Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

การเอาชนะอุปสรรคด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่สำหรับจังหวัดเหงะอาน

Việt NamViệt Nam17/09/2023

รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงคมนาคม เล ดิ่ง โธ กล่าวว่าด้วยความใส่ใจของพรรคและรัฐบาล ภารกิจที่กำหนดไว้สำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในจังหวัดเหงะอานในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้บรรลุผลสำเร็จบางประการ โดยมีส่วนสนับสนุนในการสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงในจังหวัด

จากสถิติพบว่า ในช่วงปี พ.ศ. 2556-2563 งบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นได้ระดมการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งสูงถึงประมาณ 24,426 พันล้านดอง และในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 สูงถึงประมาณ 12,500 พันล้านดอง ด้วยเหตุนี้ รูปลักษณ์ของระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดจึงเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก โดยมีการลงทุนและดำเนินโครงการสำคัญๆ หลายโครงการ

Đồng chí Lê Đình Thọ - Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải phát biểu tham luận tại hội nghị
สหายเล ดิ่ง โธ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพ: แทง เกือง

ในส่วนของถนน ทางด่วนช่วง Nghi Son - Dien Chau ระยะทาง 50 กม. ได้สร้างเสร็จแล้วและเปิดใช้งานแล้ว ส่วนทางด่วนช่วง Dien Chau - Bai Vot ระยะทาง 49 กม. อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567 ทางหลวงแผ่นดินระยะทาง 1,900 กม. ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุง

ในส่วนของทางรถไฟ เราได้ดำเนินการปรับปรุง ยกระดับ และบำรุงรักษาเส้นทางรถไฟเดิมที่มีอยู่ 84 กิโลเมตร เพื่อเชื่อมต่อจังหวัด เหงะอาน กับพื้นที่ต่างๆ บนเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ส่วนในด้านการเดินเรือ เราได้ลงทุนสร้างท่าเรือ 7 แห่ง ซึ่งส่งผลให้ปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 23% ต่อปี

ในส่วนของเส้นทางน้ำภายในประเทศ ได้ดำเนินการไปแล้ว 8 เส้นทาง ระยะทางรวม 263 กม. ใช้ประโยชน์เส้นทางน้ำชายฝั่งทะเลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตอบสนองความต้องการทั้งภายในจังหวัดและระหว่างจังหวัด

ในด้านการบิน มีการพัฒนาเส้นทางบินภายในประเทศเพิ่มขึ้นหลายเส้นทาง เชื่อมโยงการขนส่งของจังหวัดเหงะอานกับประเทศ โดยในปี พ.ศ. 2562 ท่าอากาศยานวิญมีปริมาณการขนส่งสูงสุดในบรรดาท่าอากาศยานต่างๆ ในภาคกลางตอนเหนือ ระบบขนส่งในท้องถิ่น ถนนในเมือง และถนนในท้องถิ่นได้รับความสนใจในการลงทุน ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับระบบขนส่งแห่งชาติได้อย่างมีประสิทธิภาพ

BNA_9186-01.jpeg
ผู้แทนที่เข้าร่วมการประชุม ภาพโดย: Thanh Cuong

นอกเหนือจากผลลัพธ์ที่ได้ ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดเหงะอานยังคงมีข้อจำกัดบางประการที่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการการพัฒนาในบริบทใหม่ได้ เช่น ยังไม่มีการจัดระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย ​​เส้นทางการขนส่งที่มีปริมาณการจราจรหนาแน่น การเชื่อมต่อในระดับภูมิภาค ระหว่างภูมิภาค และแนวนอนในทิศทางตะวันออก-ตะวันตกยังคงมีจำกัด ยังไม่มีการจัดระบบทางรถไฟกับท่าเรือ ส่วนแบ่งการตลาดด้านการขนส่งไม่สมเหตุสมผล ท่าเรือบางแห่งไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ บทบาทของศูนย์กลางการขนส่งสินค้าสำหรับลาวและอาเซียนยังไม่ได้รับการส่งเสริม

