คาดว่าจะปิดทางแยกถนน Mai Chi Tho - Dong Van Cong ภายในโครงการทางแยก An Phu บางส่วนเป็นเวลา 4 เดือน เพื่อก่อสร้างสิ่งของที่อาจทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด
แผนการปิดส่วนหนึ่งของทางแยกข้างต้นควบคู่ไปกับการปรับทิศทางนั้นกำลังอยู่ในการศึกษาของภาคการขนส่งของเมืองเพื่อเร่งสร้างอุโมงค์ปิด เสาสะพาน... ในพื้นที่นี้ สิ่งเหล่านี้เป็นรายการของโครงการทางแยกอันฟู เมืองทูดึ๊ก ซึ่งกำลังดำเนินการด้วยการลงทุนรวมกว่า 3,400 พันล้านดอง
ตามแผนเบื้องต้น รถยนต์จากถนน Mai Chi Tho ที่มุ่งหน้าไปยังอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน แทนที่จะเลี้ยวซ้ายผ่าน Dong Van Cong ไปยังท่าเรือ Cat Lai เหมือนในปัจจุบัน จะขับต่อไปอีกเกือบ 500 เมตร เลี้ยวกลับที่เส้นทาง D1 เพื่อกลับไปยังทางแยก จุดเลี้ยวและทางแยกของถนน Mai Chi Tho กำลังได้รับการปรับปรุงเพื่อจัดระเบียบการจราจรก่อนการก่อสร้างส่วนอุโมงค์ปิด คาดว่าส่วนอุโมงค์นี้จะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน หากแผนการปิดส่วนหนึ่งของทางแยกข้างต้นได้รับการอนุมัติในช่วงปลายเดือนเมษายน
สถานะปัจจุบันของทางแยกถนน Mai Chi Tho - Dong Van Cong กลางเดือนเมษายน 2024 ภาพโดย: Thanh Tung
อันฟูเป็นจุดตัดที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ ซึ่งเชื่อมต่อเส้นทางการจราจรหลักๆ เช่น ทางด่วนลองถั่น-เดาเกีย, ถนนไมชีโธ, ถนนเลืองดิ่งเกว, เหงียนทิดิ่ง, ด่งวันกง นอกจากนี้ยังเป็นประตูสู่เกาะกั๊ตลาย ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในประเทศในแง่ของปริมาณสินค้า จึงดึงดูดรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากให้ผ่าน โดยเฉลี่ยแล้วมีปริมาณการเดินทางมากกว่า 20,000 เที่ยวต่อวัน
นายวัน บิญ อายุ 40 ปี คนขับรถบรรทุกที่มักขับผ่านบริเวณดังกล่าว กล่าวว่า ทางแยกอันฟูเป็นสถานที่ที่การจราจรติดขัดบ่อยครั้ง และในช่วงหลังนี้การจราจรเริ่มตึงเครียดมากขึ้น เนื่องจากมีการกั้นรั้วก่อสร้างบางส่วนทำให้พื้นผิวถนนแคบลง ในช่วงบ่ายและวันหยุดสุดสัปดาห์ ปริมาณการจราจรที่หนาแน่นทำให้ทางลาดขึ้นลงทางด่วน ถนนไมจิโท ถนนเลืองดิงก๊ว... รอข้ามทางแยกเป็นทางยาวหลายร้อยเมตร เส้นทางเหล่านี้ทำให้รถวิ่งได้สองทางหลายเลน ดังนั้น เมื่อไฟแดงผ่านไป รถจากทุกทิศทางจะสวนทางกันเพื่อไปตรง เลี้ยวซ้าย เลี้ยวขวา หรือกลับรถ ซึ่งทำได้ยาก
“รถจักรยานยนต์และรถยนต์ 4-7 ที่นั่งสามารถผ่านช่องทางด้านในได้อย่างง่ายดาย แต่รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ต้องต่อคิวยาว บางครั้งใช้เวลานานกว่า 30 นาทีจึงจะผ่านสี่แยกอันฟูได้เป็นระยะทางหลายร้อยเมตร” คนขับ Binh กล่าว พร้อมเสริมว่าเมื่อบริเวณนี้ปิดทางแยกระหว่าง Mai Chi Tho - Dong Van Cong บางส่วน ก็ยากที่จะหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดได้ เนื่องจากรถยนต์ต้องเลี้ยวกลับเพื่อเข้าสู่ Cat Lai ในขณะเดียวกัน ในทิศทางตรงข้าม รถยนต์จากถนน Dong Van Cong เมื่อกลับมาที่อุโมงค์แม่น้ำไซง่อนก็ต้องย้อนกลับมาที่สี่แยกอันฟูเพื่อเลี้ยวกลับ ซึ่งอาจเพิ่มปริมาณการจราจรในบริเวณนี้
นายลัม ได วินห์ กรรมการบริหารบริษัท ลัม วินห์ ทรานสปอร์ต จำกัด ซึ่งมีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 40 คัน ก็กังวลถึงปัญหาการจราจรติดขัดที่ส่งผลกระทบต่อยานพาหนะที่เข้าเทียบท่า Cat Lai เนื่องจากปัจจุบันถนน Dong Van Cong เป็นเส้นทางหลักที่จะเข้าสู่ท่าเรือแห่งนี้ หากปัญหาการจราจรติดขัดมากขึ้น ระยะเวลาในการขนส่งที่นานขึ้นก็จะส่งผลให้บริษัทต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมด้วย “หากใช้แผนดังกล่าว จะต้องเร่งดำเนินการก่อสร้างเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่โครงการต่างๆ หลังจากปิดถนนไปแล้วล่าช้า ส่งผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชน และสร้างความเสียหายให้กับหน่วยงานขนส่ง” เขากล่าว
การจราจรหนาแน่นที่ทางแยกอันฟู เมษายน 2024 ภาพโดย: Thanh Tung
