ธุรกิจผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารอนโยบาย
เมื่อสามปีก่อน กลุ่มบริษัทเซินฮาได้เปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่น "ผลิตในเวียดนาม" โดยค่อยๆ เปลี่ยนแนวทางการผลิตไปสู่ผลิตภัณฑ์สีเขียวและพลังงานสะอาด ในขณะนั้น บริษัทมีแผนที่จะผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์อีกรุ่นหนึ่ง แต่ไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจาก "กำลังรอนโยบาย"
นายฮวง มานห์ ตัน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มบริษัทเซินฮา ให้สัมภาษณ์กับลาวดงว่า เมื่อกว่า 20 ปีก่อน การพัฒนาอุตสาหกรรมของประเทศอยู่ในระดับต่ำ ในขณะนั้นชาวเวียดนามนิยมใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจากญี่ปุ่นและยุโรป
เมื่อมองเห็นโอกาสนี้ ธุรกิจญี่ปุ่นจึงได้เข้าสู่เวียดนามเพื่อพัฒนาตลาด ทำให้เวียดนามกลายเป็นตลาดรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่ใหญ่โตอย่างมาก (รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหมุนเวียนมากกว่า 50 ล้านคัน ผลิตโดยผู้ผลิตต่างประเทศทั้งหมด)
คุณตันกล่าวว่า รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจะไม่ได้รับความนิยมทั้งในปัจจุบันและอนาคต อย่างไรก็ตาม ในเวียดนามยังไม่มีนโยบายจูงใจที่เข้มแข็งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
“ส่วนตัวผมคิดว่าเราแทบไม่มีนโยบายเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าเลย มีเพียงการสนับสนุนค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนและภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น
ในขณะเดียวกัน ประเทศอื่นๆ ก็มีนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษมากมาย โดยให้ความสำคัญกับทั้ง 3 ด้าน ได้แก่ ผู้ผลิต การดำเนินนโยบายการลงทุนภาครัฐเพื่อรองรับการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า การสร้างโครงสร้างพื้นฐาน สถานีชาร์จ และการสนับสนุนลูกค้าและผู้บริโภค
“ตัวอย่างเช่น ในยุโรป แต่ละประเทศจะมีนโยบายจูงใจสำหรับลูกค้าที่แตกต่างกัน แต่บางแห่ง ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับการสนับสนุนตั้งแต่ 5,000 ถึง 15,000 ยูโร”
ในเกาหลี ผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคนจะได้รับเงินสนับสนุนประมาณ 8,000 ดอลลาร์สหรัฐ นโยบายพิเศษจาก รัฐบาล แสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องดำเนินการปกป้องสิ่งแวดล้อมทันที สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวย ทำไมเราถึงยังไม่ดำเนินการเสียที" - คุณตันกล่าว
ภาคการขนส่งยังมีเป้าหมายที่จะจำกัดและในที่สุดหยุดการผลิต การประกอบ และการนำเข้ารถยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลภายในปี 2583 และภายในปี 2593 ยานยนต์บนท้องถนนและมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ในการก่อสร้าง 100% จะเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว
ปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นอนาคตของการเดินทาง เนื่องจากผู้คนในเมืองใหญ่นิยมใช้รถยนต์ประเภทนี้มากขึ้น สถิติจาก กระทรวงคมนาคม ระบุว่า ในปี พ.ศ. 2566 มีรถยนต์ไฟฟ้าใช้งานทั่วประเทศมากกว่า 20,000 คัน
ต้องมีนโยบายจูงใจที่แข็งแกร่งเพียงพอ
นางสาวเหงียน ถิ ฟอง เฮียน รองผู้อำนวยการสถาบันกลยุทธ์การขนส่ง กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ความพยายามของรัฐบาลในนโยบายสนับสนุนการแปลงยานยนต์ไฟฟ้าควรเน้นไปที่การสนับสนุนการก่อสร้างสถานีชาร์จ
นอกจากนโยบายส่งเสริมผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะรถยนต์ในประเทศแล้ว รัฐบาลยังจำเป็นต้องมีแผนงานเพื่อยุติการผลิตและการหมุนเวียนรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลโดยเร็ว ณ เวลานี้ ประชาชนจำเป็นต้องตระหนักถึงประโยชน์ของการใช้รถยนต์ไฟฟ้า เพื่อตัดสินใจใช้รถยนต์เพื่ออนาคต” คุณฟอง เฮียน กล่าว
เพื่อส่งเสริมการผลิตและการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า นาย Pham Tuan Anh รองอธิบดีกรมอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เสนอให้พัฒนานโยบายที่ให้สิทธิพิเศษและการสนับสนุนการลงทุนที่โดดเด่น โดยมุ่งหวังที่จะดึงดูดการลงทุนในโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในด้านการผลิตและประกอบยานยนต์ไฟฟ้า โดยเน้นที่รุ่นรถยนต์ที่ยังไม่มีการผลิตในประเทศในภูมิภาค โดยมุ่งเป้าไปที่ตลาดส่งออก...
พร้อมกันนี้ยังมีนโยบายสนับสนุนงบประมาณแผ่นดินโดยตรงเพื่อลดต้นทุนการลงทุน โดยเฉพาะต้นทุนการวิจัยและพัฒนา การซื้อและถ่ายทอดเทคโนโลยี สำหรับโครงการผลิตและประกอบยานยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่
ที่มา: https://laodong.vn/doanh-nghiep-doanh-nhan/doanh-nghiep-chan-chu-lam-xe-dien-vi-ngong-chinh-sach-1369966.ldo
การแสดงความคิดเห็น (0)