นายเล ดิ่งห์ โธ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า สาเหตุหลักมาจากการขาดการประสานงานในการวางแผน ทรัพยากรการลงทุนไม่เป็นไปตามข้อกำหนด กลไกและนโยบายที่เข้มแข็งเพียงพอสำหรับการระดมทรัพยากรการลงทุนนอกงบประมาณ จังหวัดเหงะอานเป็นจังหวัดที่มีขนาดใหญ่ ภูมิประเทศเปลี่ยนแปลงจากที่ราบชายฝั่งเป็นภูเขา ทำให้การบำรุงรักษาและการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นเรื่องยาก ศักยภาพของผู้ประกอบการด้านการขนส่งในจังหวัดยังคงอ่อนแอ ขาดบริการขนส่งที่เพียงพอและบริการโลจิสติกส์ที่มีคุณภาพสูง

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เน้นย้ำแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดเหงะอานจนถึงปี 2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 โดยกล่าวว่า จังหวัดเหงะอานต้องทำความเข้าใจมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 มติที่ 26-NQ/TW ลงวันที่ 3 พฤศจิกายน 2565 ของ กรมการเมือง ภาคกลางตอนเหนือและชายฝั่งตอนกลาง และมติที่ 39-NQ/TW ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2566 ของกรมการเมืองภาคกลางอย่างละเอียดถี่ถ้วน ในระยะต่อไป กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับจังหวัดเหงะอานอย่างใกล้ชิดเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดเหงะอานต่อไป

โดยทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก ระยะทาง 84 กม. และถนนเลียบชายฝั่ง จะสร้างเสร็จพร้อมใช้งาน จะมีการระดมทุนสร้างทางด่วนสายฮานอย-เวียงจันทน์ (ช่วงที่ผ่านจังหวัดเหงะอาน) ระยะทาง 65 กม. ทางหลวงแผ่นดินสายสำคัญ เช่น ทางหลวงหมายเลข 7 ทางหลวงหมายเลข 48 และทางหลวงหมายเลข 46 จะได้รับการปรับปรุง เชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออก-ตะวันตก โดยเฉพาะการเชื่อมต่อกับท่าเรือสำคัญๆ

ดำเนินการปรับปรุงเพื่อใช้ประโยชน์จากเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่ในปัจจุบันอย่างมีประสิทธิภาพ เตรียมการลงทุนเพื่อมุ่งสู่การเริ่มก่อสร้างส่วนเส้นทางจากฮานอยไปยังวิญ ลงทุนในสถานีวิญแห่งใหม่ตามแผน

ยกระดับและเพิ่มศักยภาพการใช้ประโยชน์ท่าเรือโดยเฉพาะพื้นที่ท่าเรือเหนือกั่วโหลว พัฒนาพื้นที่ท่าเรือด่งเฮ้ย รวมกับพื้นที่ท่าเรือเหงีเซินใต้ ให้เป็นคลัสเตอร์ท่าเรือเหงีเซิน-ด่งเฮ้ย ที่มีรูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม ส่งเสริมความร่วมมือในการร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน

bna_IMG_3198.jpg
โครงการถนนเลียบชายฝั่งจาก Nghi Son (Thanh Hoa) ไปยัง Cua Lo (Nghe An) ได้รับการสนับสนุนเงินทุนจากรัฐบาลกลาง ภาพ: Pham Bang

เพิ่มประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์จากเส้นทางขนส่งทางน้ำชายฝั่งและเส้นทางขนส่งทางน้ำที่เชื่อมต่อกับท่าเรือ พัฒนาระบบท่าเรือและท่าเทียบเรือทางน้ำภายในประเทศเพื่อรองรับการท่องเที่ยวและเชื่อมต่อจากชายฝั่งสู่เกาะ ระดมทรัพยากรเพื่อลงทุนในท่าเทียบเรือที่เป็นของท่าเรือจังหวัดเหงะอาน

ยกระดับ ขยาย และปรับปรุงประสิทธิภาพของสนามบินนานาชาติหวิงห์ให้เป็นไปตามแผน ส่งเสริมการลงทุนในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน พัฒนาระบบโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ ท่าอากาศยาน ด่านชายแดนระหว่างประเทศ และระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกอย่างสอดประสานกัน

