| เมือง ไฮฟอง และท่าเรือโกเธนเบิร์ก (สวีเดน) เสริมสร้างความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ เสริมสร้างความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ นำสินค้าเวียดนามเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรปมากขึ้น |
เปิดโอกาสอันยิ่งใหญ่ในความร่วมมือด้านโลจิสติกส์
ในงานฟอรั่มโลจิสติกส์ยุโรป-อเมริกาที่จัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 23 กันยายน ณ เมืองโฮจิมินห์ นาย Richard Mellgren ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายพัฒนาธุรกิจ การขายและการตลาด ท่าเรือโกเธนเบิร์ก แจ้งว่าเมื่อเร็วๆ นี้ ภายในกรอบงานฟอรั่มเวียดนาม-สวีเดนที่จัดขึ้นเนื่องในโอกาสครบรอบ 55 ปี ความสัมพันธ์ ทางการทูต ระหว่างเวียดนาม-สวีเดน ท่าเรือโกเธนเบิร์ก (สวีเดน) ได้ลงนามบันทึกข้อตกลง (MOU) ร่วมกับกรมอุตสาหกรรมและการค้าเมืองไฮฟอง และบริษัท Saigon Newport Corporation (SNP) เกี่ยวกับความร่วมมือด้านโลจิสติกส์
 |
 |
| นายริชาร์ด เมลเกรน กล่าวสุนทรพจน์ในงาน Europe-America Logistics Forum (ภาพ: สำนักงานการค้าเวียดนามในสวีเดน) |
ปัจจุบันท่าเรือโกเธนเบิร์กเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มประเทศนอร์ดิก โดยมีเรือเข้าเทียบท่ามากกว่า 11,000 ลำต่อปีจากกว่า 140 จุดหมายปลายทางทั่วโลก และเป็นท่าเรือแห่งเดียวในสวีเดนที่สามารถรองรับเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่และทันสมัยที่สุดได้ โกเธนเบิร์กรองรับการค้าต่างประเทศของสวีเดนเกือบ 30% รวมถึงสินค้า 39 ล้านตันต่อปี
ดังนั้น บันทึกความเข้าใจฉบับใหม่ที่ได้รับการลงนามจึงถือเป็นเหตุการณ์ที่น่าจดจำ เนื่องจากจะช่วยเสริมสร้างความร่วมมือในการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ระหว่างธุรกิจและท้องถิ่นทั้งสองฝ่าย อีกทั้งยังมีส่วนสนับสนุนให้มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกของเวียดนามกับสวีเดนโดยเฉพาะ และกับภูมิภาคยุโรปโดยรวมเพิ่มมากขึ้น
คุณริชาร์ด เมลเกรน เปิดเผยว่า พันธกิจและวิสัยทัศน์ของท่าเรือโกเธนเบิร์ก คือการทำให้มั่นใจว่าอุตสาหกรรมของสวีเดนสามารถเข้าถึงตลาดโลกได้ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ท่าเรือโกเธนเบิร์กจึงมุ่งมั่นที่จะรักษาความสามารถในการแข่งขัน โดยนำเสนอโซลูชันการขนส่งและโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนสำหรับอุตสาหกรรม
ในฐานะท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปเหนือ ท่าเรือโกเธนเบิร์กให้บริการเรือหลากหลายประเภท ทั้งเรือคอนเทนเนอร์ขนาดมากกว่า 20,000 TEU เรือ RO/RO เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกสินค้าเทกอง และเรือสำราญ ปัจจุบัน ท่าเรือโกเธนเบิร์กรองรับปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าและส่งออกของสวีเดนประมาณ 57% เครือข่ายการขนส่งครอบคลุมทั้งตลาดต่างประเทศและตลาดใกล้เคียงในภูมิภาค
