ตามคำสั่ง นายกรัฐมนตรีได้ขอให้ ฮานอย ดำเนินการตามแนวทางสำหรับองค์กรและบุคคลต่างๆ ในการแปลงยานพาหนะของตน โดยให้แน่ใจว่าภายในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2569 จะไม่มีรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลหมุนเวียนในพื้นที่ถนนวงแหวนที่ 1 อีกต่อไป
สำหรับพื้นที่วงแหวนที่ 2 จะมีการห้ามรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์เข้า-ออก ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2571 เป็นต้นไป และจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซิน
ถนนวงแหวนฮานอย 2 มีเส้นทางอะไรบ้าง?
ตามแผนการขนส่งของกรุงฮานอยถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี กรุงฮานอยมีถนนสายหลัก 7 สาย รวมถึงถนนสายหลัก 5 สาย (ได้แก่ ถนนสาย 1, 2, 3, 4, 5) และเส้นทางสายรอง 2 สาย (ถนนสาย 2.5 และ 3.5)
สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นแกนหลักที่กำหนดโครงข่ายการจราจรบนถนนของฮานอย ซึ่งสร้างหลักการสำคัญสำหรับการพัฒนาเมืองหลวง รวมไปถึงท้องถิ่นต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำทางตอนเหนือและทั่วประเทศให้เท่าเทียมกัน ครอบคลุม และยั่งยืน
เส้นทางเบลท์เวย์สาย 2 ของฮานอย เป็นเส้นทางจราจรปิดในเขตเมืองฮานอย ระยะทาง 43.6 กิโลเมตร วิ่งผ่านจุดต่างๆ ดังนี้: วินห์ตุย-มินห์ไค-สี่แยกไดลา-หว่อง-ถนนจืออง-สี่แยกโซ-ถนนลัง-เก๊าจาย-บวย-นัตเติน-วินห์หง็อก-ด่งฮอย-อุโมงค์เกียลัม-นิคมอุตสาหกรรมฮาแนล-วินห์ตุย สะพานสองแห่งที่ข้ามแม่น้ำแดงบนเส้นทางเบลท์เวย์สาย 2 คือ สะพานวินห์ตุยและนัตเติน และสะพานหนึ่งที่ข้ามแม่น้ำเดืองคือสะพานด่งจือ
ก่อนหน้านี้ โครงการก่อสร้างทางยกระดับเลียบถนนวงแหวนหมายเลข 2 จากสะพานวินห์ตุยไปยังงาตูโซ ได้เปิดให้สัญจรไปแล้วเมื่อต้นปี พ.ศ. 2566 โครงการนี้มีความยาว 5.08 กิโลเมตร มีหน้าตัดทางยกระดับ 19 เมตร และพื้นราบส่วนล่าง 53.5-63.5 เมตร การดำเนินงานของทางยกระดับวงแหวนหมายเลข 2 ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางได้ในระดับพื้นฐาน
ปัจจุบันถนนวงแหวนที่ 2 มีเพียงช่วงถนนงาตูโซ-เกาจาย (ตรงกับถนนลางในปัจจุบัน) ยาวเกือบ 4 กม. เท่านั้น ที่ยังไม่มีการขยายและสร้างทางยกระดับ
เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่ล้อมรอบพื้นที่ใจกลางเมืองที่ขยายใหญ่ขึ้น เชื่อมโยงเขตเก่าของฮานอยก่อนการปรับโครงสร้างการบริหาร เช่น ไฮบ่าจุง ด่งดา บาดิญห์ กาวจาย แทงซวน และลองเบียน
เส้นทางนี้ได้รับการลงทุนอย่างหนักด้วยโครงการขยายต่างๆ โดยเฉพาะเส้นทางยกระดับจากสะพานวินห์ตุยไปยังงาตูโซ ซึ่งช่วยลดภาระที่ทางแยกสำคัญๆ
เข็มขัดที่ 2 เป็นเส้นแบ่งเขตเปลี่ยนผ่านระหว่างใจกลางเมืองและชานเมือง ส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่เมืองใหม่ และสร้างแรงผลักดันให้กับกระบวนการขยายตัวของเมือง
เส้นทางวงแหวนฮานอยที่ 1 มีเส้นทางอะไรบ้าง?
ข้อมูลที่ระบุว่าตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2569 เป็นต้นไป จะไม่มีรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ในฮานอย และรถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลจะถูกจำกัดไม่ให้สัญจรบนถนนวงแหวนที่ 1 กำลังดึงดูดความสนใจจากสาธารณชน
ถนนวงแหวนหมายเลข 1 เป็นเส้นทางสำคัญซึ่งเป็นแกนเมืองหลักที่เชื่อมต่อเขตต่างๆ ในใจกลางเมืองและตอบโจทย์ความต้องการการเดินทางภายในเมือง โดยผ่านพื้นที่ใจกลางเมืองฮานอย รวมถึงถนน Tran Khat Chan-Dai Co Viet-Xa Dan-Hoang Cau-Vo Phuc
บทบาทของถนนวงแหวนที่ 1 ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางจราจรเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับการอนุรักษ์คุณค่าทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์เมื่อผ่านพื้นที่เชิงสัญลักษณ์ เช่น ย่านเมืองเก่าของฮานอยอีกด้วย
ทางหลวงสาย 1 จะมีเส้นทางดังต่อไปนี้: ถนน Tran Khat Chan (สี่แยก Tran Khat Chan-Nguyen Khoi)-Dai Co Viet-Xa Dan-O Cho Dua-De La Thanh-Hoang Cau-De La Thanh-Cau Giay-Buoi street-Lac Long Quan-Au Co-Nghi Tam-Yen Phu-Tran Nhat Duat-Tran Quang Khai-Tran Khanh Du-Nguyen คอย-ตรัน กัดจันทร์.
โครงการ Beltway 1 ยังไม่แล้วเสร็จ เนื่องจากช่วงถนนจากหว่างเกิ่วไปยังหวอยฟุกยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ช่วงถนนหว่างเกิ่ว-หวอยฟุกมีความยาวมากกว่า 2.2 กิโลเมตร มีหน้าตัด 50 เมตร เริ่มต้นจากทางแยกกับถนนกัตลิญ-ลาแถ่ง-เยนหล่าง ที่หว่างเกิ่ว (เขตด่งดาเก่า) และสิ้นสุดที่สี่แยกหวอยฟุก (เขตบาดิญเก่า)
ดังนั้น เมื่อส่วนถนน Hoang Cau-Voi Phuc เสร็จสมบูรณ์ นี่จะเป็นถนนวงแหวนปิดแห่งแรกของฮานอย
ภายในวันที่ 1 กรกฎาคม 2569 จะไม่มีรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลหมุนเวียนในถนนวงแหวนที่ 1 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2571 จะไม่มีรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ และมีข้อจำกัดเกี่ยวกับรถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลหมุนเวียนในถนนวงแหวนที่ 1 และถนนวงแหวนที่ 2 และตั้งแต่ปี 2573 เป็นต้นไป จะมีการขยายการดำเนินการไปยังถนนวงแหวนที่ 3 ต่อไป |
ตามรายงานของ VNA
ที่มา: https://baothanhhoa.vn/han-che-oto-ca-nhan-chay-xang-dau-tu-2028-vanh-dai-2-gom-nhung-tuyen-pho-nao-254835.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)