ภายในปี 2588 พัฒนาเครือข่ายการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยในจังหวัดเหงะอาน เพื่อตอบสนองความต้องการของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และรับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคง ส่งผลให้จังหวัดเหงะอานเป็นจังหวัดที่มีรายได้สูงภายในปี 2588

เพื่อบรรลุเป้าหมายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้ตอบโจทย์ความต้องการในการพัฒนาและสร้างแรงผลักดันการเติบโตให้กับจังหวัดเหงะอาน กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับจังหวัดเหงะอานเพื่อดำเนินการตามภารกิจและแนวทางแก้ไขในมติที่ 39 พร้อมกันนั้นก็มุ่งเน้นไปที่การดำเนินการตามภารกิจหลักในภาคการขนส่งด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจัดการเผยแพร่และเผยแพร่ไปยังคณะกรรมการพรรคทุกระดับ หน่วยงาน และประชาชนทุกสาขาอาชีพ เพื่อสร้างการรับรู้ร่วมกันและฉันทามติเกี่ยวกับมติ 39-NQ/TW ของโปลิตบูโรเพื่อการดำเนินการอย่างมีประสิทธิผล รวมถึงในด้านการขนส่งด้วย

ยึดตามแผนแม่บทแห่งชาติ แผนภาคส่วนแห่งชาติ และแผนจังหวัดเหงะอานในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี พัฒนาโปรแกรมและแผนปฏิบัติการที่ละเอียดและเฉพาะเจาะจง โดยเชื่อมโยงกับกลไกนโยบายที่เหมาะสม และมอบหมายให้ทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่นดำเนินการตามแผนดังกล่าวอย่างมีประสิทธิผล

sân bay.jpg
โครงการปรับปรุงและขยายสนามบินนานาชาติหวิญ กำลังอยู่ระหว่างการเตรียมการลงทุน ภาพ: เก็บถาวร

ส่งเสริมการลงทุนในโครงการคมนาคมขนส่งระดับชาติ ระหว่างภูมิภาค และระดับจังหวัด เพื่อสร้างพื้นที่การพัฒนาใหม่และแก้ไขปัญหาคอขวด มุ่งเน้นการลงทุนที่สำคัญ หลีกเลี่ยงการกระจายการลงทุน เน้นโครงการที่มีผลกระทบต่อผลกระทบต่อเนื่อง เสริมสร้างความร่วมมือระดับภูมิภาคและระหว่างประเทศกับลาวและประเทศอื่นๆ ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

พัฒนากลไกและนโยบายที่เป็นนวัตกรรมและนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อประกาศใช้ เพื่อขจัดอุปสรรคและระดมทรัพยากรสำหรับการลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ศึกษาค้นคว้าเชิงรุกและลดความซับซ้อนของขั้นตอนการบริหาร ส่งเสริมการกระจายอำนาจและการมอบหมายอำนาจ และเพิ่มขีดความสามารถในการบริหารจัดการและกำกับดูแล

ส่งเสริมการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการลงทุน การจัดการและการดำเนินการกิจกรรมการขนส่ง ปรับปรุงคุณภาพการบริการและโลจิสติกส์ รับรองความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจร และสร้างระบบขนส่งอัจฉริยะให้สมบูรณ์


แหล่งที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?
รสชาติแห่งภูมิภาคสายน้ำ
พระอาทิตย์ขึ้นอันงดงามเหนือทะเลเวียดนาม
ถ้ำโค้งอันสง่างามในตูหลาน
ชาดอกบัว ของขวัญหอมๆ จากชาวฮานอย
เจดีย์กว่า 18,000 แห่งทั่วประเทศตีระฆังและตีกลองเพื่อขอพรให้ประเทศสงบสุขและความเจริญรุ่งเรืองในเช้านี้
ท้องฟ้าของแม่น้ำฮันนั้น 'ราวกับภาพยนตร์' อย่างแท้จริง
นางงามเวียดนาม 2024 ชื่อ ฮา ทรัค ลินห์ สาวจากฟู้เยน

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์