ข้อเสนองบประมาณกลางเพื่อสนับสนุน 19,403 พันล้านดองสำหรับท่าเรือทรานเด
การสนับสนุนจากงบประมาณกลางดังกล่าวจะช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจในการเรียกร้องการลงทุนจากทุนเอกชนในโครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือ Tran De - Soc Trang มูลค่า 162,730 พันล้านดอง
 |
| มุมมองท่าเรือทรานเด - ซ็อกตรัง |
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึง กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เพื่อขอรับการสนับสนุนเงินทุนสำหรับการลงทุนในท่าเรือทรานเด ซึ่งเป็นท่าเรือประตูสู่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
ในรายงานฉบับนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้ขอให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนพิจารณาและอนุมัติการส่งเรื่องต่อ นายกรัฐมนตรี เพื่อรวมไว้ในมติและแผนงานของรัฐบาลเกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือ Tran De - Soc Trang โดยให้แล้วเสร็จขั้นตอนการลงทุนภายในปี 2568 และดำเนินการลงทุนภายในปี 2569
นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้เสนอให้มีการจัดทำงบประมาณกลางในช่วงปี 2568 - 2573 เพื่อสนับสนุนพื้นที่ดังกล่าว โดยมีเงินทุนรวม 19,403 พันล้านดอง เพื่อลงทุนสร้างถนนด้านหลังท่าเรือที่เชื่อมต่อกับท่าเรือนอกชายฝั่งทรานเด ลงทุนสร้างสะพานข้ามทะเล ลงทุนสร้างเขื่อนกันคลื่น ร่องน้ำสำหรับเดินเรือ และท่าเปลี่ยนเรือ
ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 พื้นที่ท่าเรือ Tran De มีหน้าที่ให้บริการนิคมอุตสาหกรรมในท้องถิ่น คลัสเตอร์อุตสาหกรรม และขนส่งสินค้าและผู้โดยสารจากชายฝั่งไปยังเกาะ มีท่าเรือทั่วไป ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ ท่าเรือขนส่งสินค้าจำนวนมาก และท่าเรือโดยสารที่พัฒนาไปในทิศทางของการเข้าสังคมตามความต้องการของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและความสามารถของนักลงทุน
พื้นที่ท่าเรือ Tran De มีศักยภาพที่จะพัฒนาไปนอกชายฝั่งเพื่อรับบทบาทเป็นท่าเรือประตูสู่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยรับเรือที่มีความจุสูงสุด 5,000 DWT สำหรับท่าเรือในแม่น้ำ เรือสินค้าทั่วไป ตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุสูงสุด 100,000 DWT ขึ้นไปเมื่อผ่านคุณสมบัติ เรือสินค้าเทกองที่มีความจุสูงสุด 160,000 DWT นอกชายฝั่งปากแม่น้ำ Tran De
การวิจัยเบื้องต้นของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังแสดงให้เห็นว่าพื้นที่ท่าเรือนอกชายฝั่งทรานเดมีพื้นที่ท่าเรือ 411.25 เฮกตาร์ โดยระยะเริ่มต้นมีพื้นที่ 81.6 เฮกตาร์
โครงการประกอบด้วยระบบท่าเทียบเรือความยาวรวม 5,300 ม. สำหรับรองรับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุสูงสุด 100,000 DWT (6,000 ถึง 8,000 TEU) และเรือบรรทุกสินค้าเทกองขนาด 160,000 DWT โดยระยะการลงทุนเบื้องต้นจะประกอบด้วยท่าเทียบเรือยาว 800 ม. จำนวน 2 ท่าสำหรับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุสูงสุด 100,000 DWT และท่าเทียบเรือทุ่น 2 ท่าสำหรับขนถ่ายสินค้าเทกอง (ถ่านหิน) สำหรับเรือที่มีความจุสูงสุด 160,000 DWT
ระบบกันคลื่น/เขื่อนมีความยาวรวม 9,800 เมตร โดยระยะเริ่มต้นมีความยาว 4,000 เมตร
