เสนอแผนการลงทุนถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ช่วง บ่าเรีย-หวุงเต่า
โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มีระยะทาง 18.23 กม. และลงทุนแบบ PPP โดยคาดว่าจะคืนทุนภายใน 20 ปี
 |
| ภาพประกอบภาพถ่าย |
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า เพิ่งส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการหมายเลข 3043/UBND - VP ไปยัง กระทรวงคมนาคม เพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับแผนการลงทุนโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า
โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ผ่านจังหวัดบ่าเรีย - หวุงเต่า มีระยะทางเส้นทาง 18.23 กม. โดยมีจุดเริ่มต้นอยู่ที่ทางแยกโต๊กเตียน - เจาฟา จุดตัดกับทางด่วนเบียนฮวา - หวุงเต่า และ DT992 ห่างจากทางด่วนเบียนฮวา - หวุงเต่า ประมาณ 230 ม. จุดสิ้นสุดอยู่ที่อำเภอจาวดึ๊ก จังหวัดบ่าเรีย - หวุงเต่า (ติดกับจังหวัด ด่ง นาย ที่ตั้งทะเลสาบเบากาน) เชื่อมต่อกับโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ในจังหวัดด่งนาย
ตามแผนถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ช่วงดังกล่าวมี 8 เลน และหน้าตัดกว้าง 74.5 ม. ในระยะนี้ลงทุนสร้างทางด่วน 4 เลน โดยใช้วิธีการลงทุนแบบ PPP และสัญญา BOT
ในรายงานส่งทางการฉบับที่ 3043 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ตกลงกันเรื่องแผนการฟื้นฟูเมืองหลวงระยะเวลา 20 ปี
ภายใต้แผนทางหลวง 4 เลน ความกว้างของถนนคือ 25.5 เมตร (ใกล้เคียงกับแผนที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เสนอ) ในกรณีที่กระทรวงคมนาคมขอใช้มาตราส่วนนี้กับเส้นทางทั้งหมดในระยะที่ 1: เงินลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 7,972,293 พันล้านดอง โดยเป็นทุนของรัฐ 3,965 พันล้านดอง คิดเป็น 49.75% (ทุนงบประมาณกลาง 1,983 พันล้านดอง ทุนงบประมาณท้องถิ่น 1,983 พันล้านดอง) ทุนของนักลงทุน 4,005 พันล้านดอง คิดเป็น 50.25%
โดยทางหลวง 4 เลน ความกว้างของผิวถนน 27 เมตร มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 8,100,279 ล้านดอง โดยเป็นทุนของรัฐ 4,095 ล้านดอง คิดเป็น 50.57% (ทุนงบประมาณกลาง 2,048 ล้านดอง ทุนงบประมาณท้องถิ่น 2,048 ล้านดอง) ทุนจากนักลงทุน 4,005 ล้านดอง คิดเป็น 49.43%
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า เสนอให้นายกรัฐมนตรีสนับสนุนทุนงบประมาณกลางเพื่อดำเนินโครงการในช่วงปี 2564-2568 และในช่วงปี 2569-2573 จังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่ามีทุนงบประมาณแผ่นดินทั้งหมดประมาณร้อยละ 50 เข้าร่วมโครงการตามที่ท้องถิ่นในภูมิภาคเสนอ
นอกจากนี้ เพื่อให้สอดคล้องกับแผนการเงินของโครงการในภูมิภาค (ระยะเวลาคืนทุนทั่วไปที่เสนอคือประมาณ 20 ปี) และเพื่ออำนวยความสะดวกในการคัดเลือกนักลงทุน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่าเห็นว่าจำเป็นต้องเสนอต่อรัฐสภาและรัฐบาลเพื่อเพิ่มการสนับสนุนงบประมาณแผ่นดินให้กับโครงการเป็นมากกว่าร้อยละ 50 ของเงินลงทุนโครงการทั้งหมด และเลือกระยะเวลาคืนทุนสำหรับโครงการเป็นประมาณ 20 ปี
ตามแผนดังกล่าว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า จะสั่งการให้หน่วยที่ปรึกษาทั่วไปประสานงานกับกรมการขนส่งท้องถิ่น และหน่วยที่ปรึกษาเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการส่วนประกอบ เพื่อรวมขนาด มาตรฐานทางเทคนิคทั่วไป กฎระเบียบ มาตรฐานทางเทคนิคที่ใช้บังคับ ขั้นตอนการลงทุน แผนงาน ความคืบหน้าในการดำเนินการ... เพื่อส่งให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและกำหนดทิศทางในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567
พัฒนากลไกและนโยบายเฉพาะสำหรับโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์ ส่งให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนประเมินผลในเดือนเมษายน 2567 รายงานต่อนายกรัฐมนตรี และส่งให้รัฐสภาอนุมัติในเดือนมิถุนายน 2567
หน่วยงานท้องถิ่นจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการและนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนภายในไตรมาสที่ 3 ปี 2567 ดำเนินการจ่ายค่าตอบแทนและการอนุมัติพื้นที่ตั้งแต่ไตรมาสที่ 4 ปี 2567 ถึงไตรมาสที่ 4 ปี 2569 คัดเลือกนักลงทุนภายในไตรมาสที่ 3 ปี 2568 จัดการการก่อสร้างและดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายในไตรมาสที่ 4 ปี 2570
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)