เสนอใช้งบ 5.5 หมื่นล้านดองขยายทางด่วน 5 สายทันที

กระทรวงคมนาคม เสนอให้รัฐบาลยกระดับทางด่วนเป็นโครงการลงทุน ได้แก่ ขยายทางด่วนด่วน 5 ช่วง วงเงินกว่า 55,000 พันล้านดอง

เมื่อวันที่ 9 เมษายน กระทรวงคมนาคมเสนอแผนแบ่งทางด่วนเป็นกลุ่มตามระดับความสำคัญในการปรับปรุง

กลุ่มที่ 1 ประกอบด้วยทางด่วน 5 สายที่ต้องปรับปรุงและขยายทันที รวมถึงช่วงลาซอน-โฮอาเลียน ยาว 66 กม. (เถื่อเทียนเว้ ดานัง ) ซึ่งปัจจุบันมี 2 เลน แผนปรับปรุงเส้นทางนี้เป็นเส้นทาง 4 เลนสมบูรณ์ต้องใช้งบประมาณราว 3,011 พันล้านดอง และหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ได้จัดสรรเงินทุนจากรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2022 โครงการจะเริ่มก่อสร้างในปี 2024 และจะแล้วเสร็จเกือบทั้งหมดในปี 2025

ปัจจุบันส่วน Cam Lo - La Son ระยะทาง 98 กม. ( กวางตรี เถื่อเทียนเว้) เปิดให้บริการด้วยช่องทาง 2 ช่องทาง และต้องใช้งบประมาณราว 7,000 พันล้านดองเพื่อขยายเป็น 4 ช่องทาง กระทรวงคมนาคมเสนอให้จัดสรรเงินทุนจากรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2566 เพื่อดำเนินการในระยะเริ่มต้น

ช่วงกาวโบ-ไมซอนมีความยาว 15 กม. มีความกว้างจำกัด 4 เลน กระทรวงคมนาคมอนุมัติแผนลงทุนขยายขนาด 6 เลน มูลค่า 1,995 พันล้านดอง โดย 1,200 พันล้านดองได้รับการจัดสรรจากการเพิ่มรายรับจากงบประมาณกลางในปี 2565 ส่วนที่เหลือจะจัดสรรในช่วงปี 2569-2573 โครงการอยู่ระหว่างการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปีนี้ และแล้วเสร็จในปี 2569

ทางด่วน 2 เลน Cam Lo - La Son จัดอยู่ในกลุ่ม 1 และจำเป็นต้องขยายอย่างเร่งด่วน ภาพโดย: Vo Thanh — ทางด่วน 2 เลน Cam Lo - La Son จัดอยู่ในกลุ่ม 1 และจำเป็นต้องขยายอย่างเร่งด่วน ภาพโดย: *Vo Thanh*

ทางช่วงจรุงเลือง-มีถวนมีความยาว 51 กม. ปัจจุบันมีเลนจำกัด 4 เลน กระทรวงคมนาคมกำลังประสานงานกับนักลงทุนเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเพื่อยกระดับเป็น 6 เลน ร่วมกับการขยายทางช่วงโฮจิมินห์-จรุงเลืองเป็น 8 เลน มูลค่าการลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 35,362 พันล้านดอง โดยทางช่วงโฮจิมินห์-จรุงเลืองมีมูลค่า 22,224 พันล้านดอง ทางช่วงจรุงเลือง-มีถวนมีมูลค่า 13,138 พันล้านดอง โดยคาดว่านักลงทุนจะระดมทุนได้

ปัจจุบันส่วนถนนหว่าหลัก-หว่าบินห์ ระยะทาง 26 กม. กำลังดำเนินการด้วยช่องทาง 2 ช่องทาง จังหวัดหว่าบินห์ได้จัดทำรายงานเบื้องต้นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของโครงการขยายเป็น 6 ช่องทางแล้ว โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,950 พันล้านดอง จังหวัดได้จัดสรรเงินร่วมลงทุนจากรัฐกว่า 3,000 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือได้รับการสนับสนุนจากนักลงทุน

คาดว่ามูลค่าการลงทุนรวมในการยกระดับ 5 โครงการกลุ่มที่ 1 อยู่ที่ 55,318 พันล้านดอง แบ่งเป็นทุนของรัฐ 15,034 พันล้านดอง และทุนระดมจากนักลงทุน 40,284 พันล้านดอง

จาก 5 โครงการที่เสนอให้ขยาย มี 3 โครงการที่มีเส้นทาง 2 เลน ล่าสุดบนทางด่วน Cam Lo - La Son และ La Son - Hoa Lien เกิดอุบัติเหตุทางถนนหลายครั้ง ทำให้ผู้คนกังวลเรื่องความปลอดภัย โครงการเหล่านี้ยังมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น ขาดระบบการจราจรอัจฉริยะ จุดพักรถ และช่องทางฉุกเฉิน จึงจำเป็นต้องลงทุนและขยายให้แล้วเสร็จพร้อมกัน

โครงการ 4 เลนจำกัดจำนวน 2 โครงการที่จำเป็นต้องขยายออกไปทันที ได้แก่ Cao Bo - Mai Son และ Trung Luong - My Thuan เนื่องจากเป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญที่มีความต้องการด้านการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

กระทรวงคมนาคมยังได้เสนอโครงการทางด่วน กลุ่มที่ 2 ที่ต้องการขยายเพิ่มเติม โดยมีทุนจดทะเบียนรวมประมาณ 18,683 พันล้านดอง ซึ่งได้แก่ ช่วงเอียนบ๊าย-เลาไก ระยะทาง 83 กม. ช่วงไทเหงียน-โช่เหมย ระยะทาง 40 กม. และช่วง 12 กม. ผ่านจังหวัดไฮฟองและไทบินห์ บนทางด่วนนิญบิ่ญ-ไฮฟอง

กลุ่มที่ 3 ประกอบด้วยโครงการ Tuyen Quang - Ha Giang 104 กม., Hoa Binh - Moc Chau 66 กม., Dong Dang - Tra Linh 93 กม., ส่วนที่เชื่อมประตูชายแดน Tan Thanh และประตูชายแดน Coc Nam 17 กม., Chon Thanh - Duc Hoa 84 กม. ความต้องการเงินทุนอยู่ที่ประมาณ 50,837 พันล้านดอง

กลุ่มที่ 4 ได้แก่ ทางด่วนแยก 4 เลน ที่เหลืออยู่จำกัด ต้องใช้งบประมาณประมาณ 410,572 พันล้านดอง

กระทรวงคมนาคมเผยทางด่วน 4 เลนยังเปิดให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพและตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง อย่างไรก็ตาม ทางด่วนกลุ่มที่ 1 บางส่วนจำเป็นต้องได้รับการลงทุนและปรับปรุงเร่งด่วน ส่วนทางด่วนที่เหลือต้องเน้นไปที่งานเสริม เช่น จุดพักรถ จุดตรวจน้ำหนักรถ และระบบจราจรอัจฉริยะ

ปัจจุบันประเทศไทยมีทางด่วน 1,892 กม. อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 1,802 กม. และอยู่ระหว่างการเตรียมการลงทุน 805 กม. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากทรัพยากรของรัฐมีจำกัด เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งในทันที ทางด่วนบางสายจึงต้องแบ่งระยะการลงทุนตามขนาด 2 เลนหรือ 4 เลนจำกัด (เลนฉุกเฉินแบบสลับ)

โดอัน โลน

ลิงค์ที่มา