทนอย่างเราต้องเลื่อนกำหนดการออกไป บางวันก็มีหิน บางวันก็ไม่มี บริษัทต้องระดมพนักงานขับรถไปที่เหมืองเพื่อรอตั้งแต่กลางคืน โดยหวังว่าจะได้คิวในวันถัดไป” คนขับรถ เล วัน กวี (แขวงฮว่า มินห์ เขตเลียนเจี๋ยว) กล่าวว่า “เพื่อไปรับหิน ผมต้องขับรถไปที่เหมืองในช่วงบ่ายก่อน แล้วจึงจ้างมอเตอร์ไซค์รับจ้างกลับบ้านพักผ่อน เช้าวันรุ่งขึ้น ผมขับรถกลับไปที่เหมืองเพื่อหาที่จอดรถ แล้วรอคิว หลายวันผมต้องรอถึงช่วงบ่ายจึงจะได้หินประมาณ 10 ลูกบาศก์เมตร เกือบเดือนแล้วที่พนักงานขับรถและหน่วยงานก่อสร้างขนาดเล็กต้องประสบปัญหาอย่างหนัก” ตัวแทนและบริษัทวัสดุก่อสร้างอื่นๆ อีกหลายแห่งก็ประสบปัญหาเช่นเดียวกัน นายเหงียน ฮู กวาง เจ้าของร้านจำหน่ายวัสดุก่อสร้างในเขตถั่นเค่อ กล่าวว่า "ไม่เพียงแต่ราคาหินก่อสร้างจะสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ปริมาณหินที่จัดหาในปัจจุบันก็แทบจะตึงตัวมากขึ้นด้วย"

ณ เหมืองหินเจืองบ่านของบริษัทเจืองบ่านคอนสตรัคชั่น จำกัด หนึ่งในเหมืองหินที่ใหญ่ที่สุดในตำบลหวาเซิน (อำเภอหวาหว่าง) แม้ว่ากำลังการผลิตจะเพิ่มขึ้นแล้ว แต่ก็ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดได้ ตัวแทนจากเหมืองหินระบุว่า สาเหตุหลักมาจากปริมาณผลผลิตในปัจจุบันส่วนใหญ่ถูกจัดสรรให้กับโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เช่น ทางด่วนฮวาเลียน-ตุ้ยโลน ท่าเรือเหลียนเจียว และทางหลวงหมายเลข 14B... ดังนั้นปริมาณผลผลิตสำหรับลูกค้ารายย่อยจึงมีจำกัด นายเหงียน ไห่ ลัม กรรมการบริษัทเจืองบ่านคอนสตรัคชั่น จำกัด กล่าวว่า ในปี พ.ศ. 2567 บริษัทได้รับอนุญาตให้เพิ่มกำลังการผลิตอีก 15% เพื่อจัดสรรให้กับโครงการสำคัญๆ อย่างไรก็ตาม ปริมาณหินที่เหลือสำหรับการขายยังมีจำกัดมาก นายตา เจีย มันห์ หุ่ง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนสายหว่าเหลียน-ตุ้ยโลน (คณะกรรมการบริหารโครงการถนน โฮจิมินห์ ) แจ้งว่า หลังจากที่ทางเมืองปรับกำลังการทำเหมืองแล้ว ผู้รับเหมาได้เร่งดำเนินการก่อสร้าง แต่ยังคงกังวลเรื่องการขาดแคลนวัสดุ

จากการวิจัยพบว่าปัญหาการขาดแคลนหินก่อสร้างไม่ได้เกิดจากแรงกดดันจากโครงการขนาดใหญ่เพียงอย่างเดียว แต่ยังเกิดจากจำนวนเหมืองที่เปิดดำเนินการอยู่อย่างจำกัดอีกด้วย เหมืองขนาดใหญ่หลายแห่งในฮว่าวังกำลังจะปิดตัวลง ขณะที่การยื่นขอขยายหรือเปิดเหมืองใหม่กำลังประสบปัญหาทางกฎหมายและสิ่งแวดล้อม ทั้งเมืองมีเหมืองวัสดุก่อสร้างที่เปิดดำเนินการอยู่เพียงประมาณ 8 แห่ง ซึ่งส่วนใหญ่จัดสรรไว้เพื่อรองรับโครงการลงทุนภาครัฐ ส่งผลให้บริษัทก่อสร้างโยธาหรือผู้รับเหมารายย่อยจำนวนมากต้องอยู่ในสถานะที่ไร้ประสิทธิภาพ ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึ้น ส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้า และราคาสินค้าที่สูงขึ้น

