“มอบปีก” สู่การบินและการท่องเที่ยวสู่ความสูงใหม่

นอกเหนือจากความพยายามจากแต่ละฝ่ายแล้ว บทบาทของ รัฐบาล ยังมีความสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดนโยบายสนับสนุน ตลอดจนการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยเพื่อ “กางปีก” ให้ทั้งสองอุตสาหกรรมพัฒนาร่วมกัน มุ่งสู่การแข่งขันในระดับโลก

เป้าหมายที่ท้าทาย

ในปี พ.ศ. 2567 อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของเวียดนามตั้งเป้าที่จะต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ 17-18 ล้านคน ให้บริการนักท่องเที่ยวภายในประเทศ 110 ล้านคน และสร้างรายได้จากการท่องเที่ยวรวมประมาณ 840 ล้านล้านดอง ผู้เชี่ยวชาญ ทางเศรษฐกิจ ประเมินว่าการท่องเที่ยวและการบินมีความสัมพันธ์ใกล้ชิด ก่อให้เกิดการพัฒนาร่วมกันอย่างแยกไม่ออกในกระบวนการพัฒนา ทั้งสองเป็นอุตสาหกรรมบริการ หมายความว่าสินค้าไม่สามารถจัดเก็บได้และต้องพึ่งพาเทคโนโลยีอย่างมากเพื่อให้บริการที่มีประสิทธิภาพและสะดวกสบายแก่ลูกค้า

จากข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม ปัจจุบันสายการบินเวียดนามให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศ 45 เส้นทาง เชื่อมต่อฮานอย โฮจิมินห์ และดานัง กับสนามบินท้องถิ่น 19 แห่ง โดยมีเที่ยวบินเกือบ 600 เที่ยวบินต่อวัน ในปี พ.ศ. 2566 เส้นทางฮานอย-โฮจิมินห์จะมีเที่ยวบินมากที่สุดเกือบ 43,000 เที่ยวบิน คิดเป็น 17.5% ของเที่ยวบินภายในประเทศ นอกจากนี้ เส้นทางนี้ยังติดอันดับ 1 ใน 10 เส้นทางบินที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดในโลก ในปี พ.ศ. 2566 อีกด้วย

ปัจจุบัน ตลาดการบินระหว่างประเทศมีสายการบินต่างชาติประจำ 63 สายการบิน และสายการบินภายในประเทศ 4 สายการบิน ให้บริการเส้นทางบินระหว่างประเทศ 164 เส้นทาง เชื่อมโยง 33 ประเทศและดินแดน สู่ 6 จุดหมายปลายทางในเวียดนาม ได้แก่ ฮานอย โฮจิมินห์ ดานัง คั้ญฮวา ฟู้โกว๊ก และดาลัต เครือข่ายการบินระหว่างประเทศได้ฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์เหมือนช่วงก่อนเกิดโควิด-19 และยังคงขยายไปยังตลาดใหม่ๆ ในเอเชียกลาง อินเดีย และออสเตรเลียอย่างต่อเนื่อง

“การขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศมีส่วนสนับสนุนให้การท่องเที่ยวระหว่างประเทศเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยมีนักท่องเที่ยวต่างชาติเดินทางมาเยือนเวียดนามจำนวน 7.6 ล้านคนในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2567 เพิ่มขึ้น 61.7% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน เพิ่มขึ้น 3.9% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2562 และคาดว่าจะมีนักท่องเที่ยวสูงถึง 18 ล้านคนในปี 2567” นายโด ฮอง กัม รองผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม กล่าว

เพื่อบรรลุเป้าหมายในการต้อนรับนักท่องเที่ยวทั้งชาวต่างชาติและชาวเวียดนามเกือบ 130 ล้านคนภายในปี 2567 บทบาทของการบินจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง จากสถิติพบว่า ปัจจุบัน นักท่องเที่ยวที่เดินทางมาเวียดนามโดยเครื่องบินมีสัดส่วนสูงถึงเกือบ 80% เมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยยานพาหนะประเภทอื่น

อย่างไรก็ตาม ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงได้ปรับตัวสูงขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งเป็นปัจจัยที่คิดเป็นเกือบ 40% ของต้นทุนค่าตั๋วเครื่องบิน นอกจากนี้ ราคาเช่าเครื่องยนต์และอะไหล่เครื่องบินก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์สหรัฐเมื่อเทียบกับเงินสกุลท้องถิ่นส่งผลกระทบอย่างมาก ทำให้ต้นทุนการดำเนินงานของสายการบินเพิ่มสูงขึ้น เนื่องจากค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ชำระเป็นเงินตราต่างประเทศ

จากการวิจัยของสมาคมสายการบินเอเชียแปซิฟิก (AAPA) พบว่าราคาตั๋วเครื่องบินทั่วโลกมีแนวโน้มปรับตัวสูงขึ้นทั้งในปัจจุบันและในอนาคต สายการบินต่างๆ กำลังเผชิญกับข้อเสียเปรียบหลายประการ เช่น ค่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูง การปรับปรุงฝูงบิน การเช่าซื้อ/เช่าซื้อเพิ่มเติม การซ่อมบำรุงเครื่องบิน การขาดแคลนบุคลากร ค่าบริการที่สนามบิน ฯลฯ คาดการณ์ว่าราคาตั๋วเครื่องบินทั่วโลกจะเพิ่มขึ้น 3-7% ในปี 2567 และจะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในปีต่อๆ ไป

“ปัจจุบันฝูงบินของสายการบินเวียดนามที่ให้บริการมีจำนวนเครื่องบินผันผวนประมาณ 165-170 ลำ ซึ่งลดลงประมาณ 40-45 ลำเมื่อเทียบกับจำนวนเครื่องบินที่ให้บริการโดยเฉลี่ยในปี 2566 สาเหตุมาจากการเรียกคืนเครื่องยนต์ของ Pratt & Whitney และบางสายการบินกำลังปรับโครงสร้าง สายการบินภายในประเทศจำเป็นต้องสร้างสมดุลระหว่างฝูงบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ เพื่อแข่งขันและรักษาส่วนแบ่งทางการตลาดระหว่างประเทศกับสายการบินต่างชาติ” นายโด ฮอง คัม กล่าวเสริม

ดังนั้นในระยะสั้น การบรรลุเป้าหมายปี 2024 ของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวจึงกลายเป็นเรื่องท้าทายในบริบทของการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการบินและการท่องเที่ยวภายในประเทศ ซึ่งยังคงเผชิญกับปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวยต่อภาพรวมเศรษฐกิจโลกที่ยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่สามารถคาดเดาได้จากสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์โลก อัตราเงินเฟ้อ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ฯลฯ

ความร่วมมือแบบ win-win

ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจประเมินว่าการท่องเที่ยวและการบินเปรียบเสมือน "ปีก" ที่มีส่วนช่วยพัฒนาเศรษฐกิจ ในสภาพแวดล้อมภูมิประเทศที่ทอดยาวจากเหนือจรดใต้ของประเทศ การขนส่งทางอากาศมีข้อได้เปรียบมากกว่า การบินเปรียบเสมือนฐานปล่อยจรวดของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ดึงดูดการลงทุน การค้า และความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ...

ด้วยบทบาทสำคัญนี้ หลายประเทศจึงถือว่าการบินเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่ต้องกำกับดูแลอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจ การเติบโตของอุตสาหกรรมการบินส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยว สร้างโอกาสให้ผู้โดยสารได้สำรวจจุดหมายปลายทางใหม่ๆ โดยทั่วไปแล้ว การท่องเที่ยวมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมการบิน ตั้งแต่การสร้างความต้องการบริการ การสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจ ไปจนถึงการสร้างโอกาสในการสร้างสรรค์นวัตกรรมและการพัฒนา

การปรับขึ้นราคาตั๋วเครื่องบินภายในประเทศเมื่อเร็วๆ นี้ส่งผลกระทบเชิงลบต่อภาคการบิน การท่องเที่ยว ภาคเศรษฐกิจ และวิถีชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนในท้องถิ่น ผู้เชี่ยวชาญจากคณะกรรมการที่ปรึกษาการท่องเที่ยว (TAB) ระบุว่า ปัญหาการลดราคาตั๋วเครื่องบินภายในประเทศสามารถแก้ไขได้ด้วยการประสานงานอย่างครอบคลุมและครบถ้วนระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งรวมถึงรัฐบาล กระทรวง ภาคส่วน ท้องถิ่น และภาคธุรกิจต่างๆ

