เหตุใดสายการบินยังคงบอกว่าขาดทุนแม้ว่าราคาตั๋วจะสูงลิ่วก็ตาม?

แม้ว่าราคาตั๋วจะสูง แต่สายการบินต่างๆ ยังคงประกาศขาดทุนและตัดเส้นทางการบิน เพราะเชื่อว่าในโครงสร้างราคา เชื้อเพลิงคิดเป็น 25-28% ของต้นทุนการดำเนินงาน ในขณะที่ต้นทุนอื่นๆ ก็เพิ่มขึ้นเช่นกันในช่วงหลังนี้

เพิ่มขึ้นกว่า 87% ธุรกิจการบินยังขาดทุน

เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน สำนักงานสถิติแห่งชาติประกาศว่าดัชนี CPI เดือนพฤศจิกายน 2566 เพิ่มขึ้น 0.25% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า โดยจากกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคและบริการหลัก 11 กลุ่ม มี 8 กลุ่มที่มีราคาเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า โดยดัชนีราคาตั๋วเครื่องบินเฉลี่ยใน 11 เดือนของปี 2566 เพิ่มขึ้น 87.29% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากต้นทุนของสายการบินที่ส่งผลกระทบต่อราคาค่าขนส่งทางอากาศ

รายงานทางการเงินไตรมาส 3 ปี 2566 ของ Vietnam Airlines Corporation (VNA) เผยรายได้แตะระดับ 23,600 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 11% จากช่วงเดียวกันของปี 2565 และในช่วง 9 เดือนแรก บริษัทฯ บันทึกรายได้สุทธิ 67,627 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 32.3%

อย่างไรก็ตาม ในรายงานล่าสุดที่ส่งถึง กระทรวงการวางแผนและการลงทุน คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจ (CMSC) ประเมินว่า VNA อาจประสบภาวะขาดทุนก่อนหักภาษี 4,515 พันล้านดองในปี 2566

ราคาตั๋วปรับขึ้นแต่สายการบินต่างๆ ยังคงประกาศขาดทุน (ภาพประกอบ)

ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับสายการบิน Bamboo Airways สายการบินนี้มีการเปลี่ยนแปลงบุคลากรระดับสูงอย่างต่อเนื่อง และภายในเวลาไม่ถึงปี สายการบินนี้ก็เปลี่ยนผู้บริหารไปแล้วถึง 5 ครั้ง

ขณะเดียวกันสายการบินยังได้ส่งหนังสือแจ้งไปยังตัวแทนจำหน่ายอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการระงับเส้นทางบินระหว่างประเทศบางเส้นทางที่สายการบินให้บริการและคาดว่าจะหยุดให้บริการชั่วคราว เช่น ออสเตรเลีย เยอรมนี อังกฤษ เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น ไต้หวัน (จีน) กรุงเทพ (ไทย) สิงคโปร์ ฯลฯ

สำหรับตลาดภายในประเทศ สายการบินได้ลดความถี่เที่ยวบินในเส้นทางหลักหลายเส้นทาง และเส้นทางเฉพาะหลายเส้นทางก็ได้ระงับเที่ยวบินชั่วคราวเช่นกัน

ตัวแทนของ VNA อธิบายว่าเหตุใดราคาตั๋วจึงเพิ่มขึ้น แต่สายการบินยังคงบ่นถึงการขาดทุน โดยกล่าวว่าราคาน้ำมันเฉลี่ยในปี 2023 เมื่อเทียบกับปี 2015 (ซึ่งเป็นช่วงที่ใช้กรอบค่าโดยสารเครื่องบินในปัจจุบัน) เพิ่มขึ้น 58.6% โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาน้ำมันเครื่องบินเพิ่มขึ้นจากมากกว่า 110 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลเป็นมากกว่า 130 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และอัตราแลกเปลี่ยนก็เพิ่มขึ้นประมาณ 10% เช่นกัน

“ในปี 2023 ราคาเชื้อเพลิงเครื่องบินถูกกำหนดไว้ที่ประมาณ 112 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล โดยอิงตามการคาดการณ์ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ แต่ความเสี่ยงด้านราคาเชื้อเพลิงนั้นคาดเดาได้ยากเนื่องจากความไม่แน่นอนหลายประการในเศรษฐกิจมหภาคของโลก ตลาดพลังงาน และ ภูมิรัฐศาสตร์ การเพิ่มขึ้นหรือลดลงของราคาเชื้อเพลิงเครื่องบิน 1 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลอาจส่งผลกระทบต่อต้นทุนเชื้อเพลิง” ตัวแทน ของ Vietnam Airlines กล่าว