นายบุ้ย วัน กวน ประธานสมาคมการขนส่งสินค้านครโฮจิมินห์ กล่าวว่า หากปิดส่วนหนึ่งของทางแยกตามแผนดังกล่าว จะไม่ส่งผลกระทบต่อทิศทางตรงของถนนไมชีโทมากนัก แต่จะทำให้รถเลี้ยวเข้าถนนดง วัน กง ได้ยาก แม้ว่าเขาจะเห็นด้วยว่านี่เป็นแนวทางที่จำเป็นในการสร้างอุโมงค์ปิดและเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง แต่เขากล่าวว่า ก่อนดำเนินการ จำเป็นต้องหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น หน่วยงานท้องถิ่น คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนน สมาคมการขนส่ง ฯลฯ เพื่อสร้างแผนที่เหมาะสมที่สุด
ขณะเดียวกัน ผู้แทนกรมการขนส่งกล่าวว่า กรมฯ กำลังจัดการประชุมและจำลองสถานการณ์ต่างๆ เพื่อคำนวณหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมที่สุด ประสานมาตรการก่อสร้างและจัดการจราจรในพื้นที่ การปรับเปลี่ยนนี้ไม่เพียงแต่เฉพาะบริเวณทางแยกดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นที่โดยรอบด้วย กรมฯ จะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อศึกษาแนวทางเปลี่ยนเส้นทางการจราจรจากระยะไกลด้วยเส้นทางที่เหมาะสมอื่นๆ จำกัดไม่ให้รถรวมตัวในจุดที่มีการจราจรหนาแน่นเพื่อจำกัดความแออัด
“นอกจากนี้ ในการจัดระเบียบจราจร หน่วยงานต่างๆ จะคอยติดตามอย่างใกล้ชิดและมีกำลังตอบสนองรวดเร็วเพื่อปรับเปลี่ยนและจัดการปัญหาอย่างทันท่วงที” ผู้แทนกรมการขนส่งกล่าว
มุมมองของทางแยกอันฟูเมื่อสร้างเสร็จ ภาพ: TCIP
นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรของนครโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า โครงการทางแยกอันฟูกำลังเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างที่สำคัญ โดยรายการสำคัญหลายรายการต้องการพื้นที่และความคืบหน้าเร่งด่วนเพื่อให้เป็นไปตามแผนทั่วไป เป้าหมายคือทำให้โครงการแล้วเสร็จโดยเร็วที่สุดเพื่อช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่
ก่อนหน้านี้ หน่วยงานต่างๆ ต้องดำเนินการทีละขั้นตอนในการก่อสร้างโดยคำนึงถึงผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชนให้น้อยที่สุด ซึ่งใช้เวลานานมาก ดังนั้น จึงพิจารณาแผนงานที่จะครอบครองพื้นที่ส่วนหนึ่งของทางแยก Mai Chi Tho - Vo Chi Cong เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนใหญ่ๆ อย่างรวดเร็ว
“ด้วยวิธีนี้ ระยะเวลาก่อสร้างจะสั้นลงประมาณ 3-4 เดือน โดยส่วนอุโมงค์ที่แยกคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายนปีนี้ และสะพานลอย 2 แห่งจะแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2568” นายฟุกกล่าว พร้อมเสริมว่าการเปลี่ยนเส้นทางและจัดระเบียบการจราจรจะได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบ แต่ยังคงยากที่จะหลีกเลี่ยงไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการเดินทางของผู้คน ดังนั้น ภาคการขนส่งของเมืองจึงหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการสำคัญนี้
เริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปี 2022 โดยมีโครงการทางแยกต่างระดับ An Phu 3 ชั้น รวมถึงทางลอดใต้สะพานสองทางที่เชื่อมทางด่วน Long Thanh - Dau Giay กับถนน Mai Chi Tho (ด้านอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน) โดยทอดยาวไปจนถึงทางแยก Mai Chi Tho - Dong Van Cong ด้านบน ทางแยกมีสะพานลอยสองแห่งที่เชื่อมเส้นทาง Mai Chi Tho และ Luong Dinh Cua กับถนนทางเข้าทางด่วน
สำหรับทางแยกถนน Mai Chi Tho - Dong Van Cong นอกจากทางลอดที่ทอดยาวผ่านบริเวณนี้แล้ว ยังมีการสร้างสะพานลอยอีก 2 แห่งเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางเหล่านี้เข้าด้วยกัน สะพาน Giong Ong To ที่มีอยู่เดิมบนเส้นทาง Dong Van Cong ยังมีการสร้างทางแยกเพิ่มเติมอีก 2 แห่งข้างๆ เพื่อเพิ่มพื้นที่ โดยตามแผน โครงการทางแยกถนน An Phu ทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี 2025 นอกจากจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดแล้ว ยังช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ด้วย
เจีย มินห์
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)