“ประเด็นความร่วมมือระหว่างสองอุตสาหกรรมนี้ไม่เพียงแต่ต้องพิจารณาในระดับการส่งเสริมร่วมกันและการเสนอแพ็คเกจส่งเสริมการขายเท่านั้น แต่ยังต้องพิจารณาการสร้างแผนงานที่ครอบคลุมและหลากหลายเพื่อให้เกิดผลกระทบในระยะยาว จำเป็นต้องมีเวทีเพื่อหารือถึงจุดแข็งและจุดอ่อนของแต่ละฝ่าย รวมถึงการดำเนินการเร่งด่วนเพื่อสนับสนุนให้เกิดผลประโยชน์ร่วมกันสำหรับหลายฝ่าย ซึ่งรวมถึงธุรกิจการบินและการท่องเที่ยว จุดหมายปลายทาง หน่วยงานภาครัฐ และประชาชนในท้องถิ่น” นายฮวง นัน จิญ หัวหน้าสำนักเลขาธิการ TAB กล่าว

ผู้เชี่ยวชาญของ TAB ยังสังเกตเห็นปัญหาเชิงวัฏจักรที่น่าตกใจ นั่นคือ เมื่อค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศเพิ่มขึ้น จุดหมายปลายทางของนักท่องเที่ยวจะถูกบังคับให้ลดราคาบริการ ส่งผลให้คุณภาพลดลง และลดความพึงพอใจของนักท่องเที่ยว ส่งผลให้ความต้องการเดินทางภายในประเทศลดลง จำนวนเที่ยวบินลดลง และในที่สุดค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สายการบินต่างๆ ลดนโยบายส่งเสริมการขายและลดความใส่ใจต่อคุณภาพการบริการลูกค้า ซึ่งอาจนำไปสู่การเพิ่มค่าโดยสารอย่างต่อเนื่องและคุณภาพการบริการที่ลดลง ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความต้องการเดินทางภายในประเทศ เป็นต้น

ตัวแทนจากธุรกิจการท่องเที่ยวรายหนึ่งยอมรับว่า ในความเป็นจริงแล้ว ความสัมพันธ์ในการพัฒนาการท่องเที่ยวหลายฝ่ายได้ถูกทำลายลงเนื่องจากความขัดแย้งทางผลประโยชน์ภายในฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง โดยการปรากฏของบุคคลภายนอก หลายโครงการไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงที่ธุรกิจอื่นๆ ในอุตสาหกรรมจะไม่เข้าร่วมแต่จะได้รับประโยชน์ ดังนั้น ก่อนที่จะหาแนวทางแก้ไขเพื่อเสริมสร้างความสัมพันธ์และความร่วมมือระหว่างสองอุตสาหกรรม จำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขและกลไกในการควบคุมภายในอุตสาหกรรมนั้นๆ ซึ่งจำเป็นต้องอาศัยบทบาทของหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐเฉพาะทาง องค์กรวิชาชีพสังคม และอื่นๆ

เพื่อวิเคราะห์และประเมินสถานะการพัฒนาปัจจุบันของอุตสาหกรรมการบินและการท่องเที่ยว เพื่อหาแนวทางปฏิบัติที่มีประสิทธิภาพในการเชื่อมโยงและความร่วมมือระหว่างอุตสาหกรรมทั้งสอง เสนอแนะและเสนอแนวทางสนับสนุนต่อรัฐบาล ซึ่งจะช่วยสนับสนุนอุตสาหกรรมการบินและการท่องเที่ยวให้สามารถเอาชนะอุปสรรคและพัฒนาอย่างยั่งยืน... หนังสือพิมพ์หนานดานได้จัดสัมมนาเชิงปฏิบัติการเรื่อง "การบินและการท่องเที่ยว "ร่วมมือ" เชื่อมโยงสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืน" ในช่วงบ่ายของวันที่ 12 มิถุนายน ณ กรุงฮานอย โดยมีตัวแทนจากกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง หน่วยงานบริหารจัดการ ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ วิสาหกิจการบินและการท่องเที่ยว องค์กรวิชาชีพสังคม และหน่วยงานส่งเสริมการท่องเที่ยวต่างประเทศเข้าร่วมสัมมนา...

ที่มา: https://nhandan.vn/chap-canh-cho-hang-khong-du-lich-vuon-tam-post813900.html