โซลูชันการจัดการการดำเนินงานการขุดที่ได้รับการปรับปรุง

กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมระบุว่า นครหลวงอนุญาตให้เหมืองหิน 7 แห่งเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองได้น้อยกว่า 15% ในปี พ.ศ. 2567 โดยไม่เกินขอบเขตและความลึกที่ได้รับอนุญาต และไม่ต้องปรับเปลี่ยนใบอนุญาตทำเหมือง ปริมาณที่เพิ่มขึ้นทั้งหมดมากกว่า 177,000 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับโครงการลงทุนภาครัฐ นายหวอ เหงียน ชวง รองอธิบดีกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า "การจัดหาวัสดุก่อสร้างยังขาดแคลน นครหลวงได้กำชับให้ผู้ประกอบการเหมืองแร่ให้ความสำคัญกับโครงการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมให้นักลงทุนที่มีแหล่งดินและหินส่วนเกินในโครงการยื่นขอใบอนุญาตทำเหมืองเพื่อใช้เป็นวัสดุถม" นอกจากการเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองที่มีอยู่แล้ว นครหลวงยังส่งเสริมกระบวนการออกใบอนุญาตสำหรับเหมืองใหม่ ทบทวนขีดความสามารถและปริมาณสำรอง และปรับปรุงกระบวนการประมูลแร่ให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น

เพื่อตอบสนองต่อข้อถกเถียงที่ว่าเหมืองหินบางแห่งไม่ได้ขายหินให้กับผู้รับเหมาโดยตรง แต่ขายผ่านคนกลาง ซึ่งทำให้ราคาหินสูงขึ้น กรมโยธาธิการและผังเมืองจึงได้ขอให้หน่วยงานเหมืองแร่รายงานรายละเอียดเกี่ยวกับปริมาณสำรอง ราคาขาย วิธีการจัดจำหน่าย และคู่ค้าคนกลาง รายงานเบื้องต้นระบุว่าราคาหินจริงสูงกว่าราคาที่ประกาศไว้ ทำให้ผู้รับเหมาหลายรายต้องซื้อผ่านคนกลางซึ่งมีส่วนต่างราคาสูง กรมโยธาธิการและผังเมืองจึงขอให้เหมืองหินปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยราคาอย่างเคร่งครัด ประกาศ จัดทำรายการ และรายงานอย่างครบถ้วน และรับผิดชอบหากเกิดเหตุการณ์ราคาหินสูงขึ้นจนทำให้เกิดความวุ่นวายในตลาด ขณะเดียวกัน เหมืองหินต้องให้คำมั่นว่าผลผลิตทั้งหมดที่มีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นจะให้บริการเฉพาะโครงการสำคัญๆ เช่น ทางด่วนสายโฮ่เหลียน-ตุ้ยโลน ท่าเรือเหลียนเจียว ทางหลวงหมายเลข 14B พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ เขื่อนกันคลื่น และโครงการลงทุนด้านงบประมาณ

เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม คณะกรรมการประชาชนเมืองได้ปรับเปลี่ยนใบอนุญาตอย่างเป็นทางการ อนุญาตให้เพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองที่เหมืองเจืองบาน ก่อนหน้านี้ เมืองยังได้ออกหนังสือราชการเลขที่ 4795/UBND-DTDT อนุญาตให้ทำเหมืองเพิ่มเติมในเหมืองที่เปิดดำเนินการบางแห่งได้โดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนใบอนุญาต ด้วยมาตรการที่รุนแรงนี้ ประชาชนและภาคธุรกิจต่างคาดหวังว่าการจัดหาหินก่อสร้างจะลดความตึงเครียดลงในอนาคตอันใกล้ ซึ่งจะช่วยส่งเสริมความก้าวหน้าของโครงการสำคัญๆ

ทรอง หุ่ง

ที่มา: https://baodanang.vn/kinhte/202506/khan-hiem-da-xay-dung-xe-tai-xep-hang-o-mo-da-4010612/