สะพานข้ามทะเลมีความยาว 17.8 กิโลเมตร กว้าง 28 เมตร 6 ช่องทางเดินเรือ โดยในช่วงเริ่มต้นจะจัดเป็น 2 ช่องทางเดินเรือ กว้าง 9 เมตร สะพานทางเข้าเชื่อมระหว่างสะพานข้ามทะเลกับท่าเรือในช่วงเริ่มต้นมีความยาว 1.85 กิโลเมตร กว้าง 28 เมตร และในช่วงเริ่มต้นจะกว้าง 9 เมตร
พื้นที่ให้บริการโลจิสติกส์ท่าเรือที่ท่าเรือ Tran De คาดว่าจะมีขนาดการลงทุนประมาณ 4,000 เฮกตาร์ ครอบคลุมพื้นที่การปรับระดับที่ดิน การก่อสร้างถนนภายใน ระบบประปาและระบบระบายน้ำ การผลิตกระแสไฟฟ้า ระบบป้องกันอัคคีภัย และการสื่อสาร ระยะแรกครอบคลุมพื้นที่ 1,000 เฮกตาร์ ถนนด้านหลังท่าเรือเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91B กับสะพานข้ามทะเลยาว 6.3 กิโลเมตร
ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น โครงการนี้มีการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 162,730 พันล้านดอง โดยระยะเริ่มต้นมีการลงทุนรวม 44,695 พันล้านดอง
โดยมีเงินลงทุนภาครัฐ 19,403 พันล้านดอง คิดเป็นประมาณ 43% ได้แก่ การลงทุนสร้างถนนด้านหลังท่าเรือเชื่อมต่อท่าเรือนอกชายฝั่งตรันเด การลงทุนสร้างสะพานข้ามทะเล การลงทุนสร้างเขื่อนกันคลื่น ร่องน้ำเดินเรือ และท่าเปลี่ยนเรือ
ทุนการลงทุนภาคเอกชน (วิสาหกิจ) มีมูลค่า 25,292 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณ 57%) รวมถึงการขออนุญาตพื้นที่และการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านบริการโลจิสติกส์ การลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือที่ท่าเรือทรานเด
ในระยะดำเนินการแล้วเสร็จ โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 162,731 พันล้านดอง โดยเป็นเงินลงทุนจากภาครัฐ 46,476 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณ 29%) ซึ่งประกอบด้วยการลงทุนในการก่อสร้างถนนด้านหลังท่าเรือที่เชื่อมต่อกับท่าเรือนอกชายฝั่ง Tran De การลงทุนในการก่อสร้างสะพานข้ามทะเล การลงทุนในการก่อสร้างเขื่อนกันคลื่น ร่องน้ำ และอ่างพักเรือ
ทุนการลงทุนภาคเอกชน (วิสาหกิจ) มีมูลค่า 116,255 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณ 71%) รวมถึงการขออนุญาตพื้นที่และการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านบริการโลจิสติกส์ การลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือที่ท่าเรือทรานเด
ผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจางกล่าวว่าโครงการดังกล่าวใช้เงินลงทุนจำนวนมาก แต่การฟื้นตัวของเงินทุนกลับช้า และลงทุนในพื้นที่ที่มีความยากลำบากเป็นพิเศษ
ดังนั้น นอกเหนือจากเงินทุนที่เรียกร้องให้มีการลงทุนทางสังคมในท่าเรือตามแผนแล้ว ยังจำเป็นต้องจัดเตรียมเงินทุนงบประมาณแผ่นดินเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะ (ช่องทางเดินเรือ เขื่อนกันคลื่น สัญญาณทางทะเล ฯลฯ) โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร (สะพานข้ามทะเลและถนนเชื่อมต่อจากปลายทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91B ไปยังท่าเรือ Tran De) ให้สอดคล้องกับแผนงานที่เรียกร้องให้มีการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ
การสนับสนุนจากงบประมาณแผ่นดินครั้งนี้จะมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มเสน่ห์ในการเรียกร้องการลงทุนจากแหล่งทุนเอกชน เช่นเดียวกับพื้นที่ท่าเรือทางเข้าอื่นๆ (Lach Huyen, Lien Chieu) ที่เคยเรียกร้องการลงทุนมาก่อน
การแสดงความคิดเห็น (0)