ท่าเรือโกเธนเบิร์กยังมุ่งเน้นที่การจัดหาเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นให้กับเรือขนส่งสินค้า และได้นำโซลูชันต่างๆ มาใช้ เช่น การจัดหาไฟฟ้าจากฝั่งให้กับเรือขณะทอดสมอ ซึ่งจะช่วยลดการปล่อยมลพิษ
องค์ประกอบสำคัญในการบรรลุเป้าหมายความยั่งยืนโดยรวมคือระบบ Railport Scandinavia ซึ่งเชื่อมต่อท่าเรือโกเธนเบิร์กกับเมืองต่างๆ ทั่วประเทศสวีเดนผ่านเครือข่ายรถไฟ ปัจจุบันมีรถไฟ 70 ขบวนต่อวันสำหรับขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ รถพ่วง และสินค้าเทกอง โดย 60% ของตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านท่าเรือขนส่งทางรถไฟ ระบบนี้ยังเชื่อมโยงโกเธนเบิร์กกับออสโลและพื้นที่ตอนในของนอร์เวย์ ท่าเรือโกเธนเบิร์กกำลังพัฒนาการเชื่อมต่อแบบผสมผสานเพื่อเชื่อมโยงการขนส่งทางทะเลและทางรถไฟระหว่างสวีเดนและฟินแลนด์
คาดหวังการเสริมสร้างความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ระหว่างเวียดนามและสวีเดน
คุณริชาร์ด เมลเกรน กล่าวว่า ท่าเรือโกเธนเบิร์กกำลังมองหาการเชื่อมโยงโดยตรงกับท่าเรืออื่นๆ ทั่วโลก เวียดนามเป็นตลาดที่กำลังเติบโตและมีความสำคัญเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
“เนื่องในโอกาสครบรอบ 55 ปี ความสัมพันธ์ทางการทูตระหว่างเวียดนามและสวีเดน เรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่บริการขนส่งทางเรือโดยตรงระหว่างโกเธนเบิร์กและหวุงเต่าจะเปิดตัวในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า นี่ถือเป็นก้าวสำคัญ และเราหวังว่าจะใช้โอกาสนี้ร่วมกันสนับสนุนอุตสาหกรรมให้ได้รับประโยชน์สูงสุดจากบริการใหม่ที่ MSC บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกกำลังเปิดตัว นอกจากนี้ โซลูชันการขนส่งทางทะเลระหว่างเวียดนามและสวีเดนยังคงดำเนินกิจการมายาวนานหลายปี” ริชาร์ด เมลเกรน กล่าว
ประมาณสองปีที่ผ่านมา ท่าเรือโกเธนเบิร์กระบุว่าเวียดนามเป็นตลาดสำคัญสำหรับการพัฒนา
“เรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้มีโอกาสร่วมมือกับกรมอุตสาหกรรมและการค้าเมืองไฮฟองและบริษัทไซ่ง่อนนิวพอร์ตคอร์ปอเรชั่น ผ่านบันทึกความเข้าใจที่เพิ่งลงนามไป เราจะร่วมกันแบ่งปันแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดและความเชี่ยวชาญเพื่อพัฒนาตลาด” ริชาร์ด เมลเกรน กล่าว
ภาคเหนือของเวียดนามกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วและลงทุนอย่างหนักในโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ เป้าหมายของท่าเรือโกเธนเบิร์กคือการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างไฮฟองและโกเธนเบิร์กในอนาคต ทั้งสองภูมิภาคมุ่งเน้นความยั่งยืน ด้วยการดำเนินงานที่ปราศจากเชื้อเพลิงฟอสซิล ทางเลือกด้านเชื้อเพลิงหมุนเวียน และการลงทุนในเรือขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ควบคู่ไปกับโซลูชันการขนส่งทางรถไฟและการขนส่งขั้นสุดท้ายด้วยรถบรรทุกไฟฟ้า คาดว่าจะสร้างเส้นทางสีเขียวที่เชื่อมโยงทั้งสองประเทศในอนาคต
การแสดงความคิดเห็น (0)