ตามยุทธศาสตร์การพัฒนาของบริษัทการรถไฟเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2035 ซึ่งได้รับการอนุมัติเมื่อเร็วๆ นี้จากคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจ เป้าหมายภายในปี 2030 คือการสร้างรถโดยสารใหม่ที่มีความเร็ว 120 กม./ชม.
ด้วยเหตุนี้ อุตสาหกรรมและยานพาหนะทางรถไฟจึงค่อยๆ พึ่งพาตนเองในด้านการบำรุงรักษาและการผลิตวัสดุและอุปกรณ์ ลงทุนในการสร้างโรงงานผลิต การสร้างตู้โดยสารใหม่ การประกอบหัวรถจักร และการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ วัสดุ และส่วนประกอบทางรถไฟที่มีอัตราการนำเข้าภายในประเทศสูง
ทางรถไฟมุ่งสร้างรถโดยสารใหม่ความเร็ว 120 กม./ชม. ภายในปี 2573 (ภาพ: ภาพประกอบ)
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของหัวรถจักรนั้น มุ่งเน้นที่จะพัฒนาอุตสาหกรรมการประกอบหัวรถจักรโดยใช้พลังงานสะอาดสำหรับเส้นทางเดิมและการลากจูงด้วยไฟฟ้าสำหรับเส้นทางไฟฟ้าใหม่ วิจัยและพัฒนาขบวนรถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (EMU) พัฒนาเทคโนโลยีการประกอบหัวรถจักรที่มีความจุสูงให้สมบูรณ์แบบ
ในส่วนของรถม้า มุ่งเน้นการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิต สร้างรถม้าใหม่เพื่อการบริโภคภายในประเทศ มุ่งส่งออกไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาค สร้างรถม้าโดยสารใหม่ที่มีความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ร่วมทุนกับพันธมิตรต่างประเทศเพื่อออกแบบและผลิตโบกี้สำหรับรถขนส่งสินค้า
วิจัยและพัฒนารถยนต์ขนส่งสินค้าและรถโดยสารด้วยโครงสร้างที่ทันสมัยและทันสมัย โดยมีอัตราการนำเข้าสูงสุด 100% สำหรับรถขนส่งสินค้า และมากกว่า 80% สำหรับรถโดยสาร พึ่งพาตนเองทั้งในด้านการผลิตและการจัดหาเพื่อตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนาม วิจัยและพัฒนารถยนต์ประเภทต่างๆ ที่รองรับระบบรถไฟในเมือง (EMU) เทคโนโลยีการป้องกันเสียง ฉนวน และระบบปรับอากาศที่สมบูรณ์แบบ
พร้อมกันนี้ยังมีการลงทุนเพิ่มเติมและปรับปรุงหัวรถจักรประมาณ 100 หัว รถขนส่งสินค้าทุกประเภทประมาณ 1,800 คัน และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของหัวรถจักรและการหมุนเวียนรถ
นอกจากนี้ กลยุทธ์ดังกล่าวยังมีเป้าหมายในการวิจัยและรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีขั้นสูงใหม่ๆ ในการผลิต การสร้างตู้รถใหม่ การประกอบหัวรถจักร และการผลิตวัสดุ ชิ้นส่วนอะไหล่ ส่วนประกอบและอุปกรณ์สำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและทางรถไฟภายในปี 2578 เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและปกป้องสิ่งแวดล้อมตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการประชุม COP26
รวมถึงการลงทุนเพิ่มเติม การปรับปรุงหัวรถจักร ตู้รถ และการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของหัวรถจักร การหมุนเวียนตู้รถเพื่อให้รองรับความต้องการด้านการขนส่ง การวิจัย การผลิต การประกอบหัวรถจักรและตู้รถโดยใช้พลังงานสะอาด การใช้ไฟฟ้า... การลงทุนและการปรับปรุงยานพาหนะบรรทุกและขนถ่ายสินค้าที่ให้บริการกิจกรรมด้านโลจิสติกส์เพื่อให้รองรับความต้องการในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า
เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ การรถไฟได้เสนอแนวทางแก้ไขปัญหาแบบซิงโครนัส ซึ่งรวมถึงการดำเนินการโครงการสำคัญด้านการลงทุนด้านยานพาหนะขนส่งในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ให้แล้วเสร็จตามกำหนด การวิจัยและดำเนินการตามแผนการระดมทุนเพื่อลงทุนในหัวรถจักรและยานพาหนะขนส่งทางรถไฟ ให้สอดคล้องกับความต้องการด้านการขนส่งและความคืบหน้าของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของรัฐ ในการปฏิบัติตามพันธกรณีของเวียดนามในการประชุมภาคีอนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งทางรางครั้งที่ 26 (COP26) และสอดคล้องกับกฎหมายว่าด้วยอายุและความปลอดภัยของยานพาหนะขนส่งทางรถไฟ
สร้างสรรค์วิธีการจัดระเบียบการขนส่ง เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การใช้งาน หมุนเวียนหัวรถจักรและรถบรรทุกเพื่อเพิ่มผลผลิตจากการขนส่ง ปฏิบัติตามแผนการซ่อมแซมหัวรถจักรและรถบรรทุกที่ยืดหยุ่น ส่งเสริมการใช้เครื่องจักรกลในการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)