เมื่อวันที่ 19 กันยายน เว็บไซต์ Militarnyi ของยูเครนได้อ้างคำพูดของบล็อกของตุรกีที่ระบุว่า ประเทศข้ามทวีปยูเรเซียแห่งนี้ได้เริ่มขนส่งอู่ลอยน้ำแห่งใหม่ที่มอสโกสั่งซื้อข้ามทะเลดำไปยังโรงงานต่อเรือในเมืองมูร์มันสค์ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัสเซีย
บล็อกเกอร์ชาวตุรกี Yörük Işık โพสต์ภาพเรือที่แล่นผ่านช่องแคบบอสฟอรัสบนเพจของเขา
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อวันที่ 18 กันยายน อู่ต่อเรือลอยน้ำของรัสเซียในโครงการ FD05 ซึ่งสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของตุรกี ได้ข้ามช่องแคบบอสฟอรัส ระยะทาง 30 กิโลเมตร มุ่งหน้าสู่ทะเลดำ ภาพถ่ายที่เผยแพร่แสดงให้เห็นว่าอู่ต่อเรือแห่งนี้กำลังถูกลากจูงโดยเรือของหน่วยยามฝั่งตุรกี ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดูแลความปลอดภัยทางทะเลในพื้นที่นี้
ท่าเทียบเรือลอยน้ำที่สร้างโดย Türkiye สำหรับเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ของรัสเซีย ภาพ: Barents Observer
จากอู่ต่อเรือ Kuzey Star ในอิสตันบูล อู่ลอยน้ำของรัสเซียกำลังมุ่งหน้าไปยังมูร์มันสค์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของโครงสร้างพื้นฐานของบริษัทต่อเรือรัสเซีย Atomflot ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Rosatom Corporation
อู่ลอยน้ำนี้จะถูกขนส่งจากทะเลดำไปยังแม่น้ำดอน จากนั้นจะล่องไปตามเส้นทางน้ำโวลก้า-ดอนไปยังทะเลบอลติก จากนั้นจะต้องผ่านคลองทะเลขาว-บอลติกเพื่อไปยังทะเลขาวและทะเลแบเรนตส์
บริษัทต่อเรือของรัสเซีย Atomflot ได้สั่งซื้ออู่ลอยน้ำ FD05 เพื่อให้บริการเฉพาะกองเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ Project 22220 ของ Rosatom เท่านั้น โดยใช้เพื่อการซ่อมเรือเป็นหลัก
สัญญาก่อสร้างมูลค่าประมาณ 68 ล้านเหรียญสหรัฐลงนามเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2564 ท่าเทียบเรือลอยน้ำเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2565 และเปิดตัวในช่วงปลายเดือนกันยายน 2566
การออกแบบอู่ต่อเรือลอยน้ำแบบ NB 110 ได้รับการพัฒนาโดยสำนักงานวิศวกรรมทางทะเลของรัสเซีย Atomflot ระบุว่าอู่ต่อเรือลอยน้ำแห่งนี้มีกำลังยก 30,000 ตัน มีความยาว 220 เมตร กว้าง 48 เมตร มีดาดฟ้าเลื่อนยาวอย่างน้อย 200 เมตร สูง 6 เมตร และสามารถรองรับคนได้สูงสุด 30 คน เป็นเวลา 7 วันโดยไม่ต้องขึ้นฝั่ง
สำหรับการดำเนินงานปกติ ท่าเทียบเรือจะติดตั้งโรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาด 840 กิโลวัตต์จำนวน 4 เครื่องและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลฉุกเฉินขนาด 120 กิโลวัตต์จำนวน 1 เครื่อง
อู่ต่อเรือลอยน้ำ NB 110 สร้างโดย Kuzey Star สำหรับ Rosatom ภาพ: เว็บไซต์อู่ต่อเรือ Kuzey Star
การส่งมอบอู่ต่อเรือลอยน้ำรัสเซียของโครงการ FD05 ล่าช้ากว่าที่วางแผนไว้เดิม ตามข้อตกลงระหว่างทั้งสองฝ่าย การก่อสร้างอู่ต่อเรือรวมถึงการส่งมอบไปยังเมืองมูร์มันสค์ใช้เวลา 29 เดือน
แต่การเปิดตัวอู่ต่อเรือลอยน้ำขนาด 11,350 ตันนี้ถือเป็นสถิติใหม่สำหรับอุตสาหกรรมของตุรกีทั้งหมด ข้อตกลงระหว่าง Rosatom และ Kuzey Star เกิดขึ้นหลังจากที่เห็นได้ชัดว่าไม่มีอู่ต่อเรือของรัสเซียรายใดสามารถส่งมอบอู่ต่อเรือขนาดที่บริษัทพลังงานนิวเคลียร์ยักษ์ใหญ่แห่งนี้ต้องการได้ ตามรายงานของ Barents Observer ของนอร์เวย์
“อู่ต่อเรือของตุรกีมีศักยภาพที่จำเป็นทั้งหมดและสร้างชื่อเสียงอันแข็งแกร่งในตลาดการต่อเรือ” มุสตาฟา คาชก้า ซึ่งขณะนั้นเป็นซีอีโอของ Atomflot กล่าวหลังจากลงนามข้อตกลง

เรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ Project 22220 ของรัสเซีย เรือยาคุเทีย ภาพ: Naval News
ปัจจุบัน Atomflot มีท่าเรือลอยน้ำสองแห่ง หนึ่งในนั้นคือ PD-3 ซึ่งจอดอยู่ที่ท่าเรือ Murmansk ท่าเรือนี้ใช้สำหรับจอดเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ 50 Let Pobedy และเรือของหน่วยงานอื่น
ท่าเทียบเรือที่เหลือ PD-0002 จอดอยู่ที่สำนักงานใหญ่ของ Atomflot และให้บริการเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ Yamal, Taymyr และ Vaygach ตามที่บริษัทแจ้ง
หากไม่มีท่าเรือใหม่ เรือตัดน้ำแข็งโครงการ 22220 จะสามารถซ่อมแซมได้เฉพาะที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเท่านั้น Atomflot อาจจำเป็นต้องมีท่าเรือลอยน้ำอีกแห่งในอนาคต หากรัสเซียสร้างเรือ Rossiya ซึ่งเป็นเรือตัดน้ำแข็งโครงการ 10510 (Lider) ลำแรกสำเร็จ ท่าเรืออื่นๆ จะมีขนาดเล็กเกินไปสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเรือประเภทนี้
มินห์ ดึ๊ก (อ้างอิงจาก Militarnyi, Barents Observer)
ที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/dong-thai-moi-cua-tho-nhi-ky-o-bien-den-204240920205655031.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)