วิสาหกิจเอกชนที่มีความมุ่งมั่นที่จะสร้างภาพลักษณ์ใหม่ให้กับโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติ

(แดน ตรี) – การมีส่วนร่วมของกลุ่มเศรษฐกิจเอกชนขนาดใหญ่ในโครงการขนส่งสำคัญหลายโครงการ ไม่เพียงแต่จะบรรลุเป้าหมายในการสร้างทางหลวงระยะทาง 5,000 กม. เท่านั้น แต่ยังช่วยขยายระบบนิเวศโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติ ตั้งแต่สนามบิน สนามบิน ไปจนถึงพลังงาน โลจิสติกส์ และท่าเรืออีกด้วย

Vietravel Airlines ต้อนรับ เครื่องบินลำ แรก ที่เป็นเจ้าของ

เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน สายการบิน Vietravel (VU) ต้อนรับเครื่องบิน Airbus A321 อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นเครื่องบินลำแรกของสายการบิน นับเป็นก้าวสำคัญทางยุทธศาสตร์ในการสร้างฝูงบินของตนเอง และช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับสายการบินน้องใหม่ที่มีศักยภาพแห่งนี้

ในเดือนกรกฎาคม สายการบินมีแผนที่จะให้บริการเครื่องบินแอร์บัส A320 จำนวน 2 ลำต่อไป เพื่อเสริมแผนการเพิ่มฝูงบินด้วยเครื่องบินที่ทันสมัย ​​ยืดหยุ่น และมีประสิทธิภาพ สายการบินจะเพิ่มความถี่ของเที่ยวบินเชื่อมต่อฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้กับจุดหมายปลายทาง ยอด นิยม เช่น ดานัง ฟูก๊วก กวีเญิน และจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศในภูมิภาค

สายการบิน Vietravel ต้อนรับเครื่องบินลำแรกของสายการบิน

ขั้นตอนนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงานเท่านั้น แต่ยังยืนยันการกลับมาอย่างแข็งแกร่งของ Vietravel Airlines หลังจากช่วงเวลาที่ยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่ T&T Group กลายเป็นผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์เมื่อปลายปี 2024 T&T Group ยืนยันว่าจะอุทิศความกระตือรือร้น ความมุ่งมั่น และทรัพยากรจำนวนมากเพื่อทำให้ Vietravel Airlines เป็นสายการบินชั้นนำ

ปัจจุบัน Vietravel Airlines ได้กลายเป็นส่วนสำคัญในระบบนิเวศใหม่ที่ T&T มุ่งหวังไว้ โดยมีเป้าหมายที่จะพัฒนาโมเดลกลุ่มการบิน ระบบนิเวศการบินนี้ประกอบด้วยสายการบิน สนามบิน การบำรุงรักษา การซ่อมแซม บริการการบิน บริการสนามบินภาคพื้นดิน รวมถึงอุตสาหกรรมการบิน - โลจิสติกส์ - สนามบินในเมือง

อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามได้เห็นบริษัทเอกชนขนาดใหญ่ลงทุนในโครงการก่อสร้างสนามบินในช่วงเวลา 2 ปีอันรวดเร็วราวสายฟ้าแลบ ซึ่งส่งผลให้ระบบสนามบินและท่าเรือของประเทศขยายตัว นอกจากนี้ยังพิสูจน์ได้ว่าบริษัทเอกชนสามารถรับมือกับสาขาที่ยากและซับซ้อน เช่น การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสนามบินได้

เครื่องบินแอร์บัส A321 รหัส VN-A129 ของสายการบินเวียทราเวล

การถือกำเนิดของมติ 68 ของกรมการเมืองว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจเอกชนและมติ 198 ของรัฐสภาว่าด้วยกลไกพิเศษและนโยบายหลายประการสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจเอกชน คาดว่าจะ "คลายความสัมพันธ์" และปูทางให้ภาคเอกชนพัฒนาอย่างเข้มแข็งและดำเนินโครงการซูเปอร์โปรเจกต์ขนาดใหญ่ เช่น รถไฟความเร็วสูง สนามบิน ทางหลวง ฯลฯ