เมื่อเผชิญกับความเป็นจริงของการสูญเสียทางธุรกิจ เมื่อเร็วๆ นี้ สมาคมธุรกิจการบินเวียดนาม (VABA) ยังคงเสนอวิธีแก้ปัญหาเพื่อขจัดความยากลำบากสำหรับการบินและการท่องเที่ยว และระบุว่า "ขณะนี้ราคาตั๋วเครื่องบินไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมต้นทุน" ในขณะที่ปัจจัยนำเข้าต่างๆ เช่น ราคาน้ำมัน ราคาบริการที่สนามบิน ต้นทุนการจราจรทางอากาศยังไม่ลดลง และกรอบราคาเพดานของตั๋วเครื่องบินยังไม่ได้รับการปรับโดยหน่วยงานบริหารของรัฐ

ส่งผลให้สายการบินไม่สามารถสร้างรายได้สูงสุดได้ แม้ว่าสายการบินจะลดต้นทุนให้เหลือสูงสุดเพื่อรักษาราคาที่เหมาะสม แต่รายได้กลับไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมต้นทุน…

ยังมีที่นั่งว่างอีกมากแต่ราคาตั๋วก็ยังสูงอยู่

จากการสำรวจของ VTC News เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พบว่าค่าโดยสารเครื่องบินไปกลับที่ถูกที่สุดสำหรับเส้นทางเทศกาลตรุษจีนปี 2024 จากโฮจิมินห์ซิตี้ไปฮานอย อยู่ที่ 6.5 ล้านดองต่อผู้โดยสาร สำหรับเที่ยวบินในช่วงดึกหรือเช้าตรู่ ค่าโดยสารไปกลับจะเพิ่มขึ้นประมาณ 7 - 10 ล้านดองต่อผู้โดยสาร หากบินในช่วงกลางวันหรือชั่วโมงเร่งด่วน

ความต้องการเดินทางของผู้คนเพิ่มขึ้นในช่วงปลายปีและเทศกาลตรุษจีน

ในทำนองเดียวกัน เที่ยวบินอื่นๆ ระหว่างโฮจิมินห์-วิญ, โฮจิมินห์-แท็งฮวา, โฮจิมินห์-ไฮฟอง... มีราคาตั๋วที่สูงกว่าเส้นทางโฮจิมินห์-ฮานอย โดยราคาไปกลับอยู่ที่ 7-12 ล้านดองต่อผู้โดยสาร

ราคานี้ไม่ได้ปรับเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนแต่อย่างใด แต่หลายคนก็ยังกังวลเพราะยังเหลือเวลาอีกเกือบ 2 เดือนก็จะถึงวันหยุดตรุษจีนแล้ว

เกี่ยวกับจำนวนตั๋วโดยสารช่วงเทศกาลตรุษจีนที่จัดหาสู่ตลาด Vietnam Airlines กล่าวว่าเพื่อตอบสนองความต้องการเดินทาง VNA จะจัดหาที่นั่งจำนวน 3 ล้านที่นั่งในเครือข่ายเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศทั้งหมด ตั้งแต่วันที่ 25 มกราคม 2024 ถึง 24 กุมภาพันธ์ 2024 (หรือวันที่ 15 ธันวาคม ถึง 15 มกราคม)

จากตั๋วเครื่องบินช่วงเทศกาลตรุษจีนทั้งหมด 3 ล้านใบที่ให้บริการในเครือข่ายเที่ยวบินทั้งในประเทศและระหว่างประเทศประมาณ 15,000 เที่ยวบิน มีตั๋วเครื่องบินในประเทศ 2 ล้านใบประมาณ 10,300 เที่ยวบิน ตั๋วระหว่างประเทศ 1 ล้านใบประมาณ 4,650 เที่ยวบิน เชื่อมต่อระหว่าง 3 เมือง ได้แก่ ฮานอย ดานัง โฮจิมินห์ กับจังหวัดและเมืองต่างๆ ทั่วประเทศ”

ในช่วงเทศกาลตรุษจีน สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์มักจะตรวจสอบเสมอว่าราคาเปิดจะอยู่ในช่วงราคาที่กระทรวงคมนาคมกำหนดไว้” ตัวแทนของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กล่าว

ในทำนองเดียวกัน เวียตเจ็ทยังเสนอตั๋วเครื่องบินมากกว่า 2.5 ล้านใบสำหรับ Tet ในเส้นทางจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังฮานอย, Vinh, Thanh Hoa, ไฮฟอง, ดาลัด, ฟูเยน, ญาจาง, ฟู้โกว๊ก ฯลฯ

นอกจากนี้ Bamboo Airways และ Vietravel Airlines ยังให้บริการตั๋วประมาณ 700,000 ถึง 1 ล้านใบทั่วทั้งเครือข่ายการบินอีกด้วย

ตัวแทนจำหน่ายตั๋วเครื่องบินบางรายแจ้งกับทาง VTC News ว่า จนถึงขณะนี้ จำนวนตั๋วที่ขายได้มีเพียง 52% เท่านั้น เมื่อเทียบกับจำนวนตั๋วที่สายการบินเสนอให้บริการเพื่อรองรับความต้องการในช่วงเทศกาลตรุษจีน ซึ่งลดลงมากกว่า 23% เมื่อเทียบกับจำนวนตั๋วที่ขายได้ในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2022

“ราคาตั๋วในปัจจุบันค่อนข้างสูง ในขณะที่ระยะเวลาในการค้นหาและจองตั๋วยังนาน ดังนั้น ผู้บริโภคอาจมีความคิดที่จะรอจนใกล้ถึงวันเดินทางกลับจึงจะจองตั๋ว หรืออาจเปลี่ยนไปใช้การขนส่งประเภทอื่น เช่น รถไฟหรือรถยนต์ส่วนตัวในช่วงเทศกาลเต๊ต” นายทราน ดุก จุง ตัวแทนจำหน่ายตั๋วบนถนนเตินเซิน เขตเตินเซินเญิ้ต (โกวาป นครโฮจิมินห์) กล่าว

อย่างไรก็ตาม หากค่าตั๋วเครื่องบินแพงเกินไป ผู้คนก็มักจะหันหลังและเลือกใช้วิธีการเดินทางอื่น

นายดิงห์ เวียดทัง ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม กล่าวตอบข่าว VTC News ว่า ในปีนี้ สายการบินต่างๆ ได้เปิดจำหน่ายตั๋วช่วงเทศกาลเต๊ดค่อนข้างเร็ว

“สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ขอให้สายการบินรายงานความต้องการของตลาด แผนการดำเนินงาน และความต้องการใช้ช่องบิน (เวลาขึ้นและลง) ที่สนามบินในช่วงพีคของเทศกาลตรุษจีนปี 2024” นายทังกล่าว

นอกจากนี้ สำนักงานการบินพลเรือนยังได้ขอให้สายการบินรายงานแผนการเพิ่มขีดความสามารถในเส้นทางบินบางเส้นทางในช่วงเทศกาลเต๊ด โดยหน่วยงานต่างๆ ได้เปรียบเทียบและประเมินผลกับช่วงเทศกาลเต๊ดเดียวกันในปี 2566 และเสนอแนะเกี่ยวกับการเพิ่มขีดความสามารถในเส้นทางบินในช่วงเวลาดังกล่าว

“ความต้องการเดินทางของผู้คนในช่วงเทศกาลเต๊ดมักจะเพิ่มขึ้น โดยมุ่งเน้นไปที่วันและเวลาบินที่เหมาะสม ส่งผลให้ตั๋วไม่เพียงพอและราคาตั๋วแพงขึ้น การเดินทางทางอากาศในช่วงเทศกาลเต๊ดมักจะไม่ซ้ำใครและแออัดในทิศทางเดียวเท่านั้น แทบไม่มีผู้โดยสารในทิศทางตรงกันข้ามเลย” นายทังกล่าว

นายทัง กล่าวว่า ราคาตั๋วโดยสารของสายการบินยังอยู่ในช่วงราคาที่กฎหมายกำหนด เมื่อความต้องการเดินทางของผู้คนเพิ่มมากขึ้น สายการบินจะเพิ่มเที่ยวบินเพื่อเพิ่มจำนวนผู้โดยสารให้มากที่สุด

“นอกจากนี้ สำนักงานการบินพลเรือนยังติดตามและกำหนดให้สายการบินต้องให้ข้อมูลการจองเที่ยวบินของลูกค้าอย่างใกล้ชิด เมื่อจำนวนผู้โดยสารถึง 70% สำนักงานการบินพลเรือนกำหนดให้สายการบินศึกษาและเสนอเที่ยวบินเพิ่มเติมเพื่อใช้ประโยชน์และตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน”

“เมื่อจำนวนเที่ยวบินเพิ่มขึ้นและมีอุปทานเพิ่มขึ้น ราคาตั๋วก็จะต้องปรับตามตลาดเช่นกัน กรมฯ ไม่สามารถบังคับให้สายการบินจัดหาสินค้าในปริมาณมากได้ และหากทำไม่ได้ก็จะเป็นการสิ้นเปลือง” นายทังยืนยัน

ฟาม ดุย

แหล่งที่มา