ศาสตราจารย์ ดร. ฮวง วัน เกวง สมาชิกคณะกรรมการการคลังและงบประมาณของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ กล่าวว่า มติ 68 ได้สร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญด้วยการยืนยันว่าเศรษฐกิจภาคเอกชนเป็นแรงผลักดันหลักในกระบวนการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มติดังกล่าวตั้งเป้าหมายให้ธุรกิจต่างๆ ก้าวไปสู่ระดับนานาชาติและระดับโลก

ในด้านการบิน มติ 68 เปรียบได้กับปีก ซึ่งควบคู่ไปกับโครงการลงทุนด้านการบินแบบสังคมนิยมที่ได้สร้างขึ้น ซึ่งจะช่วยให้อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามเติบโตได้ ไม่เพียงแต่เพิ่มจำนวนสายการบินส่วนตัวเท่านั้น แต่ยังขยายระบบนิเวศโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินอย่างรวดเร็วอีกด้วย

จากท่าเรือขนาดใหญ่สู่นิคมอุตสาหกรรมการบิน

ในเดือนกรกฎาคม 2024 กลุ่ม T&T เริ่มก่อสร้างโครงการสนามบินกวางจิที่มีขนาดพื้นที่มากกว่า 265 เฮกตาร์ ด้วยการลงทุนรวม 5,800 พันล้านดอง ตามแผนเบื้องต้น สนามบินแห่งนี้สร้างขึ้นตามมาตรฐานระดับ 4C อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่นานมานี้ นักลงทุนและจังหวัดกวางจิได้เสนอให้อัปเกรดเป็นระดับ 4E เพื่อขยายขีดความสามารถในการรองรับเครื่องบินลำตัวกว้าง เช่น โบอิ้ง 777 แอร์บัส A350 เพื่อตอบสนองเป้าหมายในการเชื่อมต่อระหว่างประเทศและการพัฒนาภูมิภาคตอนกลางเหนือ

ท่าอากาศยานกวางตรีมีพื้นที่มากกว่า 265 เฮกตาร์ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 5,800 พันล้านดอง

นายโด กวาง เฮียน ผู้ก่อตั้งและประธานบริหารของ T&T Group กล่าวว่า เขาทุ่มเททั้งหัวใจให้กับดินแดนกวางจิเป็นอย่างมาก ท่าอากาศยานกวางจิไม่เพียงแต่ให้บริการเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการที่ดำเนินการต่อไปและเชิดชูเกียรติดินแดนอันกล้าหาญแห่งนี้ด้วย

นอกจากนี้ T&T ยังวางแผนที่จะพัฒนาเขตอุตสาหกรรมการบิน - โลจิสติกส์ - บริการ - การค้า - สนามบิน ในพื้นที่เขตเมืองขนาดประมาณ 10,800 เฮกตาร์ (เขตอุตสาหกรรมการบินเพียงเขตเดียวมีพื้นที่ประมาณ 7,000 เฮกตาร์) ซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัดกวางตรี โดยครอบคลุมพื้นที่การใช้งานทั้งหมดสำหรับเขตอุตสาหกรรมการบิน เช่น การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องบิน การผลิตและประกอบชิ้นส่วนและส่วนประกอบของเครื่องบิน อุปกรณ์เครื่องบิน การผลิตและทดสอบเครื่องบิน... พื้นที่บริการด้านโลจิสติกส์และการขนส่งสินค้า (ศูนย์กลางโลจิสติกส์) พื้นที่การบินที่สร้างสรรค์ พื้นที่ศูนย์บริการที่ทันสมัย ​​และพื้นที่เขตเมืองของสนามบิน หากแนวคิดนี้ได้รับการนำไปปฏิบัติสำเร็จ ที่นี่จะเป็นแบบจำลองเขตอุตสาหกรรมการบิน - สนามบินในเขตเมืองแห่งแรกในเวียดนาม

มุมมองของโครงการสนามบิน Quang Tri ในเมือง (ภาพถ่าย: CPG Corporation Singapore)

นอกจากนี้ กลุ่ม T&T ยังเป็นกลุ่มบริษัทเศรษฐกิจเอกชนแห่งแรกในเวียดนามที่กลายมาเป็นผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์ของท่าเรือ Quang Ninh ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือของเวียดนาม

แม้ว่าจะค่อนข้างเป็นความลับเมื่อเข้าร่วมในภาคส่วนโครงสร้างพื้นฐาน แต่ถ้าสังเกตขั้นตอนเชิงกลยุทธ์ของกลุ่ม T&T ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จะเห็นได้ง่ายว่ากลุ่ม T&T ค่อยๆ ยืนยันตำแหน่งของตนในฐานะกลุ่มเศรษฐกิจเอกชนชั้นนำในโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่ได้ดำเนินการแล้ว กำลังดำเนินการอยู่ และจะดำเนินการต่อไปทั่วประเทศ

นอกเหนือไปจากสนามบิน Quang Tri ท่าเรือ Quang Ninh ท่าเรือโลจิสติกส์อัจฉริยะ Vietnam SuperPort ใน Vinh Phuc และคลัสเตอร์อุตสาหกรรม Nam Phuc Tho แล้ว กลุ่มบริษัทยังแสดงวิสัยทัศน์ที่ยิ่งใหญ่ร่วมกับคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมในเมืองสนามบิน Quang Tri และสายการบิน Vietravel ระบบนิเวศแบบปิดของกลุ่ม T&T จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งหลายรูปแบบ ตลอดจนสร้างการแข่งขันและความก้าวหน้าให้กับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่มีศักยภาพของเวียดนาม

ภาพรวมโครงสร้างพื้นฐานของ T&T Group ไม่ได้หยุดอยู่แค่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ท่าเรือ และโลจิสติกส์เท่านั้น กลุ่มบริษัทกล่าวว่ากำลังมุ่งเน้นทรัพยากรจำนวนมากในการลงทุน จนกลายเป็นกลุ่มผู้นำในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน ซึ่งสอดคล้องกับเจตนารมณ์ของมติหมายเลข 55 ของโปลิตบูโรว่าด้วยแนวทางเชิงกลยุทธ์ของการพัฒนาพลังงานแห่งชาติจนถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์จนถึงปี 2045

ปัจจุบันกลุ่ม T&T ได้ดำเนินการลงทุนในโครงการพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมไปแล้วหลายสิบโครงการในพื้นที่ชายฝั่งของภาคกลางและพื้นที่สูงตอนกลาง โดยมีกำลังการผลิต 50-100 เมกะวัตต์; และกำลังก่อสร้างโครงการ Hai Lang LNG กำลังการผลิต 1,500 เมกะวัตต์ (ระยะที่ 1) ในเมืองกวางตรี และโครงการพลังงานลม Savan 1 กำลังการผลิต 300 เมกะวัตต์ (ระยะที่ 1) ในลาว...

ทั้งนี้ยังสอดคล้องกับแนวทางในมติ 57 ของโปลิตบูโรว่าด้วยการพัฒนาวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี นวัตกรรม และการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลในระดับชาติ ซึ่งเน้นการมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน โดยเฉพาะพลังงานใหม่ พลังงานสะอาด และการประกันความมั่นคงด้านพลังงานเพื่อการพัฒนาวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และอุตสาหกรรมเชิงยุทธศาสตร์

T&T ไม่เพียงแต่ลงทุนในพลังงานหมุนเวียนเท่านั้น แต่ยังค่อยๆ สร้างรากฐานให้กับระบบนิเวศอุตสาหกรรมไฮเทคอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งช่วยให้เกิดความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ ซึ่งเป็นรากฐานที่สำคัญสำหรับเศรษฐกิจสมัยใหม่และเป็นอิสระ

ทางหลวงเผยศักยภาพเศรษฐกิจเชิงยุทธศาสตร์

เพื่อบรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วน 5,000 กม. ภายในปี 2030 โครงการทางด่วนต่างๆ ได้ถูกดำเนินการทั่วประเทศ ซึ่งถือเป็นเครื่องหมายการค้าของบริษัทเอกชนขนาดใหญ่ เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน ทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคออง (เฟส 1) ที่ลงทุนโดยบริษัทร่วมทุน T&T Group - Futa Group - Phuong Thanh ได้เริ่มดำเนินการในลัมดง

ผู้แทนกดปุ่มเริ่มการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิง

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 17,718 พันล้านดอง มีความยาวมากกว่า 73.6 กม. และมีความเร็วการออกแบบ 100 กม./ชม. เมื่อสร้างเสร็จจะกลายเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญบนแกน Dau Giay - Lien Khuong ซึ่งมีความยาวมากกว่า 200 กม. ช่วยลดเวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองดาลัตเหลือเพียง 3 ชม.

เส้นทางบ๋าวล็อค-เหลียนเคอองจะเชื่อมโยงกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินของจังหวัด โดยเฉพาะสนามบินเหลียนเคออง ซึ่งเป็นหนึ่งในสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในที่ราบสูงตอนกลาง ซึ่งมีแผนจะยกระดับให้เป็นสนามบินนานาชาติ การเชื่อมต่อที่ใกล้ชิดระหว่างถนนความเร็วสูงและทางอากาศจะสร้างระบบนิเวศการขนส่งที่ทันสมัย ​​ซึ่งจะช่วยให้ลัมดงเป็นศูนย์กลางการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์สำหรับพื้นที่ราบสูงตอนกลางตอนใต้ - ชายฝั่งตอนกลาง - ตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด คุณค่าของทางด่วนบ๋าวล็อค-เหลียนเคอองไม่ได้อยู่ที่ระยะทางเกือบ 74 กม. เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปลดปล่อยศักยภาพของระเบียงเศรษฐกิจเชิงยุทธศาสตร์ที่มีความยาวหลายร้อยกิโลเมตรอีกด้วย ซึ่งจะสร้างแรงผลักดันการเติบโตใหม่ให้กับทั้งภูมิภาค

นอกจากการมีส่วนร่วมในโครงการทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิงแล้ว T&T ยังได้ลงทะเบียนเพื่อเป็นนักลงทุนในโครงการส่วนประกอบที่ 3 ซึ่งเป็นการลงทุนในการก่อสร้างถนนวงแหวน 4 และกำลังรอการอนุมัติเพื่อส่งเสริมการดำเนินโครงการ

ดร.ฟาน เล บิ่ญ หัวหน้าผู้แทนบริษัทที่ปรึกษา OCG ประเทศญี่ปุ่น กล่าวว่า การขยายกลไกให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนั้นมีความจำเป็นอย่างยิ่ง การระดมศักยภาพทางการเงินและความคล่องตัวขององค์กรเอกชนให้เพิ่มมากขึ้น

มุมมองของทางหลวงเบาล็อค-เลียนเคือง

การวางศิลาฤกษ์ทางด่วนบ๋าวล็อค-เหลียนเคอองและสายการบินเวียทราเวลต้อนรับเครื่องบินลำแรกถือเป็นสองไฮไลท์ล่าสุดในเส้นทางการขยายโครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง โลจิสติกส์ และระบบนิเวศการบินที่กลุ่ม T&T กำลังดำเนินการอยู่ นี่คือรูปแบบการพัฒนาสมัยใหม่ที่บริษัทเอกชนขนาดใหญ่ในเวียดนามกำลังสร้างขึ้น: การรวมกำลังทั้งหมด การบูรณาการ และการขนส่งหลายรูปแบบตามมาตรฐานสากล

T&T Group ไม่เพียงแต่เป็นผู้ลงทุนในสนามบิน ท่าเรือ หรือทางหลวงเท่านั้น แต่ยังดำเนินตามเส้นทางที่แตกต่าง: สร้างระบบนิเวศโครงสร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์ซึ่งรวมถึงพลังงาน ท่าเรือ การบิน โลจิสติกส์ ทางหลวง เขตในเมือง อสังหาริมทรัพย์ และอื่นๆ

ในบริบทของนโยบายที่ "ปลดปล่อย" ภาคเอกชน ธุรกิจต่างๆ เช่น T&T มีส่วนสนับสนุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย ​​เชื่อมโยงกันอย่างซิงโครนัส ซึ่งถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้เวียดนามก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางการผลิต โลจิสติกส์ และการบินชั้นนำในภูมิภาค

รองศาสตราจารย์ ดร. โง ตรี ลอง อดีตผู้อำนวยการสถาบันวิจัยราคาตลาด ให้ความเห็นว่า “การคัดเลือกภาคส่วนที่เป็นแกนหลักของเศรษฐกิจเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงจิตวิญญาณแห่งการบริการและความรับผิดชอบต่อสังคมของตรินิแดดและโตเบโก ซึ่งเป็นแบบจำลองของบทบาทเชิงบวกของภาคเศรษฐกิจเอกชนในกระบวนการพัฒนาประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่เวียดนามกำลังพยายามปรับเปลี่ยนรูปแบบการเติบโตและปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของประเทศ”

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-voi-khat-vong-dinh-hinh-dien-mao-ha-tang-moi-cua-quoc-gia-20250